jimmy@

les lamelle carbone ne donneron pas de pointe mais sons bien plus fiable que celle d'origine , ça sert à rien de joué avec les galets , y a un poids bien precis pour un pot bien precis , trop light ça guele pour rien trop lourd ça rame les ressort d'embrayage permette un bon démarrage c'est tout , arrivé a 15 km/h ils ne compte plus, le ressort de poussée est importen lui , un blanc malossi avec ton pot. avec un pot sito t'attend pas a monter à 75/80.

salut , si c'est des pieces pour piaggio monte les sur ton scoot . le variateur , l'embrayage et la cloche , verifi que les ressorts monter sur l'embrayage ne sons pas trop dur (pour kit 70 pas exemple) tu monte le ressort blanc avec 5/5.5gr en galets.

salut , monte les bleue. pour un gaint de pointe soit tu monte un détente (apparament c'est galère) ou une transmi plus longue , mais pour pouvoir la tiré il faut plus de puissance et pour plus de puissance y a les kit 70 et les gros carburateur . mais un pot sito n'est pas conçut pour un 70cc. t'est un peu coincé la . l'accaz en pot est une bonne altérnative (j'ai jamais acheter de pot neuf ...)

salut , le corsa est une valeur sur , increvable et perfo. tu peux le monter ave ton vilebrequin d'origine piapia c'est solide de ce coté . carburateur de 21 tu aurra un chouille de couple en plus (gicleur de 88 à 95), ressort de poussée violet ,embrayge jaune , galet 5/5.5gr

salut , le bloc moteur peugeot d'origine ne te permetra jamais d'allé à 90 , il est anémique et le scoot pese 1 tone , le contraire sera plus coherent (scoot 50 moteur 125) dans les 2 cas ce n'est pas homologué autant faire le plus perfo.

salut , malossi fabrique des ressorts pour ses embrayages (fly et delta) mais aussi pour les embrayages d'origine minarelli , piaggio , peugeot et les maxiscoot et ils n'on pas tous la même longueur.

salut , remet la baa , pour plus d'allonge monte un bon pot .

le piston est la bonne cote ? on met pas un piston aux pif , surtout sur un cylindre fonte ou le piston se dilate plus vite que le cylindre , l'ecart entre le piston et le cylindre se joue aux dizieme de mm. un kit "bricolé" comme ça tien pas en général. pour le prix neuf , pas la peine de faire un realésage + un piston. achete le kit neuf. on fait réparé des cylindre rare ou très chere mais pas du 1er prix.

salut , je dirais pluto que quelqu'un a tapé dessus au marteaux , verifie que la biele ne touche pas les masses et qu'il est bien equilibré. s'il en a un coup le scoot vas vibré et tu risque unecasse moteur.

salut , tu prend un simple câble et la gaine séparer . https://www.la-becanerie.com/câble-de-gaz-universel-pour-carburateurs-phbg-25m.html

salut , un disque voilé fait vibré le scoot et la poignée de frein tremble .

salut , un mauvais réglage carburateur fait sérré .

salut , fait un netoyage du carburateur , une mousse de filtre à air et une bougie neuve .

un peu mieux mais ça seras pas ça , ce kit s'exprime a haut régime , ton pot ne le permet pas , soit tu monte un pot racing , (most ,st r 1400 , mxs racing entre autre) ou tu monte un kit moins exigean.

salut , ce kit a des diagrames très haut le pot n'est pas du tout en accord avec , galet trop light , monte de 4.5 à 4.8.

une mauvaise carburation fait vite baissé les perfs et risqué la casse du haut moteur , un bon réglage est très important .

elle a une belle guele la , y a du mieux , un peu sombre , tu peux encore descendre , teste le 85 . les meilleur perfs sons à la limite d'être trop pauvre . donc marron clair voir beige.

salut , tous les ressort en blanc (malossi ), commence avec 5 gr dans le variateur et tu voie au comportement s'il faut allégé + ou pas. gicleur + 5 points.

salut , ressort de poussée jaune malossi et galets de 5 gr maxi.

il faudrais revoir le flotteur , le niveaux de cuve , tu remonte un peu la languette qui tien le pointeaux pour que celui ci ferme plus tard.

en général une prise d'air se ressent au démarrage , c'est la que ça s'engorge , en montant des gp plus gros tu peux resoudre une partit du problème mais il t'en donne un autre , trop riche et tu avance plus. tu as testé avec le carburateur d'origine pour voir ? avec un gp de 82 à 90 il s'engorge au démarrage ou reprise ?

salut , celuis du haut un leovince hand made ou tt , le 2em un doppler s3r , les 2 pour booster (stunt et bw's aussi).ce n'est pas du haut de gamme , ça se vend 40/50 eu complet et propre.

salut , ça sent la prise d'air tout ça , avec un 19 phbg le gicleur tourne autour de 80/90 (suivant baa ou cornet) s'il s'engorge avec un 90 y a une prise d'air , verifie les joints spi de vilebrequin , surtout celui coter varia.

salut , si il broute c'est qu'il y a trop d'essence par rapport a l'air , devisse la vis d'air du carburateur de 2 tours et vire le filtre air pour voir.

achete le speedak , le ct ce n'est pas pour demain. niveaux polution aucun 2 temps ne passe les normes , à part les dernier piaggio avec leur injection. (les seul 2 temps encore produit).