JSP SCOOTER (tom67)

rien juste la transmission, en gros c'est l'axe de la roue, elle sort en tirant ..

les 100 facile avec ce kit et cette transmi, voir 105/110 mais pour faire des bornes et pas consommer je mettrai une 16/41, tu ferras 80/90 à mi gaz ^^

lol tu la sort encore tes 120 avec la transmi d'origine nitro? on en avais pourtant déjà parlé, tu n'avais rien compris apriori. en 2 mots, pour faire 120 avec la transmi d'origine il faut du MHR racing ou polini évo, alors qu'avec un 70 sport fonte tu peux les faire aussi avec une transmission longue! pourtant pas compliqué ^^ son s3r serra largement suffisant pour un 50cc ou 70 sport, il ne gagnerai rien à le changer, et un carburateur n'apporte pas grand chose en pointe non plus, même si c'est mieux, mais pour la pointe c'est la transmi, pas de secret ! moteur origine bridé ou débridé = transmi d'origine moteur origine avec pot/carburateur/variateur = transmission un peu plus longue moteur 70 = transmi plus longue voilà bref on adapte la transmi à la configuration quoi

tu as essayé de rouler avec la vis de richesse serré à fond juste pour voir? et à dé-serré d'un demi tour? etc..

b9hs = court

mdr oui c'est des vidéo avec le tel, mais c'est pas vraiment des tutoriel car je bosse un peu rudement avec une certaine habitude, donc pas très facile pour les débutants, sa aide juste pour le principe ^^ faut pas lire tous les com c'est des branleurs sainte ni touche qui savent pas se servir d'une meuleuse, encore une fois c'est pas une référence mais juste ma méthode perso qui fonctionne et depuis toujours.. pour la transmi à presser toi même laisse tombé! même moi j'ai galéré o_O

oui soit 16/41 soit 15/39 c'est +/- pareil, si tu met plus long sa marcheras que mieux en descente l'autre avec une 17/40 fait 130 en descente avec un sport fonte mais après c'est trop long pour le plat et monté. et plus court ne servirait à rien. après avec la transmi d'origine tu ferras déjà les 105 environ avec le top rose, mais 5 à 10 km/h de + avec la transmission. voilà le tableau si ça peut t'aider =

tu met un gicleur de 85 et la richesse à 1.5 tour, avec la baa bien sûr! voilà tu n'as plus besoin de demander lol rodage 400 km à 50/60 km/h galets 5.5g tu regarde la couleur de la bougie après quelques pointes (après le rodage) si sa broute au démarrage du met un gicleur de 82 ou 80

mousse neuve oui, malossi ou non peut importe lol oui avec la transmi d'origine tu dépassera pas les 95, mais si sa te vas c'est bon ^^ pas besoin de matos pour la changer, juste une clef alaine la même que le carter de kik, une clef de 17 pour retirer la cloche d'embrayage et tout le correcteur, et une clef de 22 pour retirer le boulon de la roue, c'est tout ressorts d'embrayage jaune aussi

prends du blanc normal, mat, mais pas brillant, car tu vas ajouter du vernis pour faire le brillant. ta faut une sous couche plastique si tu veux peindre le "plastique brut". 1 bombe sous couche plastique 2 bombes de blanc 2 bombes de vernis du papier à l'eau grain 600 si tes carénages sont nickel tu n'as pas besoin d'apprêt

gicleur entre 80 et 85 avec la baa ressort de poussé jaune galets entre 4.5 et 6g selon le variateur etc.. non pas de squish sur un sport fonte. et transmission secondaire pressé 15/41 si tu veux avancer ^^ = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html

ben change le kit complet, si ta pas beaucoup de compression, il ne peut pas aspirer l'admission (l'essence)

avec le joint d'embase fournis on ne le règle pas effectivement "mais on le vérifie" pour voir si la valeur est bonne (pas trop basse du moins) en général sa le fait . après bien sûr il ne faut pas mettre n'importe quel joint d'embase papier, par exemple xhez bidalot tu peux commander un joint papier de 0.15 ou 0.25 ou 0.40, cher malossi je ne sais pas

oui mais quel blanc? il y en a pleins, et c'est le même prix ! par exemple le blanc nacré ibis AUDI Code peinture: T9T9

tu as tout remonté au moins pour essayer? pour l'huile de transmission il n'y a aucune importance de marque, le tout est que les dents ne tournent pas à sec c'est tout, tu met de l'huile de moteur de voiture et c'est bon. tu viens de changer le piston segments non? donc c'est bon à moins que le cylindre soit rayé

une vidéo de ton démarrage et pointe?

oui la 15/39 est aussi un bon compromis, même que 15/39 et 16/41 apporte environ le même % d'augmentation.. avec sa un nitro en 50cc levai encore donc à ce niveau pas de souci http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-15-39-mbk-nitro-booster-s6-2016602s.html et si tu as une presse ou connais un garage simpas = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission-secondaire-top-perf-mbk-booster-nitro-16-41.html

sur nitro oui la 16/41 ni trop court ni trop long, et secondaire pressé parce que c'est plus simple à changer sans outils spécial ou presse, et le gain est là. pourquoi faire compliqué si on peut faire simple

met 6g ou 6.5

oui normal rien de méchant, le reste est noir non?

fait une photo de ta bougie et une vidéo de ton démarrage et pointe

pierre? la céramique est blanche

ben roule avec un moteur qui broute alors ^^ essaie avec juste la richesse, mais si sa ne suffit pas il faut diminuer le gicleur, il n'y a pas de règle minimum de gicleur, il faut mettre ce que le moteur demande.

salut, tu as changé les segments déjà? (à 10 000 km normalement) pour de l'origine rien de mieux que le yasuni Z ou artek k1 les autres ( yas R, rr7, artek k2 etc..) ne servent à rien sur booster, ils sont conçus pour un moteur qui prends plus de régime (kit 50 alu ou 70c) j'ai testé un Z et un R sur booster bien réglé les 2 avaient la même pointe = 85 et 90 bien bien lancé sauf qu'avec le Z il avais plus de punch à bas régime sans avoir à faire hurler le moteur avec des ressorts dur

aok, met un 72 et déserre ta vis de richesse d'un demi tour de plus, ensuite re-règle le ralenti