jimmy@

ils on des loi de fou , je pensais pas qu'on pouvais faire plus fort qu'en france question restriction de vitesse.

ça datte de facile 10 ans ce projet. qu'il s'occupe de la pendemie et de remonter l'economie aux lieux de nous faire chiez avec leur contrôle. le temps que ça se mettent en route , on aurra changé de gouvernement , et les vert vons passé à la trape.

salut , je vois pas l'intéret , ce scoot ne monte pas bien haut en régime max. tu dépasseras pas les 60 avec.

salut , après plusieur année sans tourné il faut faire un minimum , changé les joints d'admition , ils on séché et plus etanche , courroie,bougie,mousse de filtre neuve , vidange du réservoir d'essence et d'huile pour y mettre du produit pas périmé. dans le carburateur aussi y a des joints qui seche avec le temps , certain craque. la dépression fonctionne ou pas , pas d'entre 2 . je pense que le carburateur merde un peu .

c'est le 70 mhr racing : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/piston-malossi-mhr-racing-70cc-mono-segment-axe-10mm-mbk-booster-stunt-20325 (fait un copier/collé)

salut , si le ralentis est bien haut et ne redescend pas , c'est qu'il y a une belle prise d'air. rachete le piston du malossi et monte le c'est toujours mieux que le top perf bleue . avec un 70 cm3 sur booster (fonte ou alu) ressort de poussée rouge et embrayage jaune malossi voir rouge pour du racing , galet de 4.5 à 5 gr max.

salut , non ça monte pas , le booster est le seul scoot (avec le stunt) à avoir une admition sur le cylindre , tu ne peut monter que des kit pour booster .(ou alors avec de très grosse modif) et pour ce moteur y avais le 85 parmakit mais plus produit , y a que du 70 cc. un spitro c'est un booster avec un moteur de nitro . sur le moteur de nitro tu peux monter un top 86 (même un 100 2 fast). le moteur ce monte avec le patte easyboost . gaffe c'est plus homologué.

salut , si tu allege trop ça guele pour pas avancé , monte un pot de détente genre yaz r. tu y gagne en régime.

salut , redémonte le et verifi que t'as rien oublier. la dépression est bien branché.?

salut , teste ce réglage : ressort de poussée rouge (malossi) et embrayage jaune (malossi ) , derriere la boîte à air y a le manchon d'arrivé d'air , vire le et agrandit un peu le troue (2 cm de diam. max.) gicleur 88 à 92 , galets de 4.5gr à 5 gr. le pot est débridé ?

salut , sur un 28 pwk on monte du 135 et en admi libre. mais pas sur un 19. un carburateur sa ce regle. y a des tutos de dispos sur le fofo.

tu peux monter les transmi des bloc piaggio long , à air ou liquide , typhonn , sr , nrg ,runner , je connais pas les rapport de transmi de tout ces scoot , mais je sait que celle du nrg mc1/mc2 son bien longue.

attend d'autre avis .

bha moi perso je toucherais pas , je l'ai fait et j'ai tout ruiné...

normalement ça passe. y en à un plus vieux que l'autre c'est tout.

c'est dans le compteur lui même , le mecanisme , ouvre et jette un oeil.

salut , monte une cage neuve.

salut , regarde si le câble est bien vissé aux niveaux de la roue et du compteur. possible aussi qu'il soit dead , une fois dévissé tire sur le câble lui même pour voir s'il est pas coupé.

salut , quelle rondelle qui fond ? je vois pas ce que tu veux dire. le tpr est bien comme vilebrequin , sur quel kit ?

salut , le vilebrequin course 48 mm monte de 1mm et descend de 1mm de plus que celui en 46mm , une cale d'1 mm suffit.

salut , gicleur trop gros, monte de 82 à 88 .

à par le stunt qui a un étrier arrière de nitro , même chez piapia c'est les même fixation.

je confirme c'est normal. avec la baa tu l'entendra plus .

salut . tous les kit sons solide , apret il y a un entretient régulier a suivre pour les plus perfo , mais y en a pas de plus solide que d'autre. une configuration complète en 70 ça peut monter à 3000 eu , faut voir ce que tu cherche. pour un prix "correct" un 70 fonte type top perf bleu , un carburateur phbg 21.5 , pot yasuni c16 ou polini for race , variateur sport + pieces de réglage (ressort,galet,gicleur) .

les étrier sons tous les même chez mbk/yam , c'est la hauteur de fixation sur le fourreaux qui change , sur nitro la fixation est plus haute (disque de 190 mm) sur booster c'est 180 mm , si tu as les 2 disques de dispo pour la jante de nitro monte le disque de 180 , les fourreaux du booster et le T de nitro , les fourreaux de nitro passe aussi mais avec le disque 190 mm et ils sons plus haut (trop) et ça fait nul.