JSP SCOOTER (tom67)

j'avais une vidéo de mon rocket = St6 70 racing, transmission longue 14/41, carburateur 21 baa origine mousse fine, c16, embrayage st6 tork control, etc... mais il manquai l'allumage pour l'exploiter plus en patate =

toujours B9, B10 en été

motoforce évolution le moins cher qui est correct..(ne pas utiliser la cage aiguille fournis)

si tu veux une vitesse de pointe plus élené, avant tout met une transmission secondaire 14/43 au moins, et avec un 70 racing tu peux mettre 14/41.

beaucoup plus de couple avec un 21, mais tu peux rouler en 17.5 pour commencer et mettre un 21 par la suite. mais attention, il faut régler tes carburateur = nickel ^^

tkt pas pour ton pot, c'est pas un léo TT lol même avec un bidalot s1 j'ai déjà vue un 110 réel avec un bon kit 70...

LOOOL :) pour un 110 réel, stage6 racing, ou athena racing c'est les mêmes..(sinon mhr racing mais plus cher) carburateur 21, a tester avec ton yasuni R si ta pas les moyens pour un pot.

tu ferra 100 mais deux fois plus rapidement surtout...

donc t'aime presque rien sa vas être dur lol, donne au moins 4 ppots sur lesquel tu hesite

ici il montre bien comment mettre les segments =

oui les vrai PWK coûtent pas loin de 200 euros, les Stage6 black, sont pas mal.. mais Dell'Orto 24 c'est mieux :)

évite les carburateur motoforce, c'est une réplique des répliques lol... "défois" impossible a régler...

salut, prends soit le pack overrange si tu as les moyens (même d'occasion) tu pourra tout enlever niveau démarreur, il est fournis une entretoise plus longue a mettre a la place.. Sinon le variateur seul, c'est le MHR 2005 grande plage. Si tu ne veux rien acheter, il faut que tu enlève tout et que tu laisse juste l'entraîneur n°5 (vide sans les genre de billes et les petits ressorts) et l'entretoise qui est derrière,

d'après la vidéo, il faut durcir le ressort de poussé, je te conseil un jaune malossi ou équivalent. et des ressorts d'embrayage jaune aussi. t'aura une bonne patate après...

laisse tombé le polini, il est basé que sur les haut régimes, creux en bas donc obliger de mettre du full rouge en ressort, Je resterai sur le doppler s3r pour avoir une puissance linéaire pas trop creux, et une bonne pointe.

oui le Stage6 70, tu parles du sport pro ?

a bon?? le carburateur 17.5 est casiment le même extérieurement que le 12 sur les booster, j'en ai monté des centaines de fois des BAA origine sur 17.5 et aucun soucis, il faut bien sûr ouvrir la boîte en 2 pour le mettre tranquillement, ensuite mettre la mousse et le couvercle... Préparer la BAA ne sert à rien du tout, l'air qui traverse la mousse, est, ce que le carburateur aspire, rien ne bride cette traversé d'air dans la mousse, du moment que le trou derrière la baa est "minimum la même taille" que l'entré venturi du carburateur c'est a dire un diamètre de 17.5 minimum, peut importe si le trou est plus grand, le carburateur n'aspirera pas plus. seulement si tu met un kit et carburateur plus gros qu'il faut agrandir le trou. Et la mousse malossi ne prends pas plus d'air qu'une mousse d'origine "NEUVE"...

Bon choix de variateur, polini donne plus de patate que le malossi, pour le pot si tu veux une meilleure patate c'est vrai que le Z serrai beaucoup plus approprié (en plus tu ne vas las le kiter), moins creux en bas régime ( on ne parles pas ici de moteur nitro pour ceux qui mélangent) le carburateur 17.5 apporte aussi un peu de couple en plus.. ressorts full jaune. voir poussé blanc peut être..

J'avais sur le même moteur, stage6 racing, pot c16 ou R peut importe, carburateur 21, variation GP, et transmission longue 14/41, la vitesse était de 105 réel (mais sur rocket), une bonne patate et une monté en régime linéaire et puissante.

met la vidéo sur youtub, ensuite le lien ici.

fil orange du cdi vers la bobine, normalement il n' y en a pas d'autre... tu as un fil orange dans le faisceau toi?? il vas ou??

salut, déjà remet une vis de richesse, tu la visse à fond et devisse de 2,5 tours ( réglage origine carburateur 12) ensuite il arrive souvent sur booster, qu'il y a une prise d'air entre la pipe et les clapets, et vue que tu as démonté le joint n'est peut être plus etanche. ensuite sur ton booster origine avec le yasuni z, en général sur le 17.5 un gicleur de 83.( avec baa bien sur)

la kevlar ne s'enroule pas dans le variateur quand elle casse, et chauffe moins... si tu veux plus de patate/couple que de pointe, prends plutot un70 fonte, sinon entre les 2 prefere le athena pplutôt que airsal. comme dit athena et stage6 ce sont les même.

le rr7 me semble bon en haut régime, mais le s3 aura plus de patate en bas.. sinon polini for race 2, (plus bruillant) mais tres bon pot.

je te conseil le doppler s3r ou rr7. sinon bidalot S2R d,occasion, Stage6 pro sport