jimmy@

tous les ressorts en balncs (malossi) galet entre 5gr et 5.5 gr , gicleur de 5 à 7 points au dessut . il monteras dans les tours des le depard .

ils vendens des kit de filet rapporté sur le net , pour pas trop chere . c'est ça ou changement de bm .

met un filet rapporté ( hélicoil ) dans une concession moto ou garage , il te le pose en 5mn .

même s'il est en panne à ce prix ... si y'a la CG ...

ressort blanc ne feras pas guelé (avec le pot polini) la différence de poids entre ton frere et toi se resent sur le scoot , c'est normal qu'il est plus de mal à partir avec 100 kg sur le dot qu'avec 56 kg (le scoot fait - de 80 kg) .

met une rondelle entre la canon et la joue fixe , et ptet un réglage variateur avec la courroie neuve qui est plus large .

y'a une prise d'air , reste a la trouvé , joints d'embase , joints d'admitions , joints spy , carburateur encrassé , regarde si y'a pas de fuite aux niveaux de ces joints .

1 tours et demi voir 2 .

y'en à + sur de l'origine que sur du kité .

les mvt sons souvent monté sur des mecaboîte , c'est pas pour rien .

kool les photos ,ça donne des idée pour ceux qui n'ons pus ce déplacé .

un pote a fait paris madrid (allé/retour) avec un kymko dink 50 , seul soucis : une crevaison .

les numéros de serie ne seron pas les même sur le scoot et la CG , c'est comme si tu roulais avec un scoot volé en mettant ta plaque d'imatriculation . si tu veu te faire saisir ta CG et le (ou les ) scoot fait comme ça .

les st6 sons en ruprure , le mhr reste la reference en variateur gp , le ctv fr4 m'as l'air assé perfo .

j'ai pas de compteur , mais je consome grave (pleine bourre) à vue d'oeil 60 km en gros . le soucis des spirit c'est ce réservoir minuscule .

met un 82 .

sur les tèstes qui ons été efectué (voir le graphique) avec le cylindre d'origine , le yaz r est le + perfo ou le bidalot s3r qui est le même mais sans les ressorts . pour les ressorts ça devrais le faire , au pire tu rectifis avec des essais . normalement le R est pour kit 50 et 70 fonte voir 70 entré de gamme .

polir le plot de culasse , tete de piston, sortit d'échappent , adoucir les angle des transferes et le bas du piston .

c'est une compete serieuse , y'en a equipé de cylindre LC et carburateur pwk et pot racing , ça rigole pas .

tu met ça en carburateur , ça va marché grave . mais la consommation ... :D2

c'est veridique , j'ai changé le vilebrequin pour un kit alu . (quant le corsa a ete monté le scoort avais 600 bornes ...)

tu sait ça se prepare un solex , j'ai vus sur des forum des prepas assé efficasse (pour un soles bien sur)

à l'epoque , y'avais pas beaucoup de scoot (sc,st,lead) rien de bien exitant à prépa , donc les 103 ou 51 .

oui , je voulais dire 11/48 , pignon de 13 c'est l'origine , courone d'origine 56 je crois . (j'ai un peu oublié avec le temps ...)

ressort de poussé et d'embrayage + dur (15%) gicleur +5 points .