jimmy@

c'est un pot racing , t'y perdra pluto qu'autre chose , un z (ou equivalent ) serais mieux adpté avec ressort full blanc (malossi) galetd : dans les 5 gr .

sur un 4 T on met pas de pot de detente , débridé l'origine non plus , sur le net j'ai vus un kit 68 cc avec cdi programable (malossi)pour neo's 4T , mais c'est pas donné , 500 ou 600 eu ...c'est tout , apparament y'a rien d'autre pour ce moulin . t'aurrais du prendre un 2 T .

regarde l'etat des clapets , y'as pas de joints entre pipe et le carburateur . la bougie est dans quel etat ? met en une autre , possible que ça vienne de la .

broutage + bougie noir = gicleur trop gros , met + petit j'usqua la bonne couleur de bougie (marron), s'il broute encore , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

t'est pas un peu lourd en galets ?

ce pot le limitera dans les tours.

celle du runner doit monté , comme celle du nrg .

ha , autant pour moi ... :)

les pot comme le gp ou autre de type non detente , donne tout à bas régime et plus rien en haut , change la transmi par une + longue .

ils vons changé la jante complète , il ne vons pas la devoilée .

t'as eessayé sans le starter ? (tu le débranche) c'est un prob. de carburation , mais ton gicleur n'est pas énorme non plus .

le joint de culasse était hs ce qui a fait chauffé le moteur j'usqu'au serrage , le clips une coincidence ...

le fil de l'antiparasite s'oxyde parfois , tu en coupe un morceaux de 5 mm de chaque coté , verifis toutes tes connection , un truc semblable m'etiat arrivé , c'était la cosse de l'allumage qui faisais contacte quant elle avais envie . j'ai pensé aux gicleur trop gros , mais un 88 c'est pas énorme , monte le clips de l'aiguille d'un crant pour voir .

j'ai decalaminé le mien y'a une semaine , essence avec ecrous et vis dans le pot tu bouche les 2 coté et tu secoue bien fort , tu vide et recomence (je l'ai fait 4 fois) ça marche nickel et ça prend pas plus d'une heure .

la couleur est bien , en général le cdi fonctionne ou pas , y'a pas entre 2 . fait partir une masse entre le moteur et le cadre .

met une bougie neuve .

320 et 600 , ne teinte pas ton phare en rouge , c'est dangereux .

le z serais plus adapté aux cylindre d'origine , galet de 5 gr à 5.5gr , tous les ressorts en blanc (malossi)

t'as qu'un pot ... et par raport a l'origine t'as gagné 20 km/h , avec cette configuration n'espere pas + .

galet entre 5gr et 5.5 gr , ressort de poussé rouge.

sans le correcteur , y'a pas trop d'intéret . la courrois ne montera pas tout en haut du variateur .

oui , juste a le monté c'est tout .

y'a rien à gagné , les ancient model c'est des 105 apret c'est du 107 .

celuis de lapin est un bonne affaire , mais il est en 107 de diam. , faut acheté la cloche en 107 , il est reglabe , pour - de prise de tete prend le premier en 105 et tu garde ta cloche , c'est de la pièce daptable , ça monte sans soucis .

les cornet c'est utile sur grosse configuration avec carburateur 28 , 30 ... en run .