jimmy@

3.5 g ça fait léger , met 5g au variateur , ressort jaune pour l'embrayage , pour ce qui "freine" ton scoot regarde si un pneu frotte pas queque part , verifi le niveau d'huile de transmission , un etrié est peut être gripé ...

combien la bavette ?

base : yamaha bw's 2006 Minarelli v ac cylindre bidalot 70 rr alu vilebrequin bidalot bm aligné au kit , modif pour l'over range big valve mxs racing + v force carburateur Dell'Orto 25 phbl baa prépa pot polini evo pack over range embrayage malossi delta cluch cloche st6 cartrer de transmi stage6 R/T clavette décalé boîtier cdi malossi tc unit transmission 14/41 :) :cool2:

+1 pour lucass , tu peux polir tes foureaux aussi , poigné de frein noire , faut resté simple mais dans le detail .

:D2

oui ,tout depend de l'etat du vilebrequin .

avec le corsa + vilebrequin d'origine j'ai fait + de 12000 km ... (ok le scoot avait été juste rodé avant les modifs) toute façon si son vilebrequin a 15000 km (j'avais pas fait gaffe) s'il monte un 70 , faut le changé. que ce soit polini malossi ou autre ,un jour ou l'autre il va laché (comme les roulements )

le polini corsa est très bon pour le stunt . + un variateur avec galet de 5.5g +un carbu19 + ton pot et embrayage d'origine (avec ressor de poussé rouge et les 3 petit d'origine) ça se leve tout seul .

étrange , certe mais vrais .

j'ai déjà tésté sur spirit kité et bien reglé , je voie pas de diference avec ou sans ... et comme dit lou-pierre , si y'en a pas en compet , c'est que ce n'est pas indispensable. dans les année 80 yamaha avais fait un systeme du même genre qui récupère ls gaz non brulé pour les renvoyé a laccélération (sur yz et 350 rdlc) , mais je sait pas si c'était un poumon ou une autre façon de faire la chose.

moi je l'ai monté direct sur un buxy ... sans aucune modif et le correcteur piapia est plus grand que sur peugeot , je crois que c'était un correcteur de typhoon .

tout depend du kit et de la taille de ses transfères , certain on la même taille que l'origine , d'autre sons énorme (ex. bidalot 70 rr) qui son a ras des gougeons , avec ceux la tu peux aligné le bm , ton moteur sera plus pointu , mais tu pert un peu en couple (légé)

pour info , mon anciene configuration : kit 70 corsa ,b.a.c polini big valve,carburateur del. 21 , variateur malossi mhr ,pot bidalot s3 , embrayage + allumage d'origine , je le montait a 100 km/ sur le plat comme en légère monté (compteur gsxr) le kit a tenu + de 12000 km (un clips vagabon me l'a ruiné . depuis je suis passé a l'alu (bidalot rr + pot polini evo70) j'ai gagné 15 km/h ... mais beaucoup plus en reprise et accleration.

j'ai eu le même soucis avec le joint fourni , j'ai juste mit de la patte a joint (la bleue) et ça marche nikel ...(aligne ton bm au kit et la ça watt)

pourquoi ?

normal qu'il lève vu le poids des galets , si tu allège a 5.5g voir 6g ,il lèvera moins mais montera plus vite dans les tours.

pour la mousse malossi il y a pas a changé le gicleur ....

tu peux monté direct un correcteur piagio (gp) . je l'ai déjà fait.

c'est pas une reaction conne ...c'est même pas une reaction . c'est une deduction de ce qui est dit plus haut , je dit pas de roulé sans assurance , (heureusement) seulement par ce que t'as un pot pas homologué ,en cas de carton ,tort ou pas tort tu l'as dans l'os . dans ce cas le casque aussi , qui a une certaine durée de validité (5 ans je croie) si elle est depassée , c'est pareil ...

donc , autant roulé sans assurance ? si pas homologué ....

ressort de poussé rouge pour ta configuration (corsa) il y a aussi le bidalot alu 70 rr qui est solide (bisegment) et envoie plus que le corsa.

je sait qu'il il y a quelque années c'était le top pour 103 , maintenant je ne sait pas

ton vilebrequin suffira ,remet ta boîte à air , givleur 90ou 95 ,galet 5.5 voir 6g , sinon configuration homogene.

et s'il monte un kit polini evo 70 , carbu24 ,pot r1400 , pack over range, il montera a 160 .....

si tu laisse ton kit et ton carburateur , ne passe même pas sur le tapis , remet tout d'origine , tu dois pas depasser les 50 km/h