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salut , 7gramme c'est trop lourd (5.5gr d'origine) . normalement avec les ressort full blanc malossi et des galet de 5 gr ça devrais bien marché.

salut , t as des chance d'avoir un souci d'admition ou une prise d'air , pipe craqué , joints de clapet , de bas de cylindre ect ... le réglage du ralentis se fait moteur bien chaud. si tu le fait moteur froid ou tiede ça sert a rien.

salut , faut juste reduire.

salut , pour mesurer l'ecart entre le piston et le cylindre tu enleve le segement , tu mets le piston dans le cylindre et l'appuis bien d'un coté , de l'autre coter ou il a une vide tu mesure avec un jeu de cales tu fait ça aux 4 coint et à 2 mm apret le plant de joints , aux niveaux des transferes et au bas du cylindre , ça te donneras une moyenne... avec le temps le piston s'ovalise et pert de la matiere et reduit en taille a certain endroit , si tu as moins de 0.06 mm ça vas , plus de 0.10/0.12 mm faut changé le piston.

salut et bonne année , ce cylindre ne monteras jamais sur un bloc de booster , le diametre de la jupe du cylindre est trop large , la course du vilebrequin trop longue , sans compter que tu ne peut même pas monter la pipe et le carburateur , c'est un cylindre d'ovetto. il ne monte que sur le bloc 100cc du nitro/booster/ovetto . le booster 100cc n'as rien a voir avec le 50 , y a que le nom qui est pareil.

blanc mais quel marque , chaque fabriquant à ses code couleur/dureté , en géneral c'est les malossi qui sons plus connue . apret ça peut un blanc top perf ou st6 qui est plus dur que le malossi , mai je connais pas la dureté de tous les ressorts du marché. avec 5 gr il devrais bien marché . ou ça n'as rien a voir avec la variation. c'est autre chose.

j'avais pas compris ça , je me suis déjà posé la question sur ce disque en 202 , après tout il ne fait 7mm de diametre de plus , ce qui fait qui rentre dans l'étrier de 3.5 mm supplementaire. ce n'est pas beaucoup . ça doit passé , ou ils on fait une grosse connerie et ça coince , a toi de voir. mesure l'ecart diponible entre ton disque et le font de l'étrier (ou c'est sensé frotter) si tu as plus de 3 mm ça passe. ou tu achete l'étrier polini .

les rondelles son compris dans le kit de roulement , mais faut avoir une bonne presse ou le faire changé par un garage , vus le pris des vilebrequin ça seras plus simple dans prendre un neuf . le vilebrequin st6 sons très résistant et valent malossi et polini .

il y a des truc qui vons pas dans ta configuration , le pot sito est comme le pot d'origine débridé , un ressort de poussée jaune est trop dur , ça se monte au minimum avec un yaz R ou un bidalot s3r , comme ceux de l'embrayage , des ressorts blanc voir ceux d'origine serais mieux adapter , en galet d'origine c'est 5.5gr , et il faut descendre un peu (5 gr) si ça guele pour rien tout le temps c'est que le ressort de poussée est trop dur , ceux de l'embrayage (les 3 ptit) serve a controlé le depart . monte tout en ressort blanc de chez malossi avec 5 gr en galet et un gicleur + 2 ou 4 points de plus.

le jeu minime de la biele est normal , il faut un tolerance , un fois chaud tout se dilate et ça se ressere . est ce que la biele touche une des masse du vilebrequin ? si oui le roulement de tete de biele est dead (et pas le vilebrequin complet comme tout le monde croie) .

bippbipp a le 240 mm comme le tien sur un scoot qui tape facile les 130 en pointe (full 70 2 fast prépa) avec un rpm 4 piston .moi j'ai un 280 mm à l'avant. je l'ai monter en premier avec l'étrier brembo d'origine , puis un st6 4 piston (que j'ai pas trouvé plus perfo que le brembo 2 piston) .. et maintenant un galfer 4 piston (la sa mord bien). y a pas de soucis de montage .

salut , ça depend ce qu'il veut dire refait a neuf (surtout un moteur compressé) si le voyant de batterie clignote y a de fortes chance que ce soit un souci électrique. attend d'autre avis. le démarreur et le moteur tourne quant tu essai de démarré ou y a rien , genre tout bloqué ?

il y a quelque année (5 ou6) j'avais la même galère avec le même scoot , j'ai été sur le site piaggio , j'ai poster une photo de la plaque des mine et remplis le formulaire avec num. moteur , nom prenom ect ... + 50 euro , j'ai reçut le certificat de conformiter 15 jour après par la poste. par contre je sait pas si sa ce fait encore comme ça. avec le certificas tu vas a la prefecture et il te délivre une cg.

salut , 115 c'est trop gros ( même pour un phbg 21.5 voir un 24 bhbl ) avec un 17.5 Dell'Orto ça ne dépasse pas les 80 , même avec un kit 70 , monte un 75 ça devrais le faire .

tu as changé de variateur , le pente pour la courroie change et son poids aussi , ce qui fait qu'il faut reréglé la varia. ressort blanc (malossi) .

salut , si la bièle ne touche pas les masse (biéle monter en haut) ce n'est pas le vilebrequin , mais vus le jeu sur la queue de vilebrequin je pense aux roulement qui son hs .

salut , avec le sito ne monte pas des ressorts d'embrayage dur (l'embrayage n'accroche pas , pas assé de uissance), c'est un pot type origine débridé , monte des ressorts blanc ou les origine , en galet 5 gr voir 5.2gr.

yaz r non mais yaz z oui . mais c'est la même , chez yasuni les pot "vide" commence avec le c16. avec un pot court , les onde mettent moins de temps a revenir , donc favorise les haut régime.

je pense que le disque avais un defaut ou mal monter , mon pote as le même sur son mach g de piste et il ne bronche pas . monter avec un étrier d'origine et un rpm 4 piston .

salut , met une rondelle entre la joue fixe et le canon. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/rondelles-stage6-de-variateur-d.13mm,-mbk-nitro-booster-31396

salut , ngk EGP 95 ou 110 suivant le climat , gaffe ça vaut un bras ( de 40 à 60 eu). perso je n'ai pas eu de perfs extraordinaire par rapporta une br9 , même avec une iridium le gain est telement légé qu'on le sent pas.

salut , faut pas croire que la cote vas grimpé en fleche par ce que c'est plus produit , ce n'est pas un aston martin mais un scoot 50 cc de grande serie , tu n'as qu'a regardé sur lbc combien se vend un scoot de plus de 20 ans (à par quelque exeption comme le runner 125 ou 180 2 temps ) , les prix ne decolle pas . perso à 2300 eu le scoot faut qu il soit neuf ou suréquipé de pieces racing , c'est + le prix neuf il y a 2ans (0 km). ce n'est pas une rareté , c'est ni plus ni moins booster haut sur patte.. ça vas de 200 eu pour une epave à 1000/1300 pour un scoot super entretenue et peut de km. monte un yasuni R .

salut , la bougie est pas vielle mais fait elle encore des étincelle ?

salut , change l'anti parasite , le jeu qu'il a m'a fait galéré pas mal de fois.