jimmy@

câble d'accélérateur qui coince quelque part

j'ai même pas fait gaffe ...

met une transmi secondaire 14/41 , en t'allongent bien sur le scoot , ça pourrais le faire :cool: ( et encore ) .

je t'ai mp

ton carburateur est mal réglé .

si tu monte un kit racing , change de vilebrequin , et prend un axe de 12 . tu peux passé en lc et prendre un kit de nitro , tu trouvera bien + performent .

kit 70 alu , faut changé le vilebrequin , monte un 70 fonte .

les pot bidalot sons loins d'être silencieux , prend le artek avec des galets 5gr , ressort de poussé blanc.

la plus fiable : ta main .

tu branche le 21 comme ton 17 . (essence , huile ,dépression .)

21 phbg ds .

je crois que c mort ...

:) vend platine vinyl pro technics SL 1210 MK2 + cellule ortofon + feutrine + fligth case exelent etat , d'origine pas modifié 400 eu sfdp (pret de 800 eu neuve) echange possible contre allumage rotor interne avec lumiere booster apret 2004 + différance ou autre pièce etudit toutes proposition. description: Coffret en aluminium moulé sous pression de précision et socle en caoutchouc lourd anti-vibrations. Entraînement direct piloté par quartz d'une précision sans faille : pleurage et scintillement 0.01% WRMS et ronronnement de -78 dB (DIN B). Vitesse réglable en continu (+/-8%) par verrouillage à quartz Couple extrêmement élevé (1.5kg/cm) permettant des démarrages ultra-rapides Bras de lecture à faible masse hautement sensible avec suspension montée sur cardan Bras hélicoïdal à hauteur réglable Caracteristique: Configuration: Entraînement direct piloté par Quartz Vitesse: 33-1/3 et 45 tr/min Frein électronique Stroboscope Eclairage ponctuel de la cellule Diamètre du plateau : 332 mm de 2 kg Pleurage et scintillement: 0,025% WRMS, +/- 0,035% en crête Ronronnement: -78dB DIN B Bras de lecture: Bras universel en S - longueur 230 mm Dimensions (LxHxP): 453x162x360 mm Poids: 12,5 kg Il y a la SL-1200 (SL-1210 en noir) et les autres. Cette platine est la rolls, la gibson SG, la stratocaster, la jenlain des professionnels des discothèques. pourquoi? Tout d'abord, c'est du matos de pro, robuste et fiable, à toutes épreuves (Technics est l'inventeur du concept d'entraînement direct), ensuite, elle va a l'essentiel et résiste aux assaut des dj, des transports . certain dj ons les mêmes depuis 20 ans .....pièce detaché facilement trouvable . c'est la platine officiel du championa du monde de dj . table mixage pro vestax pmc 280 (+ 500 eu neuf ) faire offre raisonable matos quazi neuf . Isolateur 3 bandes fin et très chaleureux. 16 effets dont 8 à balayage manuel et 8 synchronisables au Tempo, assignables au Crossfader Effets à balayage manuel : Reverb, Ring Modulator, Pitch Shifter, Vocal Canceler, Vocoder, Filtres résonnants Passe-bas, Passe-haut et Passe-bande. Effets synchronisés : Echo, Delay, Phaser, Flanger, Auto-Pan, Filtres LFO Passe-haut, Passe-bas et Passe-bande. Faders souples 65mm. Crossfader PCV avec ajustement de courbe. Témoins de niveau d’entrée par voie 5 segments. Sortie master symétrique XLR surpuissante (6.7VMax ; 4.8VRMS @0dB). Sortie casque puissante (130mV) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : ENTREES Phono x 2 (RIAA -46dBv) RCA Line x 6 (-10dBv) RCA Micro x 2 (-50dBv) Combo Neutrik USB x1 (option TUB-1 Vestax) SORTIES Master 1 (+4dBv) XLR Master 1 (0dBv) RCA Master 2 (0dBv) RCA Contrôle casque (130mV) Jack x 2 ¼” EGALISATION Voies 1+2+3+4 isolateur 3 bandes Grave (80Hz +6dB/-infini) Medium (1KHz +6dB/-infini) Aigu (10KHz +6dB/-infini) général Rapport signal/bruit : supérieur à 75dB Bande passante : 20Hz-20KHz +/-3dB Dimensions : 264x105x260 (LxHxP) mm Poids : 4.85Kg Alimentation : externe PIECES DETACHEES Crossfader: CF-PCV Fader: IF-280 Alim : Vestax AC-14V 500mA

c'est pas un axe de booster ? (1 cm de - que celuis de nitro) par ce que l'écart entre les 2 fourreaux ne change pas . met une tof .

+ 1 pour le mvt ,

filet rapporté (helicoil) , tu vas dans une concession/garage moto avec ton cylindre il vons te refaire ça vite fait .

+ 1 , un gicleur un peu + gros c'est tout .

je vais monté une primaire 13/43 avec ( ce que j'avais sur mon ancient booster ) et ça tirais sans problème .

+ 1 , j'ai cette transmi , je la trouve même trop courte ....

ha ...le diam. est + petit , il faut une potence specifique pour neo's .

avec ta configuration , dans les 80 km/h , mais si tu monte une transmi trop longure sur cylindre d'origine , ton moteur ne pourra pas la tiré . une 14/41 reste la mieux pour ta configuration .

sur booster apret 2004 , fourche nitro ancient model avec roulement de booster apret 2004 . ça rentre tout seul .

j' ai monté une potence de booster sur une fourche de nitro , ça passe , donc ça doit passé pour toi aussi .

+ 1 , avec une 14/41 tu gagne pas beaucoup .

resolu , c'est culot long (ngk b9 ES) sur ce kit . ( 2ans que je roule avec culot court...)