jimmy@

combien les 2 etrié et les 2 mc ?

un vespa ,pour une fille c'est bien , ça fait distingué , classe quoi ...

un carburateur de 17.5 voire 19 le ferais mieux "réspiré" , et tu peux gardé ton pot , il est suffisant .

:) vend fourreaux nitro polis tbe , 55 eu fdpc.

tout est dit ...

30 eu ...?

ouai , c'est pas faux ... j'ai fait 12000 km avec un corsa et vilebrequin d'origine , sans rien changé , a voir sur le bida ...(avec même configuration en admition et variation)

l'entretien n'est pas + couteux qu'un corsa ... changé les segments et joints tous les 6000 km , pour avoir eu le corsa et le bidalot ils son aussi solide l'un que l'autre , je prefere largement le bidalot (et je roule tous les jours pour allé au taf...)

si c'est un fonte le z si c'est un alu le st6

+ 1 , et il est très fiable . les gents on tendance a oublié ce kit qui est pourtant très performent , + que le hebo manston replica (qui marche fort , en mono segment.) le bi segment le + puissant du marché . raport qualité/prix/perfs imbatable . je le conseil fortement.

oui pourquoi pas mes ventes :

combien ?

met la sur lbc , y'a pas beaucoup d'astronome sur le site .

tu vend pas la pate d'étrier seule ?

frein arrière a 20 eu , c'est le mc ,durit , etrié ?

bac polini , carburateur delhorto 21 , vilebrequin hebo masse en teflon, variateur omega gp , embrayage malossi , pot polini for race 1 , transmi primaire 13/43 et secondaire 14/41 , c'est le scoot le + speed que j'ai eu . niveau fiabilité c'est comme tous les kits racing , faut pas le poussé a font sur 50 bornes , avec un entretien regulié y'as pa de raison que ça tienne pas.

prend le bidalot rr alu ,il est très solide et performent , et ton pot sera nickel dessut (sur le corsa moins , c'est un pot racing qui s'exprime haut dans les tours , et c'est pas le fort du corsa) j'ai eu ces 2 kit et je prefere de loin le bidalot.

ouai , moi aussi

l'athena marche fort (le racing ,je l'ai eu) bien mieux qu'un airsal.

comme dit plus haut , big valve polini + 21 delhorto , touche pas a ta transmi si tu cherche de la patate au démarrage . et le pack over range t'aidera bien.

pour sortir 18 cv du mxs , faut que ça suivent deriere , pot mxs , big valve , carburateur 26/28 , allumage racing ect , avec le mhr c'est a peut pret la même chose . pour monté a 120 reel avec un Minarelli v , il faut une grosse configuration.

chez polini y'a que les for race (et encore pas tous) et les evo qui n'on pas de bride , mais pas homologué .si t'achete un pot homologué , logique qu'il ai des brides ...

pour netoyé ton pot , enleve la cartouche , met de l'essence dans le pot , bouche les entrée et sortit et secoue energiquement , tu vide et recomence tant que l'essence que tu vire du pot est noir .

y'a pas de jeu normalement .

mais + galère a réglé , le polini en 19 ou 21 serais tràs bien.