jimmy@

salut , ça va te donné la température de la bougie et le centre de la culasse , pas vraiment la temps. du moteur , sur un lc c'est l'eaux qui ne doit pas dépassé 90° , sur un air c'est un peu aux pif. l'investissement n'en vaut pas la peine. sur ali y a les même à 15 eu (je l'ai depuis 2 ans ça marche bien).

mon pote avais monté un 25 phbl , pas vraiment de gain , avec le pot d'origine . il faut aux moins un pot de détente pour libéré le moteur. puis vient le kit 175 cc .

essai des trouvé la taille des roulement et tu les prend chez 123 roulement , c'est bien moins chere , même l'envoie.

le typhoon 125 2 temps est presque aussi perfo qu'un booster kité 70 racing (à air) mais dans le silence.

j'ai un yss doré , echange contre un oleo ?

le airsal 70 xtrem marche très fort , largement comparable a un mkll , bien prépa ça envoie plus que tu croie.

fait pas chaud pour bossé en meca.

je connais pas les valeur de couple , mais dans la logique quant la puisance max est haute le coupe est bas et vice versa (un 70 racing a quant même plus de couple qu'un 70 fonte) mais avec ce genre de kit y a du couple. le chiffre donné sons pour des cylindre stock , une fois prépa , il sortent tous pareil (en gros ) 20 à 24 cv reel , que ce soit un mhr , un evo , 2 fast , st6 R/T ou même un airsal , sauf que sur les gros kit y a moins de taf .

salut , il faudrais que tu rabaisse le moteur aux niveaux du balancier , c'est de la que c'est trop haut , refaire un balancier plus long . decoupe le font du coffre ça laisseras de la place aux carburateur niveaux debatement , tu disque la grosse bosse sur l'avant haut du carter de ckick , tu mets une grille avec 2/3 rivet , tu gane encore 1 cm. tu es aux bon stade pour revoir ces détails .

d'autant que dans l'annonce il ne parlais pas de piston et segment en + et pas de prépa ... il ne savais pas se qu'il vendais. des segment en 47.6x08 y a que polini et 2fast pas trop le choix , le 2 fast est 20 balle, plus realiste. un fonte ne monte jamais à 13000 tu peux y alé trankil , avec un mk2 racing ce n'est pas la même chanson , je connais pas sons régime max mais c'est haut , le polini evo stock à sa puissance max à 13.300 tr/m , ça doit être dans le même genre.

une de mes dernière aquisition sur lbc , kit 70 polini evo , cylindre/piston/culasse preparer par un pro (ça se voit) nickasil neuf , plot de culasse en bronze , + 2 piston neuf avec segment (100 eu la pieces) + 2 segment neuf (45 eu la pieces) je l'ai monter sur un mach g de piste pour des essait de chassit , il colle un 2 fast prépa. je l'ai payer mois de 150 eu avec frais de port. et en neuf avec de tel perf ça existe pas , il te faut le kit + la préparation .

je connais pas la drreter des blanc deppler , chaque marque a ces code couleur pour la dureté.

sur mon scoot 90% des pieces moteur sons d'occasion , les seuls acheter neuve sons le vilebrequin , segment et joint pour le 70 evo , carburateur aliepress à 15 eu , courroie longue . allumage mvt dd en promo neuf c'est tout.plus de 2 ans sans rien touché. et roule tous les jour. vas faire un tour sur lbc.

salut , faut les huilé un peu pour pas trop forcé lors du montage et se retrouvé avec une levre coincé (celle du joint ..)

