chagre

Yep! peut-être tabler sur la demi mesure, c'est a dire, 14/41 qui va te rallonger un peu mais pas autant que le 15/41 (pour calculer le rapport, tu divise le grand nombre par le petit nombre et plus le resultat et petit, plus ca tire long! a ta calculette ) sachant que l'origine booster est a 12/44 ou 13/43 (j'imagine que ca doit differer en fonction de l'année donc déjà un point a verifier car la 12/44 est plus courte que la 13/43 donc l'ecart est a calculer ) tchuss!

Salut! encore une fois je vais peut-être dire des connerie (je suis ma logique sur le problème) mais je trouve un intérêt a la transmission en plus d'apporter un peu plus de pointe surtout de pouvoir avoir plus de souplesse lors de trajet non régulier (type ville) sur les basse vitesse, histoire que ca reste gerable a conduire donc si ton scoot est plutot du style a marcher fort mais sans être non plus un arracheur de bitume tu devrais peut-être rester sur une transmission d'origine avec le carter a roulement pour un plus de perf! après ca reste aussi ton ressenti avec ton scoot, avec les route que tu ride ou encore ta facon de tourner la poignée je reste sur l'idée que la meilleure facon de gagner de la pointe sans entammer sur le reste c'est le variateur+correcteur GP mais c'est rude pour le compte bancaire!! vu le prix de la transmission, les frais de port sont presque derisoire, du coup peut-être commencer par monter le carter a roulements et voir par la suite si t'a un doute sur la vivacité de ton moteur monté en longue! desolé pour le pavé mais ca m'intrigue ces histoire de transmission donc je gratte tchusss

Yep! Ce qui est sur c'est que tu vas perdre legerement en accélération et démarrage! Reste a savoir si ton scoot leve tout seul au démarrage ou pas Faut surtout que tu jauge par rapport a tes perfs actuelle! (après attend d'autre avis vu que je debute dans les transmi et me repose sur la lecture recente) Tchuuss

Salut! Ca marche dommage! Je te tient au jus si je trouve autre chose Tchus

Salut! au cas ou, j'ai 3 jantes de nitro et une fourche nitro complète (spy a refaire), si ca peux t'interesser contre le CP tchuss!

Salut! Sympa ces réalisations, ça me rappel les ateliers en dut je vais test la cale admission nitro d'ici peu tchuss!

Yep! je m'en suis rendu compte après coup, la commande n'est pas passée donc tout va bien, je commence tout juste a m'interesser aux transmissions donc j'ai encore quelques lacunes je croit qu'il en ont qu'une en 15/41 donc pas forcement le top! tchuss!

Yep! quit a démonter pour y mettre un carter a roulement, met y la transmission avec! (14/41 booster, prevu pour kit 50 sport/racing donc ca devrait le faire!) après je pense que le carter doit pouvoir passer sur la transmisison d'origine, ca doit être prevu tchusss!

Yep le souci, c'est qu'il faut que je monte les escaliers pour aller faire un tour (j’habite dans une echoppe donc le jardin est en contrebas par rapport a la route!), du coup c'est un peu galère, il remontera quand il sera terminé (et le sym descendra pour unr refection complète moteur + cycle avant mise en vente), je prend patience et je fais chier les voisins dam sport m'a proposé une reduc de 5% en dedomagement, c'est pas énorme mais ca donne envie de commander ils bradent un amortisseurs conti chr bonbonne séparé a 40%, mon amortisseur actuel etant un peu hs (ressort tordu et va savoir l'etat interne!!) donc je me demande si ca vaut le coup vu qu'il vaut 100 euros a la base! et une ptite folie me trotte en tete, prendre un combo transmission secondaire 16/41 + carter monté sur roulement top perf, mais y en a pour 100€ du coup ca refroidit! mais d'un coté si je veux pas partir en wheel a chaque feu rouge, je vais peut-être y être obligé! tchusss! voilà la commande qui me trotte en tete! fdp gratuit à partir de 150€ et 5% de reduc en plus (pas sur l'image)

