tomMpower

Ta même pas essayé de réglé (jouer avec les visse) ? Pourquoi re avoir tous redémonté? Du coup les joints en prenne un coup etc

Aucune utilité vu qu'il a déjà essayé de mettre de l'essence dans le cylindre! Donc on vas commencer par le commencement ! Change de bougie par une neuves ensuite vérifie ton joint spy coté variateur.

Sa ira nickel si tu prend quelque gigleur et prévois un filtre quand même ! le mhr encaisse grave!

C C'est pas pire que avant quand même?

Put1 m'en faut une ! Mdr (de 15/41!)

Oui voilà pour la variation et au niveau de ton carburateur si sa pertarde c'est que sa soi être trop riche enfin pas sur ! Sa petarde fort?

Donc c'est mieux que avant . ?

Non je l'ai pas essayé mais déjà pourquoi veut tu changer? Tu n'arrive pas a réglée ton variateur?

Pas de soucis mais bon tu aurait du a la limite demandé avant de le monter car la j’espère que tu n'as pas écrasé le joint torique en serrant le tout! Enfin tu feras pas 2 fois la même erreur!

Salut je ne pense pas que le changement de variateur seras bénéfique ,tu a déja un bon variateur.

Tu a quoi comme cylindre déja mais il me semble que tu a pris le artek k1 avec culasse AVEC JOINTS TORIQUE. Donc non le joints torique et le seul a être installé! Sur et certain que ça vient de la tous les problème !

Tu as pris quel cylindre la ? Pourquoi avoir remis l'ancien joint de culasse? Le joint torique et fait pour sa !

Tien un bon cylindre de qualité qui te donneras plus de perf que l'origine c'est bien moteur type minarelli ou piaggio ? Pour le moteur minarelli qui est enfaîte le même moteur qu'un nitro! http://www.maxiscoot.com/doppler-kit-cylindre-50cc-fonte-cgn460420.html Ou type origine motoforce qui remmettra ton moteur a neuf http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-type-origine-black-series-mf23-16694.html pour le moteur piaggio http://www.maxiscoot.com/cylindre-type-origine-50cc-fonte-piaggio-gilera-lc-5-cotes-sans-culasse-cgn251507.html ou mieux mais toute suite plus chére http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1061940.html

Pourquoi ils sont dur? Genre tu peux pas détendre à fond les visse et montée comme sa les ressort? Sinon oui faut forcé et j'avoue que c'est grave chiant lol

ça peut être pas mal de chose genre le starter qui déconne....,une prise d'air une segmentation usée....

Ah non détrompe toi! le cache cylindre sert vraiment a quelque chose et pas que a protéger! il sert au bon refroidissement moteur grâce a la volute d'air fixé sur l'allumage et il te faut aussi forcément le cache allumage. Plein de potes on serré et pas des petit kit ! mhr 70 racing,stage6 racing etc.. En croyant que le cylindre respiré mieux lol et encore il allez pas loin genre 2 km et encore. La bride et dans la boîte à air derriére la mousse maintenue par une visse (rien de plus simple ).

Oe j'avais pas capté qu'il mettais courroie plus longue et variateur pp

Les galets seront différent par rapport un origine (plus gros) 15/12 d'origine et 16/13 stage6,polini,malossi et le réglage n'aura plus rien n'a voir!

Pas trop compris!? Quoi comme goujon ? (ceux du cylindre? ) plus bas?

Oui un origine et pas terrible niveaux performance!

Sa dépend laquelle ? Il faut prendre la polini belt il me semble c'est celle qui ressemble le plus a la notre mais en un poil plus longue!

Salut Alors déja si tu ne veux pas abîmé ton nouveau kit 50 malossi qui est très bon cylindre ! il ne faut le sous-éstimé! bien réglée tu tien les 70cc bas de gamme... (sans transmission)Il faut que tu remettes d'abord ton cache cylindre absolument ! Ce genre de filtre et tous simplement merdique! remet la boîte à air tu enlève la petit bride d'air et tu verras sa ira tous de suite mieux a régler! et puis un 90 sur un filtre comme sa c'est pas assez ! enfin bref t’embête pas a régler cette merde lol La tu claque la boîte à air avec le même gigleurs et sa seras bien mieux!

Alors la diff?

Salut 1.90m sur un booster oublie! prend le nitro