un top perf noir vaut 100 eu en gros , un corsa minimum le double , y a une bonne raison à ça et est elle largement justifier vus la qualité (transfére , sortit de pot et diagrame modif a la mains chez polini ) et les perfs du produit . et il vaut largement un 70 alu sport (athena , polini w , malossi mhr replica ) mais il est en fonte et est très fiable , il est fabriqué depuis plus de 20 ans ... c'est la réferance . le polini 70 fonte sport est perfo lui aussi , c'est le 2em que je choisirais a la place du corsa. ton carburateur motoforce est en fait une copie du vrais pwk keihin ,toutes les autres marque aussi sons des copie , polini , st6 , koso, le vrais c'est le keihin avec num. de serie gravé (280 eu ...) commence à partir de 28mm et + et n'as pas de power jet (en option à 150 eu) il est mal fini ,la plus par des copie sons mieux fini (conduit et venturie polis ) bref tout ça pour te dire que sur aliexpress tu en a à partir de 15 eu (frais de port gratuit) j'en ai un depuis 3 ans monter sur moteur booster et nitro , il fonctionne encore nickel. je recommande même , le rapport prix/perfs/qualiter est largement superieur a une copie connue , polini , st6 , motocrot ect ... même mieux que le vrais .

le polini corsa est aussi résistant que l'origine , j'ai fait pres de 15 000 km avec sur booster en ac . et c'est un clips de piston qui a fini le kit sinon il aurrais bien plus. le top bleue est pour booster ou piaggio. ça fait plus de 2 ans que j'ai un 70 polini evo , il bronche pas (faudrais que je change le segment).

salut , ton pro n'est futé , une clavette rentre un peu en force , il ne faut aucun jeu , s'il faut la rectifier un peu fait le mais normalement ça monte sans soucis.

salut , le fut du cylindre passe , tu peux le monter sans modif.

salut , c'est normal. monte comme ça .

salut .avec un 70 fonte , un c16 ou polini for race. si la biele touche une des masse du vilebrequin (en lateral et biele aux pmh) c'est dead . le roulement a de chaque coter une rondelle soit en cuivre soit en bronze et avec le temps et les km elle "s'applatise" ce qui fait un jeu. le street race n'est pas un foudre de guerre non plus , ça ne vaut pas un corsa ou un top rose , ilpasse sans soucis , y a des vilebrequin pas chere qui supporte bien les fonte a moins de 100 eu .

salut , monte un poussé blanc malossi , sinon tu vas avoir des reprise laborieuse.

salut , avec le vilebrequin d'origine tu peux monter un 70 fonte de base , si ta bièle à du jeu change le vilebrequin , sinon tu garde . avec un 50 racing il vas prendre plus de tours et c'est ce que n'aime pas le vilebrequin de serie , le 70 fonte tourne moins vite mais a beaucoup plus de couple ce qui te permet de tirer une transmi plus longue sans soucis. quant on dit qu'un vilebrequin casse , en générale c'est le roulement de tete de biele qui prend un jeu abusif , j'ai jamais vus de crter cassé a cause de ça. un 21 passe bien . ton pot n'est pas le top mais ça suffit .

dison 55/60 , ton pot est débridé est un peu plus perfo que l'origine . ou tu le bride aux carburateur avec un bricolage assé simple , tu mets une vis à bois ou placo assé fine a travers du couvercle de boisseaux (en rouge) en la vissent ça empeche le boisseaux de monter tout en haut (en jaune) ce qui fait qu'il accélèrera aux 3/4 ou la moitier du carburateur (c'est toi qui choisis) quant tu le reprend tu enleve la vis et le boisseaux monte a font. plus tu vis plus ça bride .

salut , comme dit plus haut c'est increvable , c'est un 2 temps y a pas de niveaux d'huile à verif dans le moteur mais faut verif le niveaux d'huile dans le réservoir qui est sous la selle , c'est un graissage séparer. a verifier aussi la courroie de la pompe à huile (deriere le variateur) comme les durit pour être trankil , le scoot n'est pas jeune . il super propre pour l'année , même a comparer a un scoot recent.

salut , tu rebride la variateur ,ça suffi ou mieux tu lui monte des galet bien lourd , comme ça il montera pas super haut en régime , ne roulera pas vite en pointe et démarrage plus que laborieux . et il vas peut être même abandonné si tu le rend chien à piloté .