Yep a tous! news d'aujourd'hui : changement du Té de fourche et fabrication d'une béquille de stand avec le porte bagage du cpi et une béquille d'un generic sinon j'ai fait tourner le moteur aujourd'hui, du coup après 5 min de chauffe au ralenti, j'ai fait 1m dans mon jardin, ca a l'air d'en vouloir le bordel, après m'a l'air beaucoup trop riche (gicleur 88) tchusss

Salut a tous! Je cherche: Transmission secondaire 16/41 carter de transmission sur roulement

Up! cherche suspension nitro bon etat aussi!

les graduations, si je dit pas de connerie, c'est des reperes pour mesurer la tension lors du réglage, tu a une vis btr qui tend ou detend les ressorts (ou du moins les masses sur lequel sont accroché les ressorts)! plus tu vis la btr, plus tu tend le ressort en position repos donc celui ci va demander plus de force pour se deformer! et donc les graduation, ca te permet de tendre les 3 exactement eu même niveau! j'ai un peu le même principe sur mon delta clush! ca permet d'affiner les réglages pour être au top

Salut! je suis du même avis pour l'avant, de face ca en jette mais le profil est un peu ... degueulasse (ca fait un arrondie bizare!!) je pense que je vais essayer de le redresser un peu, et niveau adaptation, je vais faire un mix de la face avant origine (du moins les jointure tablier) avec celle de nitro! va falloir que j'aille m'equiper en resine et fibre pour commencer a se prendre pour un createur l'arrière effectivement passe super bien, un peu de resine + fibre sera necessaire pour la partie sous la selle et toute les jonction de coque! pour ton carburateur de 22, ouaip je l'ai vu (un peu a l'affut des annonces) mais kit a prendre un carburateur je passerait peut-être plus sur du 24pwk! j'ai pas le budget actuellement, j'ai laché pas mal pour le moteur et je commence a redouter un peu les frais partie cycle + carrosserie donc je fais une tite pause financement moteur, surtout que mon sym commence a être vraiment poussif donc un changement de roulement vilebrequin + changement de HM va pas tarder! après si tu le vend pas de suite, y a peut-être une chance que je m'y re-interesse (plus prevu all-days que le pwk) Sinon pour les news, j'ai recu aujourd'hui deux colis, un entraineur de compteur (va me servir juste pour caler la roue) merci seb et un colis de damsport avec le Té de fourche et les roulements adequat! par contre manque une vis sur le Té pour serrer les tubes, donc hop hop mail de reclamation! la suite en image tchuss!

Yep! j'imagine que le parma prépa, il lui faut un sacré debit les 50cc ont aussi beaucoup de charme, quand j'etais dans mes brelons, je testai que du 50 racing (malossi, bidalot, polini, etc) et ca marchait déjà pas mal, y a matiere a se faire plaisir d'ailleurs ca commence a me titiller pour refaire une fraicheur a mon sym! Pareil le seul que je vais voir souvent, c'est un concess moto Yamaha car distributeur motul! et rarement un mbk qui fait des prepas run du coup c'est sympa de discuter des engin en présentation tchusss!

Re! pour la dureté des ressorts d'embrayagé, prend du +30/+40% sur le polini je croit que les noir sont a 30%, et les verts a peine plus que l'origine! je monte volontairement des ressorts souple sur mes scoot car habitant en ville ca gueule pas trop au feux rouge mais j'ai exactement ton problème, tant que je suis pas a 10/15km/h un scoot origine me tient fait plusieurs test pour trouver le bon compromis tchhuss!

Salut!! sympa le rocket, il est propre! on voit que tu en prend soins pour ton soucis de démarrage, je pense qu'effectivement tes ressorts d'embrayage sont trop light! ta courroie est en bon etat? (genre le ressort l'ecrase plus dans le correcteur donc ca glisse) tchuss!

Yep! pour les mâchoires je me suis effectivement posé la question, je trouvait ca étrange que tu bute sur la manip' meca pour le parmakit, a ta place, j'aurais pas pu résister a le monter quand même, tu aurait eu quand même un lot de cannassons!! (après c'est galère niveau réglage mais power ou pas power ) pour les pieces du type, je me prend plus la tete, je commande sur le net, faut pas être impatient (même si j'ai du mal ) mais il y a un choix bien plus grand et grace au principe du panier tu gere ton budget! (pense a prendre en compte les fdp surtout sur les petites commandes, actuellement j'ai besoin d'un piston pour mon sym, 12€ et fdp -> 9€ ) tchuss!

