jimmy@

on gagne pas de la vitesse comme ça en origine , arrivé à un stade il faut monter des pieces un peu plus perfo.

oui et c'est déjà pas mal , tu as gagné 25 km/h , ce qui n'est pas rien .

le vert et le violet sons pour piaggio en poussé , ils son plus gros en diametre que les Minarelli (plus large que l'assiette) ,mais ils passe sur les correcteur malossi. les ressort c'est une galère avec les petite ou moyenne configuration , avec un 70 et pot racing tu monte rouge en poussé et jaune ou rouge sur l'embrayage. sur Minarelli bien sur. j'ai pris la variation complète de mon bw's et monter sur un moteur nitro bien plus puissant et j'ai pas touché aux ressort.juste les galets.

ta configuration irais aux poil avec un yaz r.

tu as raison ,les piaggio roule dur en ressort , l'origine suffit , a tésté quant même il ne fabrique ces ressort pour rien non plus. et y a pas grand chose a réglé ave un sito , c'est en gros un pot type origine débridé.

tu démonte le carburateur le netoi a l'esence a l'interieur comme a l'exterieur soufflé dans les conduit , les gicleur , y a des tutoriel sur le net , essay un truc , sur le carburateur y a une vis d'air (tof) sert la , si ça persiste monte un gicleur plus gros .

je pense qu'il est vendut depuis.

salut , un gp de 90 sur un 17.5 monter sur un moteur full origine indique clairement que tu as une prise d'air , pour ça qu'il galère à démarré. avec le pot d'origine ça sert a rien d'allégé les galets (à part faire guelé le moulin pour rien) tout comme les ressort , avec le pot (même débridé) et cylindre d'origine tu garde les galet et ressort d'origine , la tu déregle tout.

le ressort de poussée aide le correcteu de couple a s'ouvrir , comme le galets font ouvrir le variateur , ça marche de concert. il faut faire des teste avec different ressort et galets. attent d'autre avis .

salut ,gaffe , les piston polini , malossi ou autre sons fait pour les cylindre polini , malossi ou autre et pas pour le cylindre d'origine , la cote n'est pas la même et tu as 2 chance sur 3 d'avoir la bonne taille ( 1 chance qui soit trop petit , une chance qu'il soit trop a l'etroit et serre. )achete le piston qui vas avec le cylindre .

les lamelle carbone ne donneron pas de pointe mais sons bien plus fiable que celle d'origine , ça sert à rien de joué avec les galets , y a un poids bien precis pour un pot bien precis , trop light ça guele pour rien trop lourd ça rame les ressort d'embrayage permette un bon démarrage c'est tout , arrivé a 15 km/h ils ne compte plus, le ressort de poussée est importen lui , un blanc malossi avec ton pot. avec un pot sito t'attend pas a monter à 75/80.

salut , si c'est des pieces pour piaggio monte les sur ton scoot . le variateur , l'embrayage et la cloche , verifi que les ressorts monter sur l'embrayage ne sons pas trop dur (pour kit 70 pas exemple) tu monte le ressort blanc avec 5/5.5gr en galets.

salut , monte les bleue. pour un gaint de pointe soit tu monte un détente (apparament c'est galère) ou une transmi plus longue , mais pour pouvoir la tiré il faut plus de puissance et pour plus de puissance y a les kit 70 et les gros carburateur . mais un pot sito n'est pas conçut pour un 70cc. t'est un peu coincé la . l'accaz en pot est une bonne altérnative (j'ai jamais acheter de pot neuf ...)

salut , le corsa est une valeur sur , increvable et perfo. tu peux le monter ave ton vilebrequin d'origine piapia c'est solide de ce coté . carburateur de 21 tu aurra un chouille de couple en plus (gicleur de 88 à 95), ressort de poussée violet ,embrayge jaune , galet 5/5.5gr

salut , le bloc moteur peugeot d'origine ne te permetra jamais d'allé à 90 , il est anémique et le scoot pese 1 tone , le contraire sera plus coherent (scoot 50 moteur 125) dans les 2 cas ce n'est pas homologué autant faire le plus perfo.

salut , malossi fabrique des ressorts pour ses embrayages (fly et delta) mais aussi pour les embrayages d'origine minarelli , piaggio , peugeot et les maxiscoot et ils n'on pas tous la même longueur.

salut , remet la baa , pour plus d'allonge monte un bon pot .

le piston est la bonne cote ? on met pas un piston aux pif , surtout sur un cylindre fonte ou le piston se dilate plus vite que le cylindre , l'ecart entre le piston et le cylindre se joue aux dizieme de mm. un kit "bricolé" comme ça tien pas en général. pour le prix neuf , pas la peine de faire un realésage + un piston. achete le kit neuf. on fait réparé des cylindre rare ou très chere mais pas du 1er prix.

salut , je dirais pluto que quelqu'un a tapé dessus au marteaux , verifie que la biele ne touche pas les masses et qu'il est bien equilibré. s'il en a un coup le scoot vas vibré et tu risque unecasse moteur.

salut , tu prend un simple câble et la gaine séparer . https://www.la-becanerie.com/câble-de-gaz-universel-pour-carburateurs-phbg-25m.html

salut , un disque voilé fait vibré le scoot et la poignée de frein tremble .

salut , un mauvais réglage carburateur fait sérré .

salut , fait un netoyage du carburateur , une mousse de filtre à air et une bougie neuve .

un peu mieux mais ça seras pas ça , ce kit s'exprime a haut régime , ton pot ne le permet pas , soit tu monte un pot racing , (most ,st r 1400 , mxs racing entre autre) ou tu monte un kit moins exigean.

salut , ce kit a des diagrames très haut le pot n'est pas du tout en accord avec , galet trop light , monte de 4.5 à 4.8.