jimmy@

le yaz ne serais pas bouché par hazard ? avec le yaz r tèste un gicleur de 78/80 vis d'air vissé a font puis dessérer de 2 tr., le 97 est trop gros même pour un 21.5 . pour moi tes soucis vienne du carburateur. s'il pete c'est que c'est trop riche en essence.

salut , un gicleur de 97 sur un 17.5 et le scoot s'engorge (manque d'essence) c'est que tu as une prise d'air comme dit plus haut , si tu n'as pas touché a la pipe et aux clapet , ça vient du kit , soit joints 'embase qui fuis ou mauvais montage. ressort de poussée blanc et pas jaune. la pompe sur minarelli ne peut pas fuire , c'est au niveaux de la durite que ça siunte.

salut , sur un 4 temps oublis le pot yasuni r , c'est pour les 2 temps , les ressort pareil tout comme le carburateur de 17.5 . la seul chose qui te feras gagné quelque chose c'est le variateur (si dispo pour 4 temps) .

salut , avec un pot il démarre et avec l'autre pas ? normalement même sans pot du tout il doit démarré. encore ça marcherais pas top car pas réglé je comprends , mais la je voie pas.

dison qu'a la base ce n'est pas un super moteur . donc faut pas trop lui en demandé ou alors avec des pieces perfo (y en a peut pour ce modele) .

peut-être un peu lourd en galets , tèste un peu plus légé.

les perfs en lc sons superieur , je suis passé du moteur booster ac en 70 polini evo aux moteur nitro toujours avec un 70 polini evo , ça n'as rien a voir . l'un sort (en gros) 12/14cv l'autre 18/20 . pour les kit de plus de 70cc en général il faut modif les carter pour faire passé le fut du cylindre , à par quelque kit 77 cc qui eu reste en 47.6 mais en course 43 ou 44 mm , juste un vilebrequin longue course à monter.

salut , polini evo/malossi mhr ça se vaut , le Stage6 mk2 un crant en dessout et le pro race légerement dessout le mk2.

salut , le kit a été entierement preparé , cylindre/piston/culasse . il marche très fort. un vilebrequin en biele de 85 mm est conseillé avec jupe recourcis , l'angle d'attaque de la biele est plus droit et le piston est mieux guidé .

salut ,la clavette te donneras un coup de fouet. pas chere pour les perfs gagné.

c'est quel variateur ? si c'est un gp c'est normal que la courroie ne monte pas tout en haut. pour ça , il faut le correcteur gp et la courroie longue. la courroie n'est pas super alligné , t'as mis quoi derriere le variateur ?

tu peux essayé ça coute rien .

baisse la taille de gicleur de 5 points , tu verra l'aiguille apret.

y a un transfer a cet endroit , ça peut jouer.

pourquoi attendre de faire le réglage carburateur , tu le fait quant tu monte ton moteur , rodage ou pas.

le r1400.

il est fatigué . une fois j'ai mis un tendeur sur le kick , à l'exterieur du scoot , ce n'est pas top mais ça dépanne.

il y a des chance , t'as une tof ?

dison que c'est pot permetent des régimes plus élevé et ça s'entend , le for race a un tube de fuite du 25 ou 23 mm , contre 20 mm pour un pot racing. ils ne sons pas forcement plus bruyant. avec le mxs spor je te coneille un polini vo 70 en pot , pas plus bruyant que le for race (voir moins a bas et moyent régime) et plus adapter aux diagrame du kit (190°/130°/130°) le for race est fait pour des kit sport qui ne dépasse pas les 188°/128°. sur lbc y a de bonne occasion pas chere.

sur un booster avec un 21.5 et un 70 racing avec un cornet tu dépasse pas les 90/92 , s'il a une boîte à air avec un 95 + cylindre fonte (même diagrame que l'origine) c'est trop riche .les seul fois ou je dépassait 90 en gp c'est que j'avais une prise d'air. j'ai tésté 95% des kit 70 pour booster , la plupart avec un bhbg 21.5. je connais bien ce moteur.

beaucoup de peugeot on ce moteur . tu peux le passé en liquide avec un kit et radia/pompe a eaux de speedfight 1 ou 2 .

avec ce genre de kit il faut le pot et la carburation adapté , j'ai eu le 70 most avec un pot mxs et carburateur de 25 puis 28mm . c'est ce qu'il faut pour l'exploiter , sinon baisse en gamme , monte un athena racing , 2 win , Stage6 sport ou racing. y a aussi le polini evo et le malossi mhr . monte le mxs sport (il n'as pas le régime max du most mais a plus de couple) avec le pot for race et le 21.5. plus tard si tu peux changé le pot par un polini evo 70 ou un mhr , tu y gagnera plus. c'est le pot qui détermine ton régime max. on est sur un 2 temps , pour sur un 4. et le pot est très important , il participe a une bonne admition. vue que c'est pour te faire plaisir de temps en temps , monte un mxs racing avec son pot , une admi en 28 et un allumage racing . la ça marche fort et tu t'amuse.

normal , le moteur ne peut pas monter plus haut en régime. c'est déjà bien de gagné 20 km/h sans piéces perfo. si tu veux allé plus vite il faut passé par la case "pot de détente" .

vue le diametre de la roue arrière ce n'est pas un Minarelli court , c'est un horizontal long (ou copie chinoise du bloc ovetto/nitro). les carter court on des roue en 10" très petite . compare ta roue arrière a celui la qui lui a le vrai minarelli court ( mbk evolis/yamaha zest) gaffe même chez les vpc les erreur son frequentes.

je suppose que le son est un peu plus grave . l'aiguille joue sur le premier tiers de la poignée de gaz apret elle n'as plus d'influence , vus la couleur de ta bougie je baisserais de 5 points minimum voir même 8 points. elle est bien noir , normal que ça broute.