Salut! j'ai hesité longement pour le parmakit 70 alu (version nitro) mais j'avais trouvé peu d'infos a l'achat du kit, je sais ce qu'il en est maintenant pour les mâchoire de frein c'est un jeu d'enfant hate de voir la suite! tchuss!!

Yep! c'est sur que ca change un peu pour le moment je suis assez content du resultat! tchuss

salut a tous! j'ai recu samedi matin tous les carénage que j'avais commandé! merci xxptibenxx et bibiche posage a blanc pour commencer, histoire d'ajuster tout ca, j'ai de la chance, le feu arrière du cpi et l'identique du nitro donc ca passe parfaitement par contre le bouchon du réservoir ne tombe pas en face du trou donc va y avoir de la modif' dans l'air!! donc pour l'arrière, vous remarquerez sur les photos que ca s'ajuste presque tout seul sur le cpi donc ca devrait être assez rapide : - modif du dosseret de selle - assemblage de l'ensemble avec des plaque alu maison et tete de vis plate (actuellement des btr, j'avais rien d'autre) - fibre de verre pour lisser tout ca - poncage - mastic - poncage - poncage de finition - mise en peinture! pour l'avant, va falloir que je fabrique des plaque en plastique pour faire la jonction bas de casse, face avant et tablier face avant! les pointe de la face vont être coupé, sinon jpeux pas tourner le guidon et pareil plaque plastique maison pour joindre tablier et face! je vais commencer par l'arrière voilà une petite serie de shooting, l'effet je trouve est assez interessant, c'est donc un psudo nitro court sur patte Ptit rappel de lavancement actuel par rapport a l'origine, ca commence a être bluffant

Salut! niquel ca avance tranquillement mais ca avance bien propre! une petite photo avec le carter neuf? tchuss!

ouaip pour les perf je sais mais vu que ca serait pour scoot qui a juste un pot pourquoi pas, après je viens de capter que d'origine, c'est un Keihin donc vaut mieux peut-être remettre celui la

Yep! c'est clair ca a permis de baisser un peu le scoot mais surtout le gros point positif c'est que je me retrouve en position droite alors qu'avec l'autre fourche, quand je me mettai au fond de la selle j'avais l'impression d'être sur un ptit chopper la au moins je suis legerement en avant et suffit que je mettre les pieds sur les cales pieds passager et j'ai une position de conduite sportive sans risque de wheel le double avantage, c'est que la potence haute fait moins "satellite" qu'avant petit changement de dernière minute, j'ai changé la cartouche du R par une tecnigas noire (moins tape a l'oeil) du même diametre mais legerement plus longue et avec ldv neuve donc j'espere pouvoir reduire legerement le bruit comme ca! va falloir que je choppe une boîte à air de kart car l'origine ne passe plus a cause du cylindre liquide + large et de plus ne laisse pas passer assez d'air (gicleur de 85)! j'attends juste qu'il refroidisse pour le redémarrer et voir si il y a du mieux je suis a deux doigt de remettre un carburateur + BAA origine sur le sym (mon 1er scoot) pour récup le combo phbg 19 + BAA de kart doppler! le souci, c'est qu'il va falloir que je trouve un gicleur qui passe dans le carburateur origine un peu plus gros sinon je vais serrer le hm (pot tecnigas triops + variateur allegé) edit : quelqu'un a déjà essayé de mettre un 15 SHA sur un scoot? (je les utilisai pas mal a mon epoque brelon, sur des configuration de base pot + variateur, je mettai un SHA d'office, moins performant qu'un phbg mais d'une simplicité a régler déconcertante tchuss!

Yep a tous! comme promis, des photos avec la fourche rabaissée, ca chage tout!! la position de conduite et clairement amélioré et est très agreable, la selle se retrouve presque a la même hauteur que le guidon, c'est parfait, ca evitera que je parte en wheel sans faire expres (vous ai fait une photo avec moi dessus, suffit de voir le pied qui touche le sol pour voir qu'effectivement, la rehausse n'est pas jouable )