jimmy@

le r1200 passe bien sur ton 50 bida. en gros c'est equivalent entre un c16 et c20 , le kit 50 bidalot n'est pas un kit 50 st6 ou top perf . c'est au dessut , et ça envoie fort , le r1200 je le sent bien sur ce kit.

salut , ta courroie n'est pas du tout adapter a ta variation , 792 mm c'est bien trop long (750 d'origine ) même celle du pack over range n'est pas si longue (782 mm) qui se monte elle avec variateur et correcteur grande plage. monte une courroie d'origine yam ou autre mais a la bonne taille. tes soucis vienne de la. et change de variateur pour un Stage6 sport pro en petite plage ou un mhr gp en grande plage .

par expérience (j'en est tésté des variateur) le mhr gp est le plus perfo de tous avec correcteur gp ou d'origine. justement ses perfs il les tire des pentes plus longue mais moins raide , (il utilise toute la queue du vilebrequin sans rien derriere ) la monter de courroie est plus linéaire donc moins d'effort du moteur.

a gauche le pneu est a 5 mm du carter et à droite à 5 mm du pot. pas besoins de plus de place. regarde la taille des calles du pot , j'en avais déjà (plus fine de miotier) avec le pneu en 140. si tu laisse tes silent bloc en roulant sur des bose ou autre le pot vas bougé et touche le pneu. entre le pot et la pate de pot y en a sur les yaz ?

avec 5 point de moins en gp la bougie serais bien , mais comment vas tourné le scoot ? la couleur indique uniquement que le gicleur principal est le bon a haut régime , ça veut pas dire que tout vas bien. il y a le secondaire , l'aiguille , la coupe du boisseaux . mais normalement un 19 phbg tu le monte tel quel tu ne change que le gicleur principal et joue avec la vis de richesse , c'est des carburateur assé facile à réglé. un vrais 19.5 sur le site Dell'Orto vaut a peine 60 eu. ou alors un pwk en 19 sur aliexpresse a 20 balle. ceux la il son bien , j'en sait quelque chose.. ils fons aussi des faux phbg ...

salut , l'allumage est bien calé ? il ne prend pas de tours même sans roulé (roue arrière levé) ?

ça passeras mieux , moi ça dépasse peut .

monte de spi neuf , coter allumage y a une fourchette qui le tien en place , il ne bouge jamais celuis la , coter varia avec les grosse configuration il a tendence a vouloir sortir , tu peux mettre un clips pour le retenir , tu l'enfonce de 5 ou 8 mm de plus et tu y véra une gorge pour y mettre un clips , tu y met un clips de roulement de roue (booster) il ne bougeras plus.

pareil pour les 17.5 tnt ou autre , j'ai souvent vue des soucie avec le copie Dell'Orto sur le fofo..

j'y est pensé , mais roulant depuis 3 ans avec un 28 pwk aliexpress à 15 eu sans soucis , j'ose plus critiqué les carburateur pas chere .

salut fred , tu as "taillé " le pneu coter varia ? il faut le faire sinon la jante sera trop déporté et le pot sera toujours trop proche du pneu , la il dépasse de trop. vire les silent bloc (le pot a les sien) monte a la place des cale en métal (tu coupe dans un vieux guidon ou autre). peut être la forme du pot aussi , teste avec le Stage6 r1200. moi avec le r1400 ça passe , il dépasse d'1cm de plus qu'avec le pneu de serie.

salut , gp de 102 sur un 19 c'est trop gros (c'est ce que l'on monte avec un 24 phbl) , en aiguille monte une w7 . quant le boisseaux monte il enmene l'aiguille avec lui , a plus du 1/3 du boisseaux levé , l'aiguille n'as plus aucun effet sur la carburation , elle joue sur le premier tier. avec un 80/85 + aiguille w7 ça devrais bien fonctionné.

le 70 most a les diagrame les plus haut (pour booster) 196°/137°/137°. le mxs racing est à 195°/135° , mais marche un peu plus fort grace à sons admi demesuré. avec il faut un pot racing , un modt , r 1400 ou mxs. sur mon profil y a une vidéo de mon scoot quant y avais encore le moteur vertical , 70 most ,carburateur 25 phbl , pot mxs racing , over range , allumage d'origine , transmi 15/39 . ça marche fort ! mais ça chauffe ... avec je laissait les mp3 300 et 400 derriere.

évite de roulé comme ça .

salut.

salut , si tu es obligé , la durite de sortit du liquide se branche sur le carter et pas sur le cylindre comme les nitro par exemple. sur le cylindre y a rien pour monter la durite. que l'arrivé sur la culasse.

salut ,en pot , malossi big bore , most86 , 2 fast 86 , polini big evo , mxs gp et d'autre , y a le choix mine de rien .

j'ai tésté le noir sur mon scoot , trop dur . il est plus long que les vert/bleu/violet , il est aussi long que le rouge ou le jaune pour Minarelli . trouve une assiete de correcteur peugeot , les ressort piapia passe dessut et l'assiete passe nickel sur les correcteur Minarelli. et monte un rouge . même avec un fonte je monte un rouge et mon pote avec son scoot de piste en 70 2 fast a un rouge aussi . sur l'embrayage soit jaune ou rouge suivant la puissance du kit.

sur sf ou maxiscoot un 70 top perfs vaut 100 eu .

le touring est un pot type origine , niveaux perf c'est presque comme l'origine débridé. en perf ça vaut pas un détente qui t'offre de meilleur perfs.

la black trophy ne vaut pas le most en perfs. achete pluto un bon pot d'occasion sur lbc.

avec un filtre type cornet tu monte un gicleur un peu plus gros qu'avec la baa , mais c'est beaucoup de bruis pour pas grand chose. la baa est conseillé sur route.

on gagne pas de la vitesse comme ça en origine , arrivé à un stade il faut monter des pieces un peu plus perfo.

oui et c'est déjà pas mal , tu as gagné 25 km/h , ce qui n'est pas rien .

le vert et le violet sons pour piaggio en poussé , ils son plus gros en diametre que les Minarelli (plus large que l'assiette) ,mais ils passe sur les correcteur malossi. les ressort c'est une galère avec les petite ou moyenne configuration , avec un 70 et pot racing tu monte rouge en poussé et jaune ou rouge sur l'embrayage. sur Minarelli bien sur. j'ai pris la variation complète de mon bw's et monter sur un moteur nitro bien plus puissant et j'ai pas touché aux ressort.juste les galets.