jimmy@

salut , ta bougie n'a pas assé tourné , monte en une vielle elle se coloreras plus vite. moi aussi elle plus clair d'un coter , je sait pas pourquoi.

salut , baisse la taille du gicleur , une carburation trop riche ne permet pas d'exploiter le max de perfs , pour le max il faut être a la limite d'être un peu pauvre (bougie marron clair) . tèste un gicleur de 75/78.

4 courbe avec 4 pot differant avec le kit 70 st6 racing mk1 (le même que le tien) avec un 24 pwk. pot roost , hebo revo 5 , yasuni c30 , st6 R1400. à 0.2 cv pret il sortent la même puisance (18 cv environ) mais à des régime bien differant. le yaz mise sur le couple, à l'opposé le R1400 qui mise sur l'allonge et régime plus haut. malossi mhr team , polini big evo sons de très bon pot aussi.

salut , s'il te faut des 1.2mm ne monte pas des 1mm , ils vont avoir du jeu et tu risque une casse , c'est quel cylindre ? 1.2 mm c'est typique des polini.

remet l'aiguille aux milieux , tu passe un câble du cadre au moteur.

c'est normal la marque sur le piston , par contre tout est bien calaminé.

si je resume , sur béquille il tourne , des qu'l est en charge (du poids dessut) il rame . mais dans quel sens ? ma,que d'essence ? il broute ? si tu peux poster un vidéo ça serais mieux.

salut , ça depent de l'anné du booset, avant 2004 c'est un starter a câble , apret 2004 c'est électrique et les 2 fils se trouve vers le carburateur.

avec un 70 fonte , un c16 , voca cobat 50/70 , polini for race.

le moteur complet est une bride !

salut , faut voit depuis combient de temps il a pas tourné , vidange le réservoir d'essence (l'essence ce perime en quelque mois) quel kilométrage ?

salut , un réglage carburateur ne se contente pas d'un tours de vis. avec le yaz z sur booster , gicleur + 5 points de plus que l'origine , galets entre 4.7 gr et 5 gr , ressort d'embrayage et de poussé blanc malossi.

aux moins c'est fiable.

salut , belle configuration. ta pipe + la cale most ça fait haut , c'est moins reactif qu'une admi plus courte . le max entre le carburateur et les clapet doit être de 8 cm, plus c'est court mieux c'est . tu peux gagné pres de 2000 tr/mn en montant un pot st6 r1400. moins de couple que le scr mais bien plus perfo a mis et haut régime. le scr est bof comme pot .

on vas simple , le moteur minarelli verticale (booster/bw's/stunt) à beaucoup de couple mais pas d'allonge , tant que tu restera avec un pot type origine tu seras toujours a la traine même avec un mhr racing. et un 70 en sito , le cylindre vas chauffé. t'est pas en lc , le moteur vas vite s'enlisé. pot sito = cylindre d'origine.

un 26 de 122 à 126 , un 28 de126 à 132 suivant le kit et le pot monter. (pwk bien sur).

moi j'ai perdut une vis seulement (les 5 autre n'était pas bien vissé non plus), le scoot vibrais à haut régime , j'ai démonter à temps .

il a combien de borne le moteur ? y a peut-être une segmentation à faire .

salut , tu as un gros soucis d'admi , un gp de 138 sur un 24 , c'est énorme (sur un 28 en 70 racing c'est 128 à 132 max) soit tu as une belle prise d'air a l'admi ou embase du cylindre , ou le carburateur fait des sienne.

salut , tu le cale comme un premium , c'est le cdi qui détermine si c'est un digitale ou analogique.

verifis les clapets , et fait un bon netoyage du carburateur , tu souffle dans les gicleur et tout. une mouse de filtre à air neuve n'est pas un luxe.

fait ton réglage carburateur moteur chaud . si tu le fait a froid il marcheras bien , arrivé a température de fonctionement (60/70°) ça merde.

ça vas marché fort c'est sur.

ha quant même . je l'avais dit pour les embrayage artek . je dit ça même sur le doppler sx 86 les 6 vis btr ne sons pas bien vissé. cause d'exposion aussi.

salut , bien , un peu clair augmente le gicleur de 2 points et elle seras parfaite. le scoot se comporte bien ?