jimmy@

t'a encore le carter de transmi ?

cylindre/piston/culasse+join d'origine ça t'intérèsse ? (un kit 50 fonte n'est pas plud performent qu'un d'origine).

j'en ai une paire , blanche peinture nikel , pneu tbe 90 eu http://forum.maxiscoot.com/pieces-roues/205427-jantes-spirit-12-a.html

oui ,c'est vrais ...

le bidalot 50 racing alu est une tuerie ...le prix aussi !

pour la même machine ? bha le 40.2 fait 2 dixiemes de plus , mais sera pas pout autan plus performent que le 40 .

tu peux mettre un 19 sur un kit 50 alu.

pour le même block moteur ? 40 c'est le diametre du piston (en mm) je peux pas te dire j'ai jamais utilisé ce cylindre.

sorry

t'a mit un 19 sur un furytech ? (qui est aussi perfoment ,voir moins que le cylindre yamaha)

les galets d'origine font 5g ....

je connait pas ce kit , je sait pas ce qu'il vaut , j'ai tourné 10.000 km avec un polini corsa avec vilebrequin d'origine (quazi neuf) mais c'est un fonte qui tourne pas a 12000 tr/mn.

quant tu remonte un cylindre , regarde bien a l'interieure du bm ,surtout si t'as eu de la casse avant.

oui bien sur , mais faut pas qu'il est 20.000 km ...

un vilebrequin de nitro sur spirit ça passe pas , un vilebrequin de nitro sur ovetto ça passe , un vilebrequin ovetto sur spirit ça passe pas , un vilebrequin de spirit passe pas sur nitro ni sur ovetto.

+1 c'est comme sur les spirit apret 2004 . le malossi tc unit + clavette decalé serais une bonne solution.

sur peugeot les vilebrequin son costaut c'est pas du minarelli ...

c'est le maitre cylindre du frein avant , le couvercle est peut être desséré , et ça bouffe pas que la peinture , apret ça attaque le plastic du carénage. tu met un chiffon autour , tu enleve le couvercle , dessou il y a une manbrane en caoutchou , regarde si elle est bien en place ou si elle est pas coupe ou abîmé.

si tu a enfermé ton filtre à air , refait un réglage carburateur .

si tu veux un 70 alu solide et très perforforment il y a le bidalot 70 rr , pour bien l'exploité faut aligné les transferes du bm au kit (qui sont énorme) ton for race de bridera, (j'en avais un avec ce kit) met pluto un pot evo 70 polini ou mhr , bref un pot racing . et un carburateur de 24 ou 25 .

je parlai du racing en monosegment et diagrames élevés qui est moins fiable que le corsa.

+1

j'ai jamais dit que le corsa était un cylindre d'origine , j'ai dit qu'il était aussi fiable que le cylindre d'origine le bidalot 70 alu pour Minarelli vertical est en bisegment , le monosegment est pour les Minarelli horizontal lc. je parlais du top perf racing monosegment , qui est moins fiable que le corsa , qui lui est en bisegment. lisé bien avant de dire n'importe quoi !

le top perf fonte + puissant que le corsa mais moint fiable (le corsa c'est comme si t'avais le cylindre d'origine :solide) les mhr est en mono segment et n'est pas pour roulé tous les jours. les mhr replica est en bi segment et tu peux t'en servir tous les jours. moi je te conseille le bidalot 70 alu rr , solide , très performent (avec ce qui suit derriere , pot racing , carburateur mini. 21 voir 25 ou 25 ect) c'est l'un des plus performent pour Minarelli v , et en bi segment.

ton amortisseur m'intérèsse , en mp