JSP SCOOTER (tom67)

tous les 17.5 que j'ai monté et réglé tournent entre 75 et 80/82 avec la baa , kit 70 ou origine.. mais sa varie selon l'épaisseur de l'aiguille aussi; si 2 mêmes carburateur tournent l'un avec un gicleur de 80 et l'autre avec un 110 avec les même filtres à air, c'est que l'aiguille n'est pas la même.

Artek k2 :)

oui tout comme le 21 do que j'ai monté l'autre jour sur un booster en 70 fonte, avec la big moussé stage6 gicleur de 88 voir moins (pour le moment il est en 90 et trop riche)

ce n'est pas une référence mais juste comme sa, mon frère sur am6 70cc top noir avec carburateur 21 do, il avais un gicleur de 82 avec un cornet, et nickel marchai bien et jamais de souci; si ça peut te rassurer ^^

si tu as un gicleur de 95 avec une baa tu peux baisser, tkt pas ta bougie restera brique. essaie un 90 voir 85 au démarrage il ne broute pas un peu?

Doppler RR7 :cool2:

tu as essayé une autre bougie déjà? on sait jamais si elle délire elel empêche le moteur à prendre du régime

oui les blanc sur l'embrayage mk2 sont vraiment trop mou mais quand tu achète cet embrayage il y a les orange livré avec, tu les a pas? commande direct les rouges, après tu peux les tendre +/- selon besoin

descends encore

en fin si tu as les ressorts blanc sur l'embrayage mk2 sa ne le fait pas, il te faut les rouge ou déjà met les orange(si tu n'as pas les rouge) et tends les, pour avoir une bonne monté en régime au démarrage. une fois que tu as fait sa, fait nous une petite vidéo :)

quand tu lève la roue sa donne quoi? le moteur prends ces tours ?

oui entre 80 et 90

tu as toujours ton kit 50 MVT? tu as la transmission d'origine?

j'ai aussi monté 4 clavettes décalé et pas de souci (sur 50 bidalot, 70 st6 racing, 70 sport fonte, et j'en ai une sur le mien en 70 bidalot actuellement) oui le réglage carburateur est important ( mais de rouler pour le régler n'est pas obligatoire si il sait si prendre, il faut monter le moteur à fond avec la roue arr levé) mais si il ne roule pas il ne peut pas régler la variation par contre lol. WOOT = perso sur booster en 70 racing ou polini corsa avec la transmission 15/41 je tape 90 en monté donc avec un nitro en 70 sans souci, même 16/41 vue que le nitro est plus puissant.

non si il est bien réglé sa vas

oui les vis de derrière, mais celle du cylindre tu récupère les tiens. il existe en chromé mais faut voir si ils en on encore en stock http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-tecnigas-trek-booster.html

voilà le pot http://www.ebay.fr/itm/AUSPUFF-TECNIGAS-TREK-FUR-MBK-BOOSTER-NAKED-50-ERING-SILVER-FOX-STUNT-ITTECO-PT-/281269140129?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item417cf27aa1 et le bruit ( mais le bruit est encore mieux une fois à haut régime :) mais pas dans la vidéo)

ben prends en une autre

85/90 si bien réglé

mais tu avais essayé 4.5g avec l'ancienne courroie ou la nouvelle?

moi mon trek m'empêche pas de monter à 120 avec mon 70 racing :D2

les pentes des guides du correcteur peuvent être usé et faire un creux dans la montée en régime

alors ton correcteur de couple a combien de km? et ton variateur?

non aucune importance il ne veut pas de pot de détente? (même un pas cher neuf ou d'occasion)

ton moteur prends plus de régime à l'accélération non? tu l'as bien mise devant le canon? c'est déjà bie que tu l'ai au moins, mais si sa ne suffit pas, met 4.5 g :cool2: