jimmy@

si ton kit est casi neuf ,c'est normal qu'il sente le chaud , faut pas oublier que le cylindre est peint en noir ...d'ou l'odeur et la fumé quant tu l'a poussé.

une transmission longue avec cylindre d'origine , ton scootne s'elancera jamais.

le 21 passe nickel sur ton kit . pour le variateur si tu prend celui que te conseil pasternak tu garde ton démarreur .

la clavette c'est pas mal au démarrage , le 21 est très bien ,le 24 mieux , le 26 encore mieux ect.... apret il y a la consomation , a toi de voir.

si tu l'enleve il y aurra un peu plus d'air qui entrera dans la boîte , faudre monté d'un crant ton gicleur .

kit 50 fonte c'est comme l'origine ,kit 50 alu c'est mieux , le corsa 70 est encore mieux , pourquoi kit 50 ? a cause de l'homologation ? ce qui est interdit c'est de depassé 45 km/h avec ton scoot , apret qu'il a un kit 50 ou un 70 , les flics ne vons pas démonté ton scoot pour voir ...

si tu veux pas consomé , reste d'origine

pour monté a 100 (reel) kit 70 , carburateur 19 ou 21 , variateur gp , et pot yaz r , et encore il te faudra un longue ligne droite , oubli les kits 50 en fonte .

avec un kit 70 au moins un 19 , voir un 21

si tu connais un peu enmecanique , prend le 2em

heu ... pour monté a 100 avec un ac faut minimum un kit 70 et tout le reste , on double pas la vitesse maxi qu'avec un pot et un variateur . un kit 50 en fonte ne sera pas plus performent que l'origine.

ressort de poussé blanc , ressort d'embrayage jaune ou blanc , et monte un gicleur un peu plus gros si tu monte le s3 .

90 avec cylindre d'origine , tu vise haut . et n'oublie pas qu'il est bridé a 8000tr/mn par le cdi...

tant que ton pot reste bridé tu gagnera rien ,ou pas grand choseen changent le cdi , sur un 2 temps le pot est primordial pour les perfs.

c'est mieux , ressort de poussé blanc , et change ton cdi il vas te bridé

+ 1 pour le delta

si tu as cylindre d'orine ressort de poussé blanc ,et ton 19 risque d'être un peu gros .

regarde sur mxs

avec ta configuration , pas beaucoup plus que d'origine

remet ta boîte à air ,change la laine de roche et eventuelement le join depot s'il est naze

il a tout dit ...

kit 70 bidalot alu rr , bas moteur aligné au kit , b.a.c. polini big valve , carburateur del 21 , pack over range , cdi malossi tc unit , transmi. 14/41 pot polini evo70 ou equivalent , c'est ma configuration , je leve a chaque feu ,et en pointe 115 compteur audi , et c'est fiable (le kit a 2 segment) . en reprise et accélération les 125 reste largement deriere .... ça te donne une idée de configuration eficace .

non , n'enleve pas le 2 em segment , tu aurra moins de compression ,

bidalot 70 alu rr bisegment ,très puissant et fiable

+1 pour le polini evo , si t'a le reste qui suit ...