jimmy@

baisse la taille de gicleur de 5 points , tu verra l'aiguille apret.

y a un transfer a cet endroit , ça peut jouer.

pourquoi attendre de faire le réglage carburateur , tu le fait quant tu monte ton moteur , rodage ou pas.

le r1400.

il est fatigué . une fois j'ai mis un tendeur sur le kick , à l'exterieur du scoot , ce n'est pas top mais ça dépanne.

il y a des chance , t'as une tof ?

dison que c'est pot permetent des régimes plus élevé et ça s'entend , le for race a un tube de fuite du 25 ou 23 mm , contre 20 mm pour un pot racing. ils ne sons pas forcement plus bruyant. avec le mxs spor je te coneille un polini vo 70 en pot , pas plus bruyant que le for race (voir moins a bas et moyent régime) et plus adapter aux diagrame du kit (190°/130°/130°) le for race est fait pour des kit sport qui ne dépasse pas les 188°/128°. sur lbc y a de bonne occasion pas chere.

sur un booster avec un 21.5 et un 70 racing avec un cornet tu dépasse pas les 90/92 , s'il a une boîte à air avec un 95 + cylindre fonte (même diagrame que l'origine) c'est trop riche .les seul fois ou je dépassait 90 en gp c'est que j'avais une prise d'air. j'ai tésté 95% des kit 70 pour booster , la plupart avec un bhbg 21.5. je connais bien ce moteur.

beaucoup de peugeot on ce moteur . tu peux le passé en liquide avec un kit et radia/pompe a eaux de speedfight 1 ou 2 .

avec ce genre de kit il faut le pot et la carburation adapté , j'ai eu le 70 most avec un pot mxs et carburateur de 25 puis 28mm . c'est ce qu'il faut pour l'exploiter , sinon baisse en gamme , monte un athena racing , 2 win , Stage6 sport ou racing. y a aussi le polini evo et le malossi mhr . monte le mxs sport (il n'as pas le régime max du most mais a plus de couple) avec le pot for race et le 21.5. plus tard si tu peux changé le pot par un polini evo 70 ou un mhr , tu y gagnera plus. c'est le pot qui détermine ton régime max. on est sur un 2 temps , pour sur un 4. et le pot est très important , il participe a une bonne admition. vue que c'est pour te faire plaisir de temps en temps , monte un mxs racing avec son pot , une admi en 28 et un allumage racing . la ça marche fort et tu t'amuse.

normal , le moteur ne peut pas monter plus haut en régime. c'est déjà bien de gagné 20 km/h sans piéces perfo. si tu veux allé plus vite il faut passé par la case "pot de détente" .

vue le diametre de la roue arrière ce n'est pas un Minarelli court , c'est un horizontal long (ou copie chinoise du bloc ovetto/nitro). les carter court on des roue en 10" très petite . compare ta roue arrière a celui la qui lui a le vrai minarelli court ( mbk evolis/yamaha zest) gaffe même chez les vpc les erreur son frequentes.

je suppose que le son est un peu plus grave . l'aiguille joue sur le premier tiers de la poignée de gaz apret elle n'as plus d'influence , vus la couleur de ta bougie je baisserais de 5 points minimum voir même 8 points. elle est bien noir , normal que ça broute.

salut , c'est le ressort qui fout la merde , il a sauter. c'est galère à remetre.

salut , un gp de 130 sur un 28 c'est la norme , en gicleur secondaire tu as un combien ?

y a pas grand chose à faire de plus sur ce genre de moteur.

alourdis a peut les galet , le gicleur me parait gros pour un 19 . une transmi secondaire 15/41 te feras gagné pas mal en pointe.

salut , la bougie sur la culasse est penché ? on dirais une culasse de peugeot vertical.

salut , le mxs racing est plus perfo que le most , tous les 2 demande à être monter avec un pot racing , most ,mxs , stage6 r1400.

salut , gicleur trop gros , sur un 17.5 de 70 à 80.

salut , en full origine ne t'ettend pas a plus.

le mhr team est plus coupleux et le r1400 monte plus haut en régime . un pote avais ce kit avec un c21 , ça marchais fort , avec un r1400 tu gagne 2000 tr/mn en régime , la pointe seras bien plus élevé.

salut , descend en gicleur si ça fait des a coup et petarade , trop riche . 90 max avec un 21 phbg et en admi libre. monte un 88.

comment avec un carter court tu peux avoir un courroie plus longue qu'avec qu'un carter long ? le jog r de chez yam (mach g chez mbk) a un carter long (moteur d'ovetto en lc ou ac) la variation est la même sur tous les minarelli de moins de 25 ans , booster/bw's , stunt , ovetto , nitro , mach g/ jog r , aprilia sr , et bien d'autre scoot. ou alors ce n'est pas un vrais minarelli . les Minarelli carter court était monter sur les bmk active en 1990 avec des roue de 10" a pneu bas ...on ne l'a pas revu sur un scoot depuis.

ok , ce n'est pas un souci de variation mai un souci du groupe thermique ou admition , la fumé blanche fait pensé a de l'eaux dans le cylindre mai si y a pas de fuite je voie pas . le seul autre truc qui peut faire fumé blanc c'est le starter enclanché à chaud . commence par tésté un autre carburateur . tu as quoi en gicleur secondaire ? le calage du pvl st6. Course 45mm : Bielle 80mm : 3.78mm Bielle 85mm : 3.73mm Bielle 90mm : 3.69mm