jimmy@

c'est comme pour les peugeot v . kit lc de speedfight sur un buxy .

c'est pour ça que je monte des cylindres de marque qui on fait leur preuve depuis de nombreuses années (malossi ,polini ,bidalot ) les nouveautées réserves toujours des surprise ...

gicleur de 90 avec un cornet je trouve ça petit (c'est ce qu'on met avec une boîte à air ) j'aurrai mit un 95 voir 98 , tes galets sons un peu lourds , tèste avec 5.5 g

bas régimes très bon (c'est son point fort) avec les 3 petit rouge tu lévera pas a chaque feu ! oui sûrement , mais faut le débridé

le corsa est un bon cylindre coupleux et robuste , + ressort de poussé rouge (malossi ... ;) ) les 3 petit jaune ,tes galets sonts lihgt , met 5 g voir 5.5 , si tu peux changé de pot , trouve un for race1 qui va trés bien avec ce kit , la tu peux prendre 100km/h reel(j'ai eu la même configuration)

allege tes galets , ressort de poussé jaune comme dit scootalex .

ressort de poussé blanc (malossi) embrayage blanc , voir jaune . je trouve tes galets un poils légés

3.5 g ça fait léger , met 5g au variateur , ressort jaune pour l'embrayage , pour ce qui "freine" ton scoot regarde si un pneu frotte pas queque part , verifi le niveau d'huile de transmission , un etrié est peut être gripé ...

combien la bavette ?

base : yamaha bw's 2006 Minarelli v ac cylindre bidalot 70 rr alu vilebrequin bidalot bm aligné au kit , modif pour l'over range big valve mxs racing + v force carburateur Dell'Orto 25 phbl baa prépa pot polini evo pack over range embrayage malossi delta cluch cloche st6 cartrer de transmi stage6 R/T clavette décalé boîtier cdi malossi tc unit transmission 14/41 :) :cool2:

+1 pour lucass , tu peux polir tes foureaux aussi , poigné de frein noire , faut resté simple mais dans le detail .

:D2

oui ,tout depend de l'etat du vilebrequin .

avec le corsa + vilebrequin d'origine j'ai fait + de 12000 km ... (ok le scoot avait été juste rodé avant les modifs) toute façon si son vilebrequin a 15000 km (j'avais pas fait gaffe) s'il monte un 70 , faut le changé. que ce soit polini malossi ou autre ,un jour ou l'autre il va laché (comme les roulements )

le polini corsa est très bon pour le stunt . + un variateur avec galet de 5.5g +un carbu19 + ton pot et embrayage d'origine (avec ressor de poussé rouge et les 3 petit d'origine) ça se leve tout seul .

étrange , certe mais vrais .

j'ai déjà tésté sur spirit kité et bien reglé , je voie pas de diference avec ou sans ... et comme dit lou-pierre , si y'en a pas en compet , c'est que ce n'est pas indispensable. dans les année 80 yamaha avais fait un systeme du même genre qui récupère ls gaz non brulé pour les renvoyé a laccélération (sur yz et 350 rdlc) , mais je sait pas si c'était un poumon ou une autre façon de faire la chose.

moi je l'ai monté direct sur un buxy ... sans aucune modif et le correcteur piapia est plus grand que sur peugeot , je crois que c'était un correcteur de typhoon .

tout depend du kit et de la taille de ses transfères , certain on la même taille que l'origine , d'autre sons énorme (ex. bidalot 70 rr) qui son a ras des gougeons , avec ceux la tu peux aligné le bm , ton moteur sera plus pointu , mais tu pert un peu en couple (légé)

pour info , mon anciene configuration : kit 70 corsa ,b.a.c polini big valve,carburateur del. 21 , variateur malossi mhr ,pot bidalot s3 , embrayage + allumage d'origine , je le montait a 100 km/ sur le plat comme en légère monté (compteur gsxr) le kit a tenu + de 12000 km (un clips vagabon me l'a ruiné . depuis je suis passé a l'alu (bidalot rr + pot polini evo70) j'ai gagné 15 km/h ... mais beaucoup plus en reprise et accleration.

j'ai eu le même soucis avec le joint fourni , j'ai juste mit de la patte a joint (la bleue) et ça marche nikel ...(aligne ton bm au kit et la ça watt)

pourquoi ?

normal qu'il lève vu le poids des galets , si tu allège a 5.5g voir 6g ,il lèvera moins mais montera plus vite dans les tours.

pour la mousse malossi il y a pas a changé le gicleur ....

tu peux monté direct un correcteur piagio (gp) . je l'ai déjà fait.