JSP SCOOTER (tom67)

avec la BAA,sur booster,avec le cylindre origine et un pot de détente et carburateur 17.5, le gicleur est d'environ 78/80/82 dans ces zone là, et une fois que tu as trouvé le bon gicleur que ton moteur monte bien en très haut régime (roue arr levé tu test), tu règle la vis de richesse pour que quand tu donne un coup de gaz le moteur réagit bien, jette un oeil sur mon petit tutoriel de vis de richesse.

oui tu peux, c'est le minimum pour avoir les perf d'un kit, sinon 19 ton cylindre carenzi a combien de km? il est a 30€ sur ebay c'est un remplacement de l'origine et pert des perf à partir de 2000 km tout comme l'origine TNT, pour ceux qui ne cherchent pas a gagner de puissance c'est bon ^^

quelle pipe stage6 tu as mis? si tu kik 50 fois la bougie est mouillé non? et met le contact ! lol tu as testé une autre bougie? étincelles ok?

mdr

et alsace y a personne? mais sa sert a quoi en fait, des regroupements? si y a 100 bornes à faire les mec en scoot vont pas venir non lol

un petit 70 trophy, sinon en 50 le athena, mvt, mhr, bidalot

tu n'as pas le bon giceur ta vis de richesse est mal réglé ton embrayage est usé

pour taper sur l'écrou et pas abîmer/aplatir le filetage

met plutôt un bon kit, qu'un allumage, ton kit est un type origine

a ce stade là, j'essayerai un autre kit, l'origine ou n'imp. sérieux

pfffff a perte :rheuuu: en plus j'avais déjà exactement le même souci,mais ça fait 13 ans et je ne sais plus sa devai être un des truc que j'ai déjà dit LOL

c'est pas le gicleur alors, peut être un souci de câble dénudé dans ton faisceau d'origine !

salut, oui le vilebrequin tiendra sans problème, c'est de bon vilebrequin déjà, en axe de 12 aussi. elle vas augmenter un peu oui, entre 5 et 6l/100

rien de bien performant, rien à changer juste bien régler, ou alors tout à changer ^^

tu as retravaillé les transferts par hasard? et avec la BAA c'est bien pire non? et en admission libre c'est mieux? test un gicleur 80 au pire.. j'aurai dit problème d'allumage aussi ou masse moteur mais tu as déjà tout fait ! l'anti parasite aussi ??

comme sa on dirait vraiment que t'es trop riche, l'aiguille est au 2eme cran? tu as retravaillé les transferts par hasard?

quel gicleur tu roules là? avec le 85 sa donne pareil? tu n'as pas testé un 80 LOL

non

la bobine d'allumage tu as changé aussi? les lamelles de clapet t'es sur c'est nikel? t'as tout changé sinon lol nickel la vidéo :)

ça coûte 4€ lol, si tu ne serre pas le volant d'allumage a la boulonneuse a choc, sa ne casse pas. mais sinon oui t'as l'allumage MVT premium, ou le Doppler avec éclairage ou artek, sinon le MHR sans..

oui en gros c'est sa, c'est un peu comme si tu avais mis un allumage mvt millénium

sa te met de l'avance à l'allumage, l'étincelle est plus tôt donc le moteur est plus réactif et bien plus nerveux

oui mais j'ai pas testé, il a les transferts plus travaillé et la sortie échappement a barette

oui tout à fait, mais le truc c'est qu'il faut défois attendre assez longtemps genre 20 secondes pour que le régime change et se stabilise, et les gens tournent direct sans attendre et il ne se passe rien donc croient que la vis de change rien à rien ^^

^^