fred82000

salut pour commencer merci de bien faire gaffe ou tu place ton sujet;il y a une section pour chaque souci rencontré a toi de bien regarder ce oup si je le déplace la prochaine fois tu risque un avertissement

achette une boîte de gicleur pour pwk de marque polini il son top et tu as les numéro grave dessus

salut contrôle le stator et vois aussi cotes cdi en premier il doit y avoir un souci de ce coter la si besoin tu peux aller en section tutoriel et guide pratique il y a un post avec toute les rta mbk trouver sur le net et donc celle du nitro ou il explique comment tester un stator

mais la qualité et pas la même donc a toi de voir ce que tu veux vraiment

prend du top perf ça sera bien mieux et tu sera sur de pas avoir de souci

moi j'ai le mien et il est pas bon du tout ces de la merde pour moi cette marque j'ai eux une joue fixe qui aller pas sur mon vilebrequin trop de jeux

tu mets ton multimètre en position courant continue 20v puis tu allume le scoot et met le mode plein phare ou phare normal et tu regarde si tu courant arrive a la cosse ou ce branche le phare

non le diamètre

il te faut mesuré tes foureaux on pourra te dire si sa y va

salut ta batterie fait combien en ampérage de la je pourrais te dire quoi mettre peut être

bonjour tu prend un maitre cylindre adaptable et tu y adapte aussi ton branchement rien de bien compliqué ou sinon tu regarde pour du brembo sur le bon coin tu en aura a pas cher en occasion

salut commence par acheter du nettoyant contact et tu débranche le phare puis nettoie les connectique voir si ça va mieux ou pas regarde aussi que tu es bien du courant qui arrive au phare

que tu démonte ton variateur pour voir létat au complet on peux rien dire de plus la

salut sur le site de Dell'Orto tu en trouve et ces une marque que lon recommande ici sinon sur tous les site vpciste tu en a en vente tu peux toutb aussi bien le prendre en starter manuel et mettre la tirette de stater la ou tu le veux toi

salut oui pour u fonte un 17,5 ça passe largement mais attention prend pas de la daube chinoise que tu pourrais avoir des souci prend un Dell'Orto

salut fait gaffe que tu es pas un diffuseur pour carburateur 4 temps re met ton aiguille w9 aussi tu verra sa y fera que du bien pour ton réglage carburateur

salut le mvt et dauber il y a bien mieux que mvt et pour moins cher comme du top perf ou bien le metrakit je pense aussi que ces pas une mauvaise marque

ces vrais que javais pas penser a cela mais oui sa chauffe bien plus bon je comprends mieux pourquoi tu lui a donné ton conseil laquelle quoi bougie une b10es si ces sa que tu veux savoir

et tu sur de cela car sur mon kit 50cc bidalot il me dise sur la fiche technique dit monter une bougie b10 donc je pense que cs plus suivent la configuration moteur et non le kit

salut déja a voir quel gicleur de ralenti tu as si moins de 45 pas bon en gp tu fait 24 multiplié par 5 sa te donnera le gp approximatif a monter de la tu fait des test voir ce que sa donne

salut vilebrequin et kit 50cc top perf iron super bien pour rouler tous les jour a moindre frais

salut l'embrayage ne fait rien gagner en pointe ta transmission ne servira a rien tu arrivera pas a la tiré avec le cylindre que tu as de monter si vraiment tu veux y gagner monte un cylindre 70cc fonte

salut en gicleur ces plus 5 a 10 point si tu ne veux pas serrais le moteur en galet je ne serais te dire je ne suis pas un pros piaggio mais une chose de sure il ni a que un seul et bon grammage de galet

salut normalement le site doit te le dire quand il y a une préparation des carter à faire pour le passage du vilebrequin

salut il te faut une cale sous le cylindre mais sa il faut le calculer que tu mets pas une cale avec une mesure au pif le mieux serais que tu re parte sur un vilebrequin adapter a ton cylindre tu aura pas de souci de cale ou autre a prendre en compte