tomMpower

Yes, bon la l'heure d'aujourd'hui il a 35km sa marche presque comme il le faut, faudrait alléger un poil pour qu'il deviennent un pti monstre . Bon on repasse sur la mbk 51 hard rock kit déco bleue (pourquoi? bleue vous aller comprendre mdr), changement de la fourche hydraulique qui provenez d'une mbk xr .... ce qui me connaissent depuis un moment savent que j'aime remettre les modèles a leur look d'origine . Donc une fourche d'origine que j'ai decaper entièrement a nu (3couche de peintures) et revision avec de la graisse neuves sur les ressort, oe il n'y a pas d'huile juste des ressorts . Mise en peinture et montage sur la bréle !

A suivre j'ai fait la même configuration avec allumage krd aieeeee sa envoyer vraiment nrv mais je l'avait mis a 0,50 mdrr a 0,35 c'était dauber sur se scoot.... J'ai remonter le krd sur un autre scoot a 0,32 0,35 sa watter fort aussi

Rahhh dsl encore une semaine de passer ..... bon je sait plus trop ou j'en n'était mais bon on va faire un listing de chaque machine et les changement apportée pour que sa soit Clair.... Le nitro; Bon après pas mal de réglage avec le kit 70 streetrace, j'avais réussi a approché un réglage finale .... Mais ça me plaisait pas vraiment le kit n'avait aucun couple,(ce qui est gênant par chez moi grosse côte...) J'ai donc décider de le vendre pour mettre le fameux motoforce alu racing que j'avais acheter a une personne du forum a un tarif préférentiel et neuf! Le streetrace au démontage ses propres heinn et forcément montage du nouveau bon la j'ai fait 5 ou 7 km le week-end dernier (j'ai pas trop le temps je travaille...ggrrrrr). Il a l'air d'avoir plus de couple et fait un bruit racing quand on commence a jouer avec la.poignée de gazz hihi Bon voilà sa ces fait pour le nitro full motoforce racing (vilebrequin,kit)....

Slt ça a bouger fort de mon côté sa interresse encore quelqu'un?

Je suis on se.met a la mob sur le.fofo!

Je ne peux pas voir ta vidéo je l'entend ...

Ah beh sa bouge encore ici

Se n'est pas du tout la meilleure marque! Il y a du bon et du mauvais....

Un pti avion en vue une fois bien régler

Douille va se retrouver à faire frotter ses fesse avec ses petit top racing je l'ai monter sur une configuration assez "pousser" (allumage rotor interne,carburateur 21,c16.....) aieee un bonheur ! Moins coupleux que le trophy mais une fois passer un certain nombre de tour une arrache arrive . Par contre ne dépense pas ton argent dans des embrayage hors de prix ... Un origine avec les bon ressort fonctionne pareil ...

J'ai justement un blême de accoup au démarrage je pense que l'embrayage en lui même. ...

Sa tremble encore?

Il me semble qu'il ne les vende pas à part du pack ressort les jaune malossi "spécial pour embrayage origine". Je rajouterais même que tes galet sont peut être encore lourd, vue que tu as une baisse de régime . Il faut savoir que plus un ressort de poussée seras mou plus il faudras alléger en galet et vice versa. ....

Vire moi ste pot mais nous du vrai mdrrrr

Se c30 mouahahah

Exact le vilebrequin CM performance et un très bon vilebrequin.... Il vaut bien les endurance et les k2 a 40eu plus chére !

Jimmy ta dit se qu'il fallait une secondaire 14/43 ou 14/41 mais je ne trouve pas forcement tout de suite nécessaire de changer de transmission, je m'explique tu ne tire déjà pas à fond ta transmission actuelle !! On va recommencer du début quel est le budget? vu que l'on connais tes attentes! @booster135

Changer de carburateur ne te feras pas gagner de la pointe.... Il faut pour sa un ensemble de pieces (Kit 50,variateur sport,carburateur etc et élément de réglage galet ressort gicleur ....).

Sont très sympa les ptite nouvelle !

Au vue de ce que tu recherche qui est le couple/l'accélération etc le streetrace n'est pas fait pour toi ! je l'ai justement sur mon nitro .... Il a vraiment peu de couple toute la puissance et en haut ! vraiment très haut pour un fonte... Le Dr je l'ai tester et re tester aussi.... Il y a vraiment plus de gouache en départ mais moins de haut régime, il est aussi très très très endurant ! la qualité origine exactement ! et un origine c'est increvable . Le DR 8transfert et un petit top rose en fait c'est le même sauf que l'echap et un peu plus bas et piston bi-segments.

Les yasuni en général sont vraiment silencieux par rapport a d'autre... Donc un R oui ça passe niveau bruit regarde sur YouTube au pire pour te rendre compte, sinon oe pour la forme du pot c'est moins discret qu'un type origine.... Un leo GP passe bien en tout point....

Tu n'a pas mis de galet dans ton variateur? J'ai le même en neuf et le roulement fonction "ralenti" couine un peu donc il faut que je le graisse problème, je n'arrive pas a retirer la joue fixe..... Mais bordel qu'est-ce que sa marche se genre de variateur léger!!! ça m'a transformer ma 51 en airsal t6 prépa hihi!!!

Slt, pourquoi ton choix s'oriente sur ce kit pour commencer ? Ce nest pas une critique mais pour ce que tu souhaite je pense qu'il y a moins chère et aussi performant . Alors moi je te conseil le DR 70CC fonte sur scooter center tu le trouve a 102euros c'est franchement défiant toute concurrences pour un kit nitro.... Après tu as le motoforce 70 alu si tu veux absolument un kit alu... Le fonte et très coupleux il donne pas mal d'accélération , le pot touring oe je comprends mais il y a des détente qui font a peine plus de bruit! Ou tu as aussi le leovince GP qui seras le meilleur en reprise et accélération pour moi . Un 19 ou 21 caché derriere ta boîte à air serais pas mal aussi . Les galets seront a déterminer lors des essaie, idem pour le gicleur, les ressort dépendront du pot définitif! Ne touche pas au roulement de transmission .

Ton roulement et rentrer au max sur ta photo no problem!