jimmy@

si tu veux un 70 alu solide et très perforforment il y a le bidalot 70 rr , pour bien l'exploité faut aligné les transferes du bm au kit (qui sont énorme) ton for race de bridera, (j'en avais un avec ce kit) met pluto un pot evo 70 polini ou mhr , bref un pot racing . et un carburateur de 24 ou 25 .

je parlai du racing en monosegment et diagrames élevés qui est moins fiable que le corsa.

+1

j'ai jamais dit que le corsa était un cylindre d'origine , j'ai dit qu'il était aussi fiable que le cylindre d'origine le bidalot 70 alu pour Minarelli vertical est en bisegment , le monosegment est pour les Minarelli horizontal lc. je parlais du top perf racing monosegment , qui est moins fiable que le corsa , qui lui est en bisegment. lisé bien avant de dire n'importe quoi !

le top perf fonte + puissant que le corsa mais moint fiable (le corsa c'est comme si t'avais le cylindre d'origine :solide) les mhr est en mono segment et n'est pas pour roulé tous les jours. les mhr replica est en bi segment et tu peux t'en servir tous les jours. moi je te conseille le bidalot 70 alu rr , solide , très performent (avec ce qui suit derriere , pot racing , carburateur mini. 21 voir 25 ou 25 ect) c'est l'un des plus performent pour Minarelli v , et en bi segment.

ton amortisseur m'intérèsse , en mp

correcteur , pot , vilebrequin , carburateur vendu . reste quelque pieces

jante de 12 " nickel avec pneu tbe 140 et 130 . 100 eu fdpc

en vidéo ... michou a une plus grosse configuration que toi et il roule a 100 (ce qui est probable j'ai eu la même configuration) et toi avec kit - puissant ,carburateur plus petit , pot moint fait pour du 70 ,variateur petite plage .... explique moi ,la il y a un truc qui va pas .

il d'origine ? il te l'a fait d'un coup comme ça ? netoie le carburateur et rgarde les clapet , je voie que ça . ça n'a rien avoir avec l'allumage , c'est au minimum un problème d'admition .

je suis pas rager , si toi tu monte a 100 reel avec ta configuration alors moi je monte a 140 .....pour allé a 100 avec un Minarelli ac faut une bonne configuration .

ne prend pas de marque chinoise , c'est des mauvaises copie qu'on arrive jamais a reglé correctement ,met un Dell'Orto 17.5 , un variateur polini ou malossi , ton pot est peut être un bidalot (cartouche bleue il y a que ceux la) qui est bien pour de l'origine, ressort d'embrayage full blanc . polini fait des carbus (en fait c'est des Dell'Orto legerment revu) mais c'est pas donné...

plus performent peut être mais moins fiable c'est sur , le corsa est un bisegment et est aussi solide que l'origine , il fait pas mal de km par jour , il lui faut du fiable , sinon s'il veut des perf il prend un 70 alu ... . j'ai eu un corsa avec vilebrequin d'origine j'ai fait + de 12.000 km avec (il n'a pas laché ,j'ai changé de configuration. )

oui . le top c'était les 75 polini lc (avec la pompe à eau a coté du volant magnetique entainé par une courroie grosse comme un elastique) ,carburateur 19 , transfere du bm aligné au kit et pot "serpentin" . configuration a l'anciene ... :)

joint de pot hs ou pot mal serré , ça me l'a fait , gicleur de 82 sur un 21 en 70 ? ça me parrait petit (risque de serrage) en général ça tourne autour de 90 , 95 voir 98 .

s'il démarre mal avec le starter regarde ta bougie pour commencé.

si , il été concut pour les normes euro 2 , pour la polution , il ne permet pas de monté haut dans les tr/mn , je l'ai changé pour un malossi et la tu voie la differance (surtout en pointe) . ça se voie pas trop sur des kit qui ne monte pas haut (fonte) mais avec un 70 alu racing ça se resent.

un variateur gp , carburateur 17.5 , ressort blanc (tous)

Stage6 aussi

le Stage6 replica n'est pas homologué et n'est pas discret (comme la plupart des pots....) si tu veux du 80 km/h ,pot sport débridé ou le st6 , variateur ,carburateur 17 . ne pas oublié que le cdi bride a 8000 tr/mn sur apret 2004

c'est pas le démarreure qu'il faut enlevé , c'est tout ce qu'il il y a derriere le variateur et pour le malossi mhr , il y a des variateur gp ou tu peux tout gardé .

alors si tu monte un kit racing ,gros carburateur + pot racing et variation gp tu monte a combien ? c'est pas un gps roumain que t'as ?

kit bidalot 70 rr alu bm aligné au kit vilebrequin polini hpc pot polini evo 70 b.a.c polini big valve carburateur del. 21 baa prépa variateur malossi mhr gp cdi malossi tc unit transmission 14/41 + de 115 reel

il parle des clips qui tienne le tube du bm

démonte ton cylindre et devisse ce qui reste du goujont et remet en un neuf ...