JSP SCOOTER (tom67)

je ne connais pas les rapports sur peugeot, donc je ne conseil rien ;)

le corsa est beaucoup + basé sur le couple que le malossi LOL

lol et ben moi j'avais le 70 malossi sport fonte, je tapais 90 voiture en monté et 100 sur plat, et 110 en decente, il marchai assez fort quand même. mais avec une transmission 15/41 bien sûr !!! héééé arrêtez d'acheter des variateur achetez des transmissions avant tout ! :cool:

ben oui toujours. carburateur et galets

salut, j'enlèverai la BAC big valve déjà, perso j'en ai testé plusieurs sur booster sans résultat perceptibles, que des emmerdes car tu ne peux pas mettre de BAA avec la big valve. Met un carburateur 21 racing black edittion, sur clapet origine avec lamelles carbone, et pipe d'origine, sa iras très bien. Sur un booster une des premières chose à faire est de mettre une transmission plus longue pour marcher en pointe, sur ton 70 tu peux mettre une secondaire pressé 15/41 ou 14/41 minimum

sur ta x limit? peut importe pourquoi pas un 70 sport fonte tu as fait des pointes et pas de rodage??

les roulements ont une durée de vie (inférieure au vilebrequin), donc si t as ouvert il faut en profiter pour les changer, c'est pas si cher en +

prends plutôt celui là = http://www.ebay.fr/itm/CYLINDRE-PISTON-TOP-PERFORMANCE-PEUGEOT-BUXY-SQUAB-TREKKER-/140917187351?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf51a317 et au pire TNT ou Carenzi

alors durci tes ressorts d'embrayage,

oui un nouveau piston cylindre type origine, je te conseil la marque DR ou top performance

non, ça doit être sa. si sans la BAA sa tourne mieux, sa ne veux pas dire que quelque chose est cassé, mais juste déréglé, donc il n'y a rien d'autre à vérifier.

c'est simple si sans la BAA il réagit mieux au départ, c'est qu'il n'y a pas assez d'air qui entre avec la BAA, donc trop d'essence, baisse le gicleur et sa devrai aller mieux

oui change les galets si tu veux, mais ton souci vient du réglage carburateur, tu as beau acheter exactement la même BAA, mais la mousse à l'intérieur suffit qu'elle change un peu et hop les réglages ne sont plus bon. OU alors ton cylindre piston a pris un choc thermique quand ta baa est tombé et du coup les réglages changent aussi. baisse ton gicleur de 5 pts et refait le réglage de la richesse.

merci, je peux juste te conseiller de changer le kit complet. il est mort si tu change juste le piston, sa rouleras mais sans perfs.

ok ben il faut que tu baisse le gicleur, tu as déjà changé le gicleur quand tu as mis le pot? tu as mis quelle taille et d'origine c'était quelle taille?

tu as quel cornet? avec la baa d'origine, met un gicleur de 85 et test + réglage richesse et surtout met 6 galets de 5g, pas plus même 4.8g tu peux mettre et met des ressorts d'embrayage plus dur.

tu as racheté une BAA complète ? avec la mousse neuve? de quelle marque? si c'est une TNT, la mousse est bien plus fine donc prends plus d'air, essaie avec ton ancienne mousse

oui léovince en avaient sorti un mais il n'est plus commercialisé http://forum.maxiscoot.com/pieces-roues/149523-pot-leovince-s-neuf-plusieur-dispo.html

je mettrai 50 athena ou MVT ou bidalot ou MHR replica :D2 carburateur 19 racing black pot yasuni R (avis perso, car le bidalot s3r fait l'affaire aussi pour les 90 km/h) en fait avec cette configuration tu ferras 90/100 voiture si tu ne veux que faire 90 compteur, met un 50 malossi sport fonte avec le 17.5 et le pot bidalot, sa suffira pour faire 90 compteur

j'aurais d'abord laissé le poussé blanc et mis des galets de 4.5g, sa iras très bien aussi, ou même 5g sa iras ça se trouve avec le poussé blanc. un poussé jaune sur un booster cylindre d'origine ça fait un peu dur, sur nitro pas de souci

pour faire les 5000 prochains km sa suffira

non sur 19/21 c'est du 5, 17.5 c'est du 6

je sais, c'est pour sa que je dit racing, le mxs racing est un hyper racing (high end) sur booster, et le sport fait partie des racing comme le stage6 racing par exemple...

?? carburateur 21 passe sur une pipe montage souple d'origine, je ne sais pas si tu as du montage souple d'origine sur ton scoot mais il me semble que oui. et la BAA faut l'adapter un peu car elle est + reculé mais sur le carburateur elle rentre sur la tulipe vissé sur le carburateur

pensez aussi à le résistance thermique, la fonte ne tient pas aussi bien la chaleur très hauts régimes, heureusement que c'est du LC, tu met de la fonte mono segment préparé comme un racing sur du AC t'auras vite fais de faire des blocages de chauffes. un bon alu ne s'use pas plus vite qu'un fonte, on tourne avec des cross 80 ou 125 (donc alu mono très poussés) a des régimes très élevés 30 heures d'affilés avant de changer le piston et ceux pendant plusieurs saisons et le cylindre est toujours propre..