jimmy@

bonne soirée.

salut , le faisseaux électrique change apret 2003 sur tous les scoot mbk/yamaha , l'allumage , le faisseaux, cdi .tout ce qui est électrique en fait . ça monteras pas directe . pour le compteur ce n'est pas le même nombre de câble et pas specialement de la même couleur entre les 2 année. c'est pluto galère pour pas grand chose , garde ton compteur .

y a pas de meilleur , autant gardé le pot d'origine débridé et fait des économies. le pot est la plus grosse bride . il bouffe 40% du potentiel moteur.

le yaz est plus perfo que l'origine . mais ce n'est pas le plus perfo et de loins.

je repond en masse ! . faut pas s'attendre à tapé 120 km/h. je dirais 75 . ce qui est pas mal , y a juste un pot , contre 45 de serie. je déconseille les weel avec un booster (la face avant avec le phare tient par 4 vis type vis a bois. ) le stunt est plus approprier (pas de vrais carosserie qui pourrais cassé) et c'est le moteur du booster dessus.

c'est con , il était propre . tan qu'a changé monte un kit liquide de nitro , tu as juste a placer un radia la ou il y a la place et une pompe à eaux électrique.

j'ai eu ce kit un 75 cc en 2002 ... et il n'était déjà plus produit. pour le trouvé enn occasion ce n'est pas gagné.

salut , avec le yasuni z sur booster : gicleur + 5 points , galets de 4.5gr à 5gr , ressort de poussée et embrayage blanc (malossi).

méchante copie de booster. y a pas grand chose à faire , le peut que tu vas graté coute chere aux km. perso je virerais le moteur , et monterais un moteur d'ovetto ou nitro avec un radia , ça doit passé sans grosse modif . c'est un horizontal aussi d'origine.

c'est loins d'être top ... oriente toi sur un site moins chere déjà , et sur du matos un peu plus eprouvé. vas sur maxiscoot ou scootfast ou autre vpc , pour 100 eu t'as un 70 top perfs . ce n'est pas mal pour le prix.

salut , le for race est plus creux qu'un yaz R , mais plus perfo à haut régime (le yaz a des bride dans le corp le polini est vide) normalement il est déstiné a du 70 cc , mais si tu alège tes galets et monte des ressorts d'embrayage plus dur ça devais allé , ressort de poussée peugeot roule dur , l'origine devrais convenir . , à embrayage c'est a toi de voir le mieux blanc ou jaune , contrôle la carburation aussi , il faudra peut-être augmenté le gp.

salut , oui bien sur qu'un 70 passe , sans problème . le carburateur de 15 et la culasse d'origine passe sur un kit en fonte . les kit 70 on la même taille externe que l'origine , tout ce passe dedant

j'ai tésté le starpilot sans succet . pour détecté une prise d'air , tu vire le pot et tu bouche la sortit du cylindre pour que ce soit bien etanche , tu enleve le carburateur et tu mets une valve de roue , tu te debrouille avec des bout de durite ou autre pour pouvoir vissé le tout sur la pipe à la place du carburateur, tu envoie un peu d'air dans le moteur avec un pompe a velo (pas trop et tu asperge d'eaux savoneuse tous les plant de joint. ou il y a des bulles l'air entre.

ça passe juste mais ça passe , fixe ta durite de freins . 93 avec la transmi d'origine , ça rese correcte , l'accélération dot être bonne , non ? tèste avec le r1200 , tu aurras plus d'allonge. je pense pas qu'un 50 bidalot se contente d'un c16. il te faut un pot qui monte plus haut . ce n'est pas un airsal t6.

un compteur est obligatoire (j'au eu un pv de 11 eu pour ça ...) mais bon faut tombé sur un bon casse c.....es , pour monter les clignotant d'origine sur le new guidon il te faudra faire tes fixation.

salut , je vois ou est la prise d'air , ou on met la durite d'huile (en rouge sur la tof) tu dois le bouché , l'air en trop passe par la .

salut , une potence + un guidon , compte 40/50 balles.

c'est ce qu'il il y a de mieux à faire , teste avec un autre carburateur. sur un carburateur de 25mm je monte des 105/108 en gicleur , alors 97 sur un 17.5 ça fait gros.

salut , ressort de poussée et embrayage blanc avec ce pot. galet tèste 5gr.

salut , sur booster en 70 fonte , galet de 4.5 à 5gr max , gp de 75/80 , ressort de poussée rouge et embrayage jaune (malossi) . quel pot yasuni ?

monte ce que je t'ai "prescris", c'est la base avec ton pot et variateur , apret tu affine . il suffit pas de grand chose pour que tout ce mettent à merdé.

il m'est arrivé de nombreuse fois de monter des joints neuf et qu'il est quant même une prise d'air . un plande joints avec une grosse raillure suffit . ou le carburateur est dead. pour moi ton réglage de base est, ressort de poussée blanc , galet 5 gr , gicleur pas plus de 82 .

pour changé les lamelles il faut démonté le carburateur , la pipe et les clapet , l'admi complète quoi. la prise d'air (c'est sur qu'il en ai une) vient soit de l'admi (joints de clapet , pipe ) soit du jointe d'embase du kit . le bruis est en rapport , le moteur "cogne" fait un bruis sourd , ça vient du gicleur trop gros. à mis régime et plus l'aiguille n'as plus d'effet sur la carburation. cherche pas y a une prise d'air.quelle couleur la bougie ? noir , blanche , maron ?

3.9 gr c'est vraiment light , en fait plus le moteur a son régime max à haut régime , plus il faut allégé . avec un fonte ça vas de 4.6 à 5 gr . sur un 70 prépa de 23/25 cv 14000 ça serais pluto 4 gr voir 3.8gr. un 70 fonte tourne plus lourd qu'un 70 racing . puissance et couple sons dispo des les bas régime.