fred82000

il te faut changer les lamelle tu as un jour qui ne doit pas y être

tu as la réponse dans le tutoriel sur le positionnement de la vis d'air tu serais aller le voir tu aurais eux ta réponse

je crois que sa ces suel un administrateur qui pourrais le faire de déplacer le tout sur ton projet tuning mais ici il est bien aussi ton post

salut oui tu as un bon tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique passe le voir le lire et tu verra que tu vas y arriver tout seul a le régler

et surtout fait bien attention lor du changement des lamelle declapet que rien ne rentre dans le moteur comme merde sinon adieux le haut moteur

salut bougie noire gicleur trop gros donc il te faut passer a plus petit monte un de 60 et test voir ce que ça fait mais comme tu dit toi tu as aussi un jour a tes lamelle de clapet donc change les par des neuve avec joint neuf en papier et huiler

salut il faut regarder que tes mase sois bonne

salut commence par un bon nettoyage carburateur si de la tu as toujours le souci il te faudra voir pour une possible prise d'air

merci de cette correction j'ai fait une boulette la et tu as bien raison pour le coup ces mon pros qui me l'avais dit en plus

le filetage et pas top donc je pense que la tu es bon pour un vilebrequin neuf si pas possible que un pros te le re fasse mieux

ça coûte que 5ou 6e un bloque piston la je vous pas bien ton filetage une photo de plus pret aurais ete mieux et aussi une de celui de l'ecrous

tu le met a un et une fois que sa bloque tu fini a la clef avec un bloque piston mis ou bloque variateur et ça sera bon mais j'insiste bien sur le fait de pas forcer avec ta clef a choc

@sebdu10pas grave que tu te sois mal exprimé et oui si tu fait comme sa juste serrais un peu puis finir a la clef dynamo ça passe tous les garage ne respecte pas cela mais jen connais qui le font oui

tu as tout faut on serre pas un écroue de roue de camion ou voiture a a la clef a choc mais a la clef dynamométrique tout comme on devrais le faire sur un écrous e variateur mais bon quand on n'a pas cette clef on serre comme ça a l'aveugle a un couple moins haut parfois

salut 65kmh ces la norme tous les scoot débrider von que a cette vitesse la pour le brui la par contre on sera pas te dire on en sais pas plus de ou tu entend ce bruit

peut être oui mais bon fait les photo demander ça sera mieux pour aider

alors ça devrais bien tourner a chaud comme froid la pour le coup alain a pas tor regarde ta boîte à air

les ressort embrayage son la que pour le démarrage du scoot pas la vitesse donc que sa sois un souci a chaud ces sûrement ton carburateur mal régler

salut la je pense bien que tu dois changer le vilebrequin un petit conseil quand tu serre un écrous ou boulon a la clef a choc tu insiste pas une fois serré que tu vas arracher tous les pas de vis comme celui du vilebrequin

sois pas désoler on se trompe tous un jours

sois tu as un 19phbg Dell'Orto sois un polini cp en 19 mais pas les deux en même temps ces impossible en ressort et galet je ne sais pas trop quoi te conseiller je ne suis pas peugiste et pour ta clavette il ne doit pas y avoir de jeux du tout

si sa servira a voir quel réglage serais le mieux à avoir sa sert a rien de monter un kit cylindre puis de vouloir le re enlever sous pretexte que sa fonctionne pas bien alors que ces juste un bon réglage à faire prend un ressort carenzi comme alain dit et tu prend aussi des galet réglable de marque pavese tu fait des test du plus lour au plus leget a force tu trouvera bien le bon grammage à avoir

si sa serais bon en variation tu monterais a plus de 50km donc la tu dois clairement pas être bon et pour le gicleur il te faut rouler voir comment ce comporte le scoot et après tu regarde la couleur de bougie marron brique gicleur bon noir gicleur trop gros blanc gicleur trop petit

règle bien ta carburation après cela tu règlera ta variation pour faire tourner le pot yas r il te faut faire gueule un peu le moteur que en bas régime il est un peu creux ce pot

salut galet pas bon et ressort de poussée pas bon non plus un blanc malossi suffira vue ta configuration et ta courroie et pas en cause dans tes souci