jimmy@

testa avec les jaune.

tu commence avec des tampon abrasif du plus gros au plus fin , et tu fini avec un kit a polir (15eu).

salut , ton joints spi est mal mis , y a un jour.

salut , il te manque 20/30km/h ... pour les gagné il faut joué sur le régime max et la transmission. avec le cylindre d'origine oublie les haut régimes , avec une transmi plus longue ça risque de ramé au démarrage et en reprise. dans les 2 cas il te faut un cylindre plus perfo . soit un 50 racing ou un 70 sport . on gagne pas de la vitesse comme ça.

salut , choix difficile . la big mousse te permet de monter un gicleur plus gros (2 à 4 points) qui offre un légé gain de couple , mais ça fait du bruis . avec la boîte à air prépa , tu es limiter en gicleur (tu vas pas coupé la boîte en 2 non plus) ça sera légerement moins coupleux (si tu le ressent ...) . c'es a toi de voir. perso en 70 racing j'ai une boîte à air maison gros volume. moins de bruis et pas de flotte du tout.

bidalot a toujours été en haut de gamme niveaux perfs et finition, c'est le seul qui proposait des piston forgé et pas coulé . c'est chere mais ça les vaut. la dernière serie wr envoie lourd . c'est le seul kit qui a une sortit a barette + 2 booster a l'échappement . mais ça coule donc peut de kit , seulement pour quelque scoot et mecaboîte. je pourrais choppé un bida racing je saute dessut. sur booster j avais un 68 cc bidalot racing replica , 2 segment 47 mm un kit sport. ils marchais aussi fort qu'un polini evo et que d'autre kit "racing" avec la fiabiliter en plus.

avec ou sans olive (le ptit truc vissé sur la bougie) tu prend celuis qui te plait. pas besoins de claqué 20e un même en 70 . https://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/bougie/antiparasite/

bidalot était ce qu'il il y a de plus perfo (encore aujourd'hui , mais peut de produit) je te parlais du tcr pour booster en lc (tof), pas la version nitro ou piapia qui est plus perfo , un 88 à 38 oui j' y croie , un 100 2 fast prépa sort 38/40 cv . en course sur circuit en italie avec ces kit sur zip et mach g , en pointe : 175 km/h en bout de ligne droite et avec des accélératoin de dingue. y a des vidéo sur yt.

le christofolini ne marche pas si fort que ça , un membre du "feu" forum mxs avais un booster de run avec un 70 mxs racing preparer avec tout ce qui vas avec , au banc à salbris il sortait 14/15 cv (loint des annonce mxs) un booster en 70 tcr lc derriere lui sortait presque autant , 16 cv. en run comme en tgo on en voie peut , les plus prisé sons les 2 fast , polini big evo , malossi testa rossa , et quelque eclat comme mvt avec des kit speciaux qui n'on jamais marché d'ailleurs. même bidalot ne fait plus de kit 70 pour les scoot. tcr n'as pas assé de suivit en france , dommage .

sur un refroidissement a air tu t'en aperçois quant il est trop chaud , ça rame aux démarrage. la sonde n'est pas assé precise avec un air , ce n'est pas sa qui vas t'avertit d'une surchauffe.

pas la peine de sérrer comme un sourd (je me demande d'ailleurs d'ou vient cette expression, si kelekin sait ...) une fois j'ai foiré le filletage de l'ecrou , j'était pas fiere , j'ai crus que c'était le filetage de la transmi.

alors démonte ton carburateur et netoie le à l'essence , tu soufle dans les gicleur , netoie la mousse aussi a l'essence , et met une bougie neuve. verifie aussi l'etat du câble de l'anti parasite tu le devisse si c'est oxydé du coupe 5 mm et tu revisse l'antipatate.

il y a pas beaucoup de choix , si c'est pour le kit 175/180 mieux vaut le pot malossi mhr racing fait pour envoyer fort avec ces kit. pour l'origine y a un autre modele mais je me rappel plus de la marque.

salut , tèste un truc , enleve la mousse du filtre à air et roule a chaud .

salut , ça depend du budget et des perf espérer , avec ce que tu as déjà un 70 fonte type top perf ou polini sport seras très bien. si tu vise plus haut il te faudra changé de pot , le z est juste bon sur l'origine est est déjà limite pour un 70 de base.

trop sophistiqué pur moi la clef dynamo , je sert 1/4 de tours avant que ça casse. tu sert bien et c'est bon. avec cette clef il faut mettre des vis neuve a chaque démontage . on est pas en F1 .il faut prendre en compte le diametre du filletage et la matiere , alu ,acier ,plastique , ce n'est pas la même pression. j'ai des vibration sur mon scoot (moteur monter sur des pate sans cilent bloc) et j'ai encore rien perdut , je suis en ce moment en train de faire un montage avec silent bloc de train avant de peugeot 403 ! (les moins de 30/40 ans ne peuvent pas connaitre) avec des bague interieur en bronze autolubrifier . il sons chez un tourneur pour les faire passé sur le bloc nitro a la place des roulement trop rigide. la conception était une belle gallere mais le pire était de trouvé les bons silent bloc . ça devrais marché , ça sera le premier spitro avec des pates easyboost sans vibration.

j'utilise une clef de disqueuse pour bloqué ma cloche. (st6) vas dans un garage avec le bloc, il vas mettre 2 mn.

l'année ne rentre pas en compte. c'est tous les même moteur.

salut , quel kit ? kit preparer , c'est a dire quoi exactement ? le reste de la configuration ? 3.5gr c'est très légé ...

oui

plus le moteur à son régime max haut dans les Tr/mn plus il faut allégé les galet , avec un kit qui prend 13/14000 tr/mn, 4 gr ça peut le faire mais avec un cylindre d'origine ça fait légé , ça vas guelé pour pas grand chose. 4.8gr minimum.

le f12 a un le même moteur que le nitro , c'est les bon réglage à part les galets un peu légé , monte 5 gr.

salut , les galets de nitro 6.5 gr , le stator apret 2003 à 12 bobines (6 sur avant 2003) la cloche n'as pas le même diametre , le faisseaux et le cdi son specifique , et rien n'est interchangeable entre le 2. les embrayage en 105 de serie était monter sur les premier booster ("90) je crois pas que les nitro en était equipé. sur pas mal de pieces de carénage il y a une date , mois/année . ou sur la cg.

un pot de détente donne plus de perfs , sans changé les ressort et galet , il vas ramé au démarrage et en reprise , si tu change pas le gicleur tu serre .

salut ,pour ne pas à avoir a changé les ressort et galets tu remonte le même pot , ou un type origine genre touring qui t donne un peu de perfs (légé) mais il faut monter des ressorts blanc et des galets plus light , + un gp plus gros.