jimmy@

peut être les connection du faisseaux pas très etanche , verifie tous les branchement.

j'avais juste les fourreaux de nitro sur le t de spirit mais il est moins large que celuis de nitro , j'avais dut modifié aux niveaux de l'etrié (raboté ou il se vis sur le t ) mais le disque était a 2 mm du foureaux et la roue pratiquement incentrable , pour le neiman fait pas la connerie que j'ai faite , j'ai oublier de faire le troue pour bloqué la direction , mais tu peux le faire avant montage en te repérant sur ton t d'origine . par contre je ne sait pas pour stunt si c'est un t nouveaux model ou ancien (spirit apret 204 ,t nitro ancient model .)

du bon taf , c'est homogene j'aime bien .

+1 pour avoir tésté les 2 le st6 sport pro envois bien en accélération .

rien ne vaut le super a l'ancienne ....

si le guide est cassé tu peux pas le remetre , a moins d'en soudé un (c'est de l'alu) trouve un corp de carburateur 21 d'occasion et tu le remonte avec les pieces du tien .

la jante arrière passe avec l'adaptateur , a l'avant c'est une autre histoire , avec les fourreaux d'origine ça va coincé au niveaux de l'etrié , le mieux c'est la fourche complète . pour les fourreaux de spirit tu mesure le diametre et la longueure .

gaffe le Keihin n'a pas d'arrivé d'huile ni de depréssion . c'est des carburateur semsible au variation climatique et pas aussi facile a reglé qu'un delhorto , si c'est pour une petite configuration garde le del.

change de boulon .

c'est pas normale que tes curseur casse ou saute , on dirai que ton variateur souvre trop , t'a mis des rondelles entre la joue fixe et le canon ? si oui enleve les , j'ai eu le même soucis une fois . ressort rouge c'est trop dur , blanc ça serais mieux.

le variateur est bon (galet 5gr) la joue fixe t'as pas besoin elle est identique a l'origine , donc garde la tienne , la transmi c'est la bonne.

le vilebrequin d'origine tiendra avec des roulements neufs , les kits fontes ne monte pas aussi haut dans les Trs/mn qu'un kit alu , un 24 mini si tu veue bien marché

en général on demande un avis avant d'acheté . c'est un bon pot pour cylidre d'origine..

yamaha bw's easy 2013 : 1400 eu , jante en tole comme les premiers models et pas de démarreur electric , c'est un produit d'ataque .

je suis pas le seul a cherché un correcteur gp .... ;)

tu m'a l'air perdut , ne touche a rien , demande a un pote de l'aide , par ceque entre les ampoules qui "commence" a grillé (ça grille ou pas) le klaxon , le démarreure ..... recharge déjà ta batterie ou change la , t'as des soucis electrique et ta batterie est hs , commence par la.

91 kg un zip ?

avec le corsa + un 21 je metrait un for race sans hesité et il n'est pas si bruyant qu'on dit ...

prend le zip , si tu bricole le scoot neuf , la garantit saute ! le zip est très legé comme scoot , ptet moins lourd qu'un booster .

achete pas de dremel pour ça , tu vas chez n'importe quel garagiste , il te le fera vite fait .

oui ,un poil de + mais ça passe en tendant la tulipe (en caoutchou).

avec ta configuration pas besoin ,garde tes sous .

sur la baa d'origine , j'ai monté un 17.5 , un 19 ,un 21 et finalement un 25 (phbl) tous son passé sans problème.

une secondaire de nitro .