jimmy@

tout a fait d'accord .

si tu met un 19 faut l'agrandir , si t'as pas de 90 achete en un et y'a pas + de merde qui entre .

daja agandit le troue d'arrivé d'air de la baa , tèste un 90 .

le multivare vaut a peine l'origine , le stage6 est mieux , des pots pour nitro y'en a à la pelle , fait ton choix . et yaz c'est de la daube , j'en connais plusieur qui ons cassé ou désoudé ...

toute façon , même a pied un jour ce seras obligatoire ... :P2

le vilebrequin doppler est aussi dispo en axe de 10 .

j'me doutais bien que j'était à coté de la plaque sur ce coup , plus qu'a démonté les fourreaux , merci .

50 .... lol , y'en a qui dise 500 km d'autre 300 , fait 400 .

doppler endurence , très bon rapport qualité/prix. come dit lapin un carburateur polini cp 23 serais très bien .

il est en tort c'est sur , mais il ons pas a venir chez toi 3 jours + tard sous pretexte qu'il savent ou t'habite , c'est de l'exet de pouvoir , moi a ta place j'y donne auq'un papier si ils se pointent comme ça , seulement sur la vois publique . en gros c'est ta parole contre la sienne et t'as perdut . tu lui aurrais pas donné tes papier il aurrais rien fait .

:) salut , j'ai met spy de fourche a changé , j'en ai commandé pour fourche paioli nitro , et il ressemble pas du tout a ce que j'ai sur la fourche (a moins qu'il de trouve plus bas dans le fourreau) ma fourche : le joints recut : on vois bien que l'épaisseur et la hauteur n'ons rien a voir , si quelq'un a des tuyos pour changé ces joints il sera le bienvenue .

jette un oeil la dessut . http://forum.maxiscoot.com/preparation-moteur/33519-prépa-moteur.html

c'est un bon preparateur (sur un autre forum) qui m'a conseillé de pas faire ça et de polir le passage des masse , ce qui amelliore le passage des flux , et le mec c'est pas un manche , falais voir ses prépa . (ex : moteur de booster en LC avec kit de nitro ) kit derbi sur vespa ect ...

20 points de + ? ils avais vraiment peur de sérré sur ce coup zon pas pris de risque . tu peux le poussé , tu crain rien avec un gicleur trop gros , trop petit = serrage . a moins que tu soit en rodage .

+1 j'y avais pas pensé , mais il aurrais pas été loint.

c'est pas un kit (les peugeots sons en alu) déjà tu était trop riche , mais ce n'est pas ça qui t'a fait sérré , regarde si la pompe à huile fonctionne bien (a câble je crois) et verifi le jeue de la biele , un légé jeu latéral est normal , lateral abusif vilebrequin hs , un jeu de haut en bas vilebrequin hs , la biele n'est pas legerment tordut ? le E95 n'est pas recomendé pour les 2 T , j'ai toujours roulé au 98 avec la pompe sans rejouté de l'huile dans l'essence , jamais eu de soucis de ce coté .

moteur sérré , manque d'huile dans le réservoir ?

celle ci sons + belles .

met un compteur de velo , j'ai eu un pv a cause de ça : pas de compteur 11 euros ! (par contre j'avais pas de clignotants mais zon rien vus .)

:lol:

j'en metrais une des que possible (j'ai pas de camera , mais je trouverais) .

avec une transmi secondaire 15/41 tu montera + .

je déconseil de sablé le passage des masses et ou il y' la transmi . enfin vous faite comme vous voulé ...

il doivent te le rendre comme il devais l'être , puisque tu as payé . c'est à eux d'assumé.

variateur stage6 sport pro , embrayage garde l'origine , avec t'as configuration c'est suffisant , change juste les ressorts , met une clavette décalé top perf , le rapport perf/prix est imbatable ....