jimmy@

met un 82 .

sur les tèstes qui ons été efectué (voir le graphique) avec le cylindre d'origine , le yaz r est le + perfo ou le bidalot s3r qui est le même mais sans les ressorts . pour les ressorts ça devrais le faire , au pire tu rectifis avec des essais . normalement le R est pour kit 50 et 70 fonte voir 70 entré de gamme .

polir le plot de culasse , tete de piston, sortit d'échappent , adoucir les angle des transferes et le bas du piston .

c'est une compete serieuse , y'en a equipé de cylindre LC et carburateur pwk et pot racing , ça rigole pas .

tu met ça en carburateur , ça va marché grave . mais la consommation ... :D2

c'est veridique , j'ai changé le vilebrequin pour un kit alu . (quant le corsa a ete monté le scoort avais 600 bornes ...)

tu sait ça se prepare un solex , j'ai vus sur des forum des prepas assé efficasse (pour un soles bien sur)

à l'epoque , y'avais pas beaucoup de scoot (sc,st,lead) rien de bien exitant à prépa , donc les 103 ou 51 .

oui , je voulais dire 11/48 , pignon de 13 c'est l'origine , courone d'origine 56 je crois . (j'ai un peu oublié avec le temps ...)

ressort de poussé et d'embrayage + dur (15%) gicleur +5 points .

http://www.pedparts.co.uk/blog/sports-exhaust-testing-50cc-and-70cc-sports-mopeds-part-one

tu peux gardé ton vilebrequin , j'ai fait + de 12 000 km avec le vilebrequin d'origine et kit polini corsa (et c'est le kit qui à laché)

ce qui ce montais souvent a l'epoque 13/48 .

ipone samourail (a la fraise).

faudra baissé encore (j'ai un gp 110 sur un 25 del + kit 70+clapet v force))

zip origine le yaz r est le plus perfos

:cool2:

le variateur Stage6 n'est pas dispo , le polini est très bien aussi http://www.maxiscoot.com/polini-variateur-hi-speed-u241-670.html galets : 16x13 le c16 est mieux que celuis du pack (+ performent) transmis 15/41 un peu + courte .

ce pack est très bien , mais pas dispo pour le moment (tu peux prendre ces pieces séparément ), gicleur de 85 à 110 pour un 17 un variateur Stage6 sport pro ira très bien , galets 5.5 gr ressort full jaune voir rouge (malossi) pas besoin de changé le vilebrequin s'il à pas 80 000 km ....

le polini reste un très bon choix .

c'est un peu hard , mais faut pas mettre de gros ecrou sinon le pot vas avoir des bosses .

mais il faut il super configuration avec .

une journée , maximum .et ça aprend .

quant on monte un pot de detente , faut obligatoirement ogmenté la taille du gicleur , et si tu débride pas le pot , il te sert a rien . si tu laisse ton gicleur , tu vas perdre en perfs .

non , pas trop, c'est pas un kit "racing".