jimmy@

upupup............. :)

wewewe..........................

:) vend carburateur Dell'Orto phbl 25 bs luxe , avec arrivé d'huile et dépression (neuf 139eu) casi neuf , peut roulé + un corp du même carburateur neuf + 25 GP (de 72 à 125) + 3 GS + 2 GR + aiguille d24+ grosse tulipe d'admition (neuve) 100 eu fdpc a debatre ou echange contre carburateur polici cp 23 .

un cdi racing (ou débridé) permet au moteur de monté + haut dans les tours , si le moteur est d'origine , il n'ira pas + vite , sur un 4t je vois pas l'utilité puisque le moteur aurra toujours le même régime maxi .

je l'ai pas encore reçut , le bida hs ( j'ai prété le scoot a un pote pendant 2 jours , il m'a ruiné le cylindre , il a poussé a froid ! ) échappement ovale , les transfere sons a peine + petit .que sur le bida (c'est celuis qui a les + gros transferes sur Minarelli v avec le polini evo) je vais rectifier ceux du new cylindre ,juste pour que ce soi alligné . je donnerais des new une fois tout remonté .

achete une boîte de galet reglabe .

ouai verifis l'étincelle et si y'en à , met de l'essence dans le puis de bougie , remet la et démarre , s'il par , t'as sûrement un soucis d'admition . s'il démarre pas c'est ptet + grave , fait ça et tu dit .

par contre , t'emmerde pas a monté la 14/41 , elle a peine + longue que celle de nitro d'origine . tu vas être deçut .

met un gicleur + gros. faut refaire un reglge carburateur quant tu change de bac et de baa.

resolut , a fermé.

avec ta configuration ça sert pas a grans chose , ton moteur ne demande pas a monté haut dans les tours .

:) salut , mon problème est simple : mon bm a été aligné aux kit bidalot 70 rr (gros transfers lateraux) je change de cylindre et le new a des transfers plus petit coté échappement , ça peut posé des problème de flux ou autre ? j'ai pensé a agrandire les transfers du cylindre (coté admi ça tombe bien) juste sur le bas du cylindre en pente douce (sans attaqué l'interieure du cylindre ) juste pour qu'il soit aligné et qu'il n'y ai pas cette "marche" entre le kit et le bm . le kit : parmakit TP race 70 alu

oui , il s"est foutu de toi :D2 avec ce kit j'avais mis ressort de poussé rouge malossi et embrayage origine avec ressort d'origine , galets 5.5gr sur variateur malossi pp , 100 km/h (compteur megane)et il se levais a chaque feu (avec une big valve et un 21) .

comme j'ai déjà une secondaire 14/41 en primaire compatible avec c'est soit 13/43 ou 14/42 (mais la ça risque d'être trop long) . je vais mettre la 13/43 , je tiendrais au jus .

kool , ces clapets montent sur la big valve polini Minarelli v .

non , 13/43 et 14/41 et c'était pas trop long . (avec une bonne configuration)

câble d'accélérateur qui coince quelque part

j'ai même pas fait gaffe ...

met une transmi secondaire 14/41 , en t'allongent bien sur le scoot , ça pourrais le faire :cool: ( et encore ) .

je t'ai mp

ton carburateur est mal réglé .

si tu monte un kit racing , change de vilebrequin , et prend un axe de 12 . tu peux passé en lc et prendre un kit de nitro , tu trouvera bien + performent .

kit 70 alu , faut changé le vilebrequin , monte un 70 fonte .