jimmy@

je déconseil de sablé le passage des masses et ou il y' la transmi . enfin vous faite comme vous voulé ...

il doivent te le rendre comme il devais l'être , puisque tu as payé . c'est à eux d'assumé.

variateur stage6 sport pro , embrayage garde l'origine , avec t'as configuration c'est suffisant , change juste les ressorts , met une clavette décalé top perf , le rapport perf/prix est imbatable ....

avec les transmi d'origine 100 reel maxi .

ila mal été monté c'est tout , 1000 mettre il a pas eu le temps de chauffé le pauvre .

de 90 à 100 suivant si t'a cornet ou baa. tes lourd en galets , je metrais 5 gr voir 5.5 .

ne sable pas l'interieur du block (surtout ou passe les masse du vilebrequin , à cet endroit faut pluto polir ) les transfere oui tu peux les sablé . et ne pas sablé ou il y'a la transmi .

ça va pas être facile a trouvé .

ressort de poussé rouge (malossi ) voir violet . t'est pas obligé de gardé le guide de ressort (moi je l'avais viré) .

normalement le contacteur se visse sur le levier , en le devissent un peu ça peut le faire .

c'est en soufflant dans la dépression que l'essence coule par la durit d'essence .

regarde ma signature , tout y est .

elle frote sur les garnitures ?

alors tu a le choix en transmi .

La peinture époxy en poudre est une poudre thermodurcissable qui est polymérisée, après application, dans un four à 220° pendant 20 min , En comparaison avec la peinture traditionnelle, la poudre est beaucoup plus résistante aux chocs et à l'abrasion. De nombreuses couleurs unies et métallisées existent ainsi que des textures grainées, sablées, martelées, vermiculées, etc... Pour un aspect parfaitement brillant d'une qualité équivalente à une peinture vernie, il est possible d'appliquer en finition une couche de vernis en poudre polyester de très haute transparence et brillance.

tu souffle dans le tuyo de dépression , normalement l'essence coule de l'autre durit , si c'est pas le cas robinet hs .

ça enleve rien , normalement ça te fera monté un peu + dans les tours mais atend toi pas a un grand changement .

c'est une vrais (cobra daytona) c'est la tof qui est pas au bon format .

je suis pour , meca ,polissage ,prépa ect par region , bonne idée .

si c'est pour roulé sur route , oublie , laisse le moteur a sa place , ralongé l'empatement c'est pour le transfere des masse lors des course en run , auqune utilité sur route .

les transmi ne sons pas les mêmes que sur les block 50 cc ?

le c16 est + perfo que le r , il sera un peu + creux a bas régime .

t'as 2 durits qui partent du réservoir au carburateur (essence et dépression) verifie que les 2 sons bien branchées .

je disait pour monté un moteur H , pas pour ralongé l'empatement .

3.5 gr c'est trop light , j'ai 5.5 avec ce variateur .