jimmy@

salut , le contacteur est mort , faut le changé . regarde avant si la boule avec les câble n'est pas débranché derriere le neiman. https://www.la-becanerie.com/neiman-mbk-booster-yamaha-bw-s-04.html

salut , j'ai eu ce kit , ça ne se monte pas avec n'importe quel pot ou carburateur , donne ta configuration complète si tu veux des reponce précise.

salut , monter un 100 pourquoi pas , c'est sur que ça marcheras mieux qu'un 77 top perf , qui reste dans la moyenne niveaux perfs , ça vaut pas un 70 big evo voir même un evo tout court ou un mhr team , avec le 100 il te faudra fraisé les carter pour faire passé le fut du cylindre , le vilebrequin course longue (44 ou plus) le pot , ça fait un coup au larfeuille , entre ton 77 top gris et un 100 2 fast y a de très bon cylindre perfo , tu te fera plaisir pour moins chere. pour du all day bien sur , et sache que tu utilisera que rarement les cv dispo sur route.

si 16x13 trop petit , alors c'est un grande plage avec des galet en 19x15. même taille que piaggio d'origine si ça peut aidée ton garagiste.

salut , a tu débridé le pot ?

salut , c'est nickel , ne touche plus au carburateur.

et les variateur gp sons en 19x15. c'est chiant toute ces taille pour le même scoot.

polini produit des pieces hp pour scoot ,maxiscoot, mob, motocross depuis 40 ans . une marque phare avec malossi et bidalot. c'est des produits de qualité et perfo. en gros les kit polini sons plus perfo que leur equivalent en st6.

salut , le 70 apporte plus de puissance et de couple , un bon gain de perfs. prend le 70 polini sport , il n'as plus rien à prouvé depuis 20 ans fiable et perfo , contrairement aux street race qui est réçent et n'a pas toujours de bon retour.

salut , à part le chiffre frappé sur le gicleur , c'est quoi le souci ? le scoot ne tourne pas bien ?

testa avec les jaune.

tu commence avec des tampon abrasif du plus gros au plus fin , et tu fini avec un kit a polir (15eu).

salut , ton joints spi est mal mis , y a un jour.

salut , il te manque 20/30km/h ... pour les gagné il faut joué sur le régime max et la transmission. avec le cylindre d'origine oublie les haut régimes , avec une transmi plus longue ça risque de ramé au démarrage et en reprise. dans les 2 cas il te faut un cylindre plus perfo . soit un 50 racing ou un 70 sport . on gagne pas de la vitesse comme ça.

salut , choix difficile . la big mousse te permet de monter un gicleur plus gros (2 à 4 points) qui offre un légé gain de couple , mais ça fait du bruis . avec la boîte à air prépa , tu es limiter en gicleur (tu vas pas coupé la boîte en 2 non plus) ça sera légerement moins coupleux (si tu le ressent ...) . c'es a toi de voir. perso en 70 racing j'ai une boîte à air maison gros volume. moins de bruis et pas de flotte du tout.

bidalot a toujours été en haut de gamme niveaux perfs et finition, c'est le seul qui proposait des piston forgé et pas coulé . c'est chere mais ça les vaut. la dernière serie wr envoie lourd . c'est le seul kit qui a une sortit a barette + 2 booster a l'échappement . mais ça coule donc peut de kit , seulement pour quelque scoot et mecaboîte. je pourrais choppé un bida racing je saute dessut. sur booster j avais un 68 cc bidalot racing replica , 2 segment 47 mm un kit sport. ils marchais aussi fort qu'un polini evo et que d'autre kit "racing" avec la fiabiliter en plus.

avec ou sans olive (le ptit truc vissé sur la bougie) tu prend celuis qui te plait. pas besoins de claqué 20e un même en 70 . https://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/bougie/antiparasite/

bidalot était ce qu'il il y a de plus perfo (encore aujourd'hui , mais peut de produit) je te parlais du tcr pour booster en lc (tof), pas la version nitro ou piapia qui est plus perfo , un 88 à 38 oui j' y croie , un 100 2 fast prépa sort 38/40 cv . en course sur circuit en italie avec ces kit sur zip et mach g , en pointe : 175 km/h en bout de ligne droite et avec des accélératoin de dingue. y a des vidéo sur yt.

le christofolini ne marche pas si fort que ça , un membre du "feu" forum mxs avais un booster de run avec un 70 mxs racing preparer avec tout ce qui vas avec , au banc à salbris il sortait 14/15 cv (loint des annonce mxs) un booster en 70 tcr lc derriere lui sortait presque autant , 16 cv. en run comme en tgo on en voie peut , les plus prisé sons les 2 fast , polini big evo , malossi testa rossa , et quelque eclat comme mvt avec des kit speciaux qui n'on jamais marché d'ailleurs. même bidalot ne fait plus de kit 70 pour les scoot. tcr n'as pas assé de suivit en france , dommage .

sur un refroidissement a air tu t'en aperçois quant il est trop chaud , ça rame aux démarrage. la sonde n'est pas assé precise avec un air , ce n'est pas sa qui vas t'avertit d'une surchauffe.

pas la peine de sérrer comme un sourd (je me demande d'ailleurs d'ou vient cette expression, si kelekin sait ...) une fois j'ai foiré le filletage de l'ecrou , j'était pas fiere , j'ai crus que c'était le filetage de la transmi.

alors démonte ton carburateur et netoie le à l'essence , tu soufle dans les gicleur , netoie la mousse aussi a l'essence , et met une bougie neuve. verifie aussi l'etat du câble de l'anti parasite tu le devisse si c'est oxydé du coupe 5 mm et tu revisse l'antipatate.

il y a pas beaucoup de choix , si c'est pour le kit 175/180 mieux vaut le pot malossi mhr racing fait pour envoyer fort avec ces kit. pour l'origine y a un autre modele mais je me rappel plus de la marque.

salut , tèste un truc , enleve la mousse du filtre à air et roule a chaud .

salut , ça depend du budget et des perf espérer , avec ce que tu as déjà un 70 fonte type top perf ou polini sport seras très bien. si tu vise plus haut il te faudra changé de pot , le z est juste bon sur l'origine est est déjà limite pour un 70 de base.