jimmy@

c'est un bon preparateur (sur un autre forum) qui m'a conseillé de pas faire ça et de polir le passage des masse , ce qui amelliore le passage des flux , et le mec c'est pas un manche , falais voir ses prépa . (ex : moteur de booster en LC avec kit de nitro ) kit derbi sur vespa ect ...

20 points de + ? ils avais vraiment peur de sérré sur ce coup zon pas pris de risque . tu peux le poussé , tu crain rien avec un gicleur trop gros , trop petit = serrage . a moins que tu soit en rodage .

+1 j'y avais pas pensé , mais il aurrais pas été loint.

c'est pas un kit (les peugeots sons en alu) déjà tu était trop riche , mais ce n'est pas ça qui t'a fait sérré , regarde si la pompe à huile fonctionne bien (a câble je crois) et verifi le jeue de la biele , un légé jeu latéral est normal , lateral abusif vilebrequin hs , un jeu de haut en bas vilebrequin hs , la biele n'est pas legerment tordut ? le E95 n'est pas recomendé pour les 2 T , j'ai toujours roulé au 98 avec la pompe sans rejouté de l'huile dans l'essence , jamais eu de soucis de ce coté .

moteur sérré , manque d'huile dans le réservoir ?

celle ci sons + belles .

met un compteur de velo , j'ai eu un pv a cause de ça : pas de compteur 11 euros ! (par contre j'avais pas de clignotants mais zon rien vus .)

:lol:

j'en metrais une des que possible (j'ai pas de camera , mais je trouverais) .

avec une transmi secondaire 15/41 tu montera + .

je déconseil de sablé le passage des masses et ou il y' la transmi . enfin vous faite comme vous voulé ...

il doivent te le rendre comme il devais l'être , puisque tu as payé . c'est à eux d'assumé.

variateur stage6 sport pro , embrayage garde l'origine , avec t'as configuration c'est suffisant , change juste les ressorts , met une clavette décalé top perf , le rapport perf/prix est imbatable ....

avec les transmi d'origine 100 reel maxi .

ila mal été monté c'est tout , 1000 mettre il a pas eu le temps de chauffé le pauvre .

de 90 à 100 suivant si t'a cornet ou baa. tes lourd en galets , je metrais 5 gr voir 5.5 .

ne sable pas l'interieur du block (surtout ou passe les masse du vilebrequin , à cet endroit faut pluto polir ) les transfere oui tu peux les sablé . et ne pas sablé ou il y'a la transmi .

ça va pas être facile a trouvé .

ressort de poussé rouge (malossi ) voir violet . t'est pas obligé de gardé le guide de ressort (moi je l'avais viré) .

normalement le contacteur se visse sur le levier , en le devissent un peu ça peut le faire .

c'est en soufflant dans la dépression que l'essence coule par la durit d'essence .

regarde ma signature , tout y est .

elle frote sur les garnitures ?

alors tu a le choix en transmi .

La peinture époxy en poudre est une poudre thermodurcissable qui est polymérisée, après application, dans un four à 220° pendant 20 min , En comparaison avec la peinture traditionnelle, la poudre est beaucoup plus résistante aux chocs et à l'abrasion. De nombreuses couleurs unies et métallisées existent ainsi que des textures grainées, sablées, martelées, vermiculées, etc... Pour un aspect parfaitement brillant d'une qualité équivalente à une peinture vernie, il est possible d'appliquer en finition une couche de vernis en poudre polyester de très haute transparence et brillance.