JSP SCOOTER (tom67)

oui donc c'est trop pauvre, mais tu as bien mis la BAA origine avec la mousse et tout?? bizarre

bon on vas dire qu'un ludix il faut pas grand chose pour qu'il lève, mais on ne vas pas se leurrer il lèvera mieux (SANS TIRER SUR LE GUIDON ET ASSIS SUR LA SELLE ET PAS SUR LA PLACE ARRIÈRE LOL) avec un 70 qu'un 50 c'est sûr, mais bien réglé avec un bon embrayage genre Stage6 torque mk2, sa devrai le faire avec le mvt, oui carburateur 19 avec le 50cc

oui une modif pour ma part c'est= un meilleur pot (city 16 par exemple) l'embrayage stage6 MK2 torque et pour la 1ere commende carburateur 21 ! sur du 70cc, passer de 17.5 à 21 c'est comme de 50cc à 70cc, la différence de couple est assez surprenante.

sa dépends des pots, avec un pot de bas régime, full blanc suffit, le pot s'occupe du reste (monté en régime), mais avec un pot plus creux comme le YAS R etc..., c'est un pot de haut régime donc il faut aider le moteur a prendre les tours donc plutôt full jaune.

ben si le frein arrière ne freine plus tu devrai savoir pourquoi non? soit les plaquettes sont mortes, ou si ta poignée de frein s'enfonce comme l'embrayage d'une mecaboîte, c'est que tu as de l'air dans le circuit de frein.

un booster, carburateur 12 ? tu as augmenté ton gicleur de combien en mettant le pot? et les galets combien de grammes ?

oui c'est bien sa, tu met le 78, et si c'est trop riche tu met le 75

sa ne vient pas du moteur je pense, si une soupape serait déréglé sa beugerai tout le temps.. La je vais bougé, je reviens ce soir voir si ça a avancé A+

je n'ai pas trop l'habitude des 4 temps non plus mais on vas essayer de t'aider ^^ vérifie l'arrivé d'essence, genre le robinet qui bug, l'essence qui n'arrive pas assez vite dans la cuve, essaie de brancher le réservoir direct au carburateur avec une durite provisoire.. je pense que tu as déjà vérifié si la cuve est propre? l'état des lamelles de clapet? Sinon il me semble que les 4 temps ont besoin de la batterie pour fonctionner non? regarde si il n'y a pas un faux contact avec les câbles si il n'y a pas de jeu dans les fiches etc.. ou oxydation.. tu as essayé un autre anti parasite juste au cas ou ^^

salut, c'était quoi le problème? merci

il a combien de km?

Il faut démonter celui que tu as, regarder sa taille (c'est gravé dessus) et en acheter 2 autres, un de +5 et un de +8, et puis tu test. Il faut que ton moteur tourne impeccablement a bas régime comme au régime max. (un réglage carburateur ne se fait pas a l'aveuglette).

salut, commence juste par mettre un carburateur 21 ou 19 minimum, 17,5 c'est comme mettre un pot sito ou type origine.. rien qu'avec un carburateur 21 la différence est énorme, le variateur est déjà bien d'origine, ce sera plus aussi urgent de le changer tu verra

si il roule correctement en pointe aussi, c'est bon, par précaution tu peux en mettre +2 pts.

si jamais c'est trop cher, tu lisse le morceau qui reste (sans abîmer la surface du carter) pour pouvoir pointer et percer proprement, donc tu perce avec un bon forêt de 4 ou 4.5, bien au milieu, et tu essaie de sortir le reste.. ensuite tu refait le filetage avec sa = http://www.leroymerl...s-tivoly-e26706

sur maxiscoot il y a pas?

Et la courroie aussi si elle est vieille

oui et biensûr les roulements et joints spy avec :rheuuu:

Aok :sors:

:love: MDR :ouf:

ben si le roulement a du jeu, ou que le vilebrequin est voilé, c'est normal que le variateur bouge enfin il ne tourne pas rond. Enfin je sais pas si j'ai bien compris ta question

une vidéo? as tu fais l'entretient? changer la courroie et les galets

?? quoi de quoi vient de quoi?

a ba voilà :D2 ^^

si tu secoue la poulie ventilée de gauche à droite très vite, tu sens un léger jeu dans le roulement?