jimmy@

salut , l'avance d'origine avec l'allumage de serie ne pose pas de soucis , tu peux mettre de l'avance en agrandissant les troue des vis qui tienne les stater sur la platine alu (vers l'arrière du scoot) mais avec une simple clavette décalé tu as le même resultat sans prise de tete , associer a un cdi top perfs rouge ou malossi , ça vaut presque un mvt premium. pour moins chere. pour les variateur gp avec démarreur ou sans , la differance se fait aux niveaux de la plage effectuer par la courroie , ceux avec le démarreur joue sur le diametre du variateur ( artek k2 et son clone le yasuni , mais aussi les ancient omega) et s'ouvre autant qu'un origine . les second , polini ,malossi mhr ,st6 rt et d'autre , joue sur la même plage d'utilisation mais pas en diametre mais en profondeur , le variateur et joue fixe on un pente plus incliné (tof) son plus large et souvre plus (pour ça qu'il faut virer tout derriere le variateur et monter une cale plus courte que l'origine) la 2 em solution est la plus perfo dut fait que la courroie monte sur une pente certe plus longue mai moins raide qu'un variateur avec un grand diametre en pentes "falaise" (en gros) ça force moins. le truc sur la culasse je crois que c'est pour le passage vers le carburateur , tu le bouche. j'espere avoir repondut à tes question.

pas besoin de clefs dynamo , j'en ai jamais touché , on est pas en F1 , j'ai toujours séré au "filing' et j'ai très rarement foiré de filetage ou de fuite because pas assé sérré. tu sert et tu sent quant tu force de trop et t'arrête , il faut prendre en compte le materiaux ou il y a le filletage , si c'est de l'acier tu peux séré un max , avec l'alu , le cuivre , laiton ect ...faut être plus prudent . comme on m'as toujours dit , tu sert un tours avant que ça casse. , une culasse ne se sert pas comme une brut.

salut , tu mets le thorique , l'autre c'est pour utilisé avecla culasse d'origine.

salut avec la transmi d'origine et ce pot , 90 ça seras bien.

salut , met un peu d'essence par le puis de bougie , et essai de démarré avec une bougie neuve . s'il part tu as un problème d'admi , s'il ne part pas c'est plus grave.

salut , c'est le 1400 pour booster , le r1200 n'existe pas , bref , bon kit et le bon pot , carburateur un peu petit , (un 26 serais ideal ) mais un gp de 95 sur un 17 c'est trop gros , pas etonnant que ça broute , ta bougie doit être bien noir , descent vers 82/85 . et dans le futur monte un carburateur adapter minimum un 21 phbg avec des lamelles en carbonne en 0.35/040.

salut , malheureusement c'est une amorce de sérrage , ça redémarre 2 ou 3 fois puis c'est mort , démonte le cylindre et jette un oeil , peut-être dut un manque d'huile ou surchauffe.

les jante en 12" de rocket on la même largeur que les 13" de nitro niveaux entraxe.

ça passe bien. pas trop galéré ?

teste les 2 . teste avec celuis que tu as déjà.

avec le yaz r ça passe , avec le z un blanc oui.

avec le 70 dr , ton carburateur de 19 est très bien (gpde 82 à 88) , la clavette aussi , variateur c'est bon (de 4.5gr à 5 gr) , prepare la boîte à air , tu vire le tube d'arrivé d'air et agrandit le troue a 2 cm + une mousse malossi rouge ,et surtout change de pot l'origine ruine toute les perfs . monte un yasuni r ou mieux un c16 ou polini for race , avec ressort de poussée rouge malossi et embrayage jaune. et pour plus de pointe , une transmi secondaire de nitro d'occasion à 20 eu.

un 70 avec le pot d'origine vas te faire gagné 5km/h à haut régime ... c'est le pot qui détermi,e le poids des galets et la dureté des ressorts . avec le kit seul tu arrivera plus vite à 55 qu'avant c'est tout. en gros le moteur geule pour rien.tu n'as aucune pièce qui donne de l'allonge.

bien mieux que l'origine . compte un bon 75 en pointe avec un bon démarrage et de bonne reprise. ça change le scoot.

c'est carément plus simple de changé de carburateur. tu élimine une cause.

il y a eu pas mal de truc qui on changé , au niveaux de l'allumage ou cdi , mais ça n'impacte pas en restant en 50cc.

salut , si tu ne débride pas le pot il ne te sert a rien, avec le yaz r sur booster ressort de poussée jaune malossi , embrayage blanc malossi , galets de 4.5gr à 5gr , gicleur + 5 points.

la bride principale se trouve à l'entré du pot coté cylindre , il faut démonter le pot pour la voire . ça fait comme ue pièce de monnais avec un trou ce qui limite la sortit des gaz , faut l'enlevé , c'est ça débridé le pot. dans le corp y en a aussi mais on ne peut pas les viré.

75 avec un pot bridé ça fait beaucoup , surtout que le scoot n'est pas light et le rendement de ce bloc moteur n'est pas extraordinaire , c'est 50 d'origine , on gagne pas de la vitesse comme ça . un variateur seul sert juste à avoir un bon démarrage et reprise pas de pointe , il se monte en accord avec un pot de détente (pour la pointe) pour être vraiment efficace , comme l'embrayage , un sport donne des possibilité de réglage supplementaire , mais pas gains en perfs reel . l'origine suffit largement .

mais des foi il suffis qu'une cosse est sauter ou un fils coincé qui est dénudé. j'y pense, j'ai eu le même genre mais il démarrais une fois sur 3 ou 4 et coupais quant il roulais , c'était la prise qui relis le faisseaux a l'allumage qui avais du jeu malgré quelle était clipsé. j'ai mis 15 jour avant de trouvé .

pour la fumée de clope je connaisais pas , moi je vire le pot et je bouche bien etanche la sortit du cylindre , a la place du carburateur je met un manchon ou j'y est mis une valve de roue , la aussi etanche , je gonfle avec une pompe a main (pas abusif non plus) et je pulverise de l'eau savonneuse sur les joints suspect (en fait partout) ou il y a les bulle il y a de l'air qui rentre. c'est ce qu'il y a de plus efficace .

salut , les seul bride son le pot et le variateur . s'il prend 10 km/h de plus c'est grace aux débridage du pot . sur un moteur 2 temps le pot est la bride la plus importante .

salut , je pas specialiste piaggio mais je crois que la variation est en grande plage et un carburateur de 12 pour les anciens modele et varia petite plage et carburateur de 17 pour les dernier , c'est le moteur du typhoon , il suis les evolution de ce dernier.

non , il donne de meilleurs reprise et démarrage , il se monte en genéral avec un pot de détente qui lui favorise l'allonge . à eu 2 ils fons une combinaison performante.

si en changent de gp de 2 points ça merde il peut y avoir une prise d'air.