JSP SCOOTER (tom67)

fait sa

puis c'est un kit sport fonte a bi-segment, t'as pas besoin d'un pot de haut régime pour des kit racing mono segment... avec un pot plus haut, tu pourras pas rouler tranquille et avoir de l'accélération, tu serrait obliger de faire gueuler le moteur pour avancer un minimum, aucun intérêt.. puis les scr sont déjà pas mal typé haut régime donc aucun souci

oui normal avec un pot de détente c'est toujours un peu plus creux en bas régime, et puis avec un pignon de 11 et couronne de 60 c'est normal que la 6ème monte bien lol

je parles en général :siffle: oui 200 km c'est une moyenne, bien que 100 suffisent, mais on s'en fou t'en fait 200 et t'es tranquille ! même sans rôdage c'est bon sur alu ou 50 km, ils sont prérôdés, mais on s'en fou aussi, 200 et basta :)

...

ben tu as mis quel gicleur sur ton carburateur 17.5 avec le pot d'origine ?? t'as la BAA d'origine aussi?

c'est pareil pour tous les kit, te casse pas la tête ! fonte 500 km alu 200 km

normalement oui

bougie qui bug, change là :)

si peut être, mais y a qu'à essayer !

tu le met en 1er sur le goujon

yasuni r2 pour ma part, le buit est beau et il marche aussi sur du kit 50 et 70/80 sport

cylindre origine? juste piston neuf? 100 km de rodage alors

fait 200/300 km et c'est bon, c'est un kit alu

Bon après un passage au domicile de Mr feestyle70, verdict après plusieurs test = gicleur 75 (augmenté de 3 pts par sécurité) origine 72= haut régime nickel, et bougie brique. richesse réglé, galets 3.5g poussé rouge malossi ressort d'embrayage bleu motoforce (les plus dur) Tout ça a cause du pot stage6 pro replica qui est creux en bas régime. Donc maintenant démarrage acceptable, montée en régime linéaire, et 80/85 compteur une fois lancé. Ovétto/Néos sa tourne léger, avec un pot.

oui

oui la courroie surtout, mais si la garage t'on changé les galets sa m'étonne qu'ils n'ont pas changé la courroie, avant de l'ammener au garage pour les galets, il marchai mieux?

et ben donc tu vois bien de ou sa fuit, donc tu dois savoir quoi faire non ^^ enfin en général si on vois une fuite on sait (on vois) pourquoi sa fuit,

boîte à air

c'est pas toi qui avais changé les galets? ton embrayage doitêtre HS si il a plus de 10 000 km. ta courroie aussi doit carrément être usé donc fine, si elle a dans les 10 000 km

jette un œil dans mes tutoriel en signature

ta BAA est probablement déboité ou le gicleur moitié bouché ou la pipe fissuré

pot origine aussi?? ton embrayage a combien de km? et t'es galets ont combien de km ? et ta courroie ??

quels sont tes réglages variateur et embrayage et poussé? quel carburateur? quel gicleur et quel pot?

avant tout, test un autre carburateur pour voir