fred82000

moi j'ai pris un magnusson a brico dépot a 40e mais sur amazon tu en a pour mois cher

je fais pas mal de ville en ce moment je dois bientôt re faire un long trajet hors ville je verrais a combien je monte le mieux serais que tu prennent un thermomètre infrarouge et regarde avant de partir puis après avoir rouler a combien tu es au niveaux du cylindre

salut il te faut des outils de base pour la mécanique et un bloque piston ou variateur pour pouvoir démonter ton variateur et viré la bride

salut il y a toujours du jeux dans les galet pas un souci ça a moins que tu en es de trop et la il te faudra les changer les galet

salut sur mon nitro kit 50 bidalot je monte a plus de 80 parfois quand il fait plus de 25 degré bon pour le coup un préparateur m'a dit que la plage de fonctionnement optimale et entre 60 et 70 max du coup la je me fait tout un système pour refroidir au mieux je posterais tout sa sur mon projet tuning une fois les dernière pièce reçu pour le faire passe y voir si tu le souhaite comme sa tu verra un peu le taf fait et si ji et gagner ou pas ps j'ai un compteur koso moi aussi mesure prise avec un thermomètre infrarouge sur le cylindre il y a une di de 10 degré max a savoir aussi que si tu roule sur un long trajet a vitesse constante ton moteur ne chauffera pas trop par contre si tu pousse a mort ton moteur souvent la il va chauffer un max

salut d'abbord fait une réparation propre de ton fil qui va de lanti parasite a ta bobine que ces pas avec du scotch que lon répare sa mais au minimum une gaine thermorétractable au mieux tu change le tout par du neuf

salut il te faut tester ton cdi et ton stator si tout et bon alors sa voudra dire que ton souci est ailleurs style une masse qui va pas

salut j'ai une solution pour toi si tu veux un pot passage sous scelle il te faut voir pour un pros qui fait du pot sur mesure et tu lui demande cela par contre il te faudra lui envoyer le moteur pour qu'il puisse faire un pot adapter a ton moteur

tu change que si tu as plus de matière sur les mâchoires ou si tu as une parti de celui si casser ou abîmé mais la pas besoin de changer j'ai pas garde mon vieux embrayage malossi sinon je t'aurais montré son usrue pour bien comprendre quand il faut changer ou pas

passe un leget coup de papier de verre sur tes mâchoir d'embrayage sa fera pas de mal non plus

salut sin ton aerox roule super bien ne touche plus au réglage de la carburation de nos jours vue les essence que lon a ce fier a la couleur de la bougie et un peu plus dur car parfois tu aura une bougie noire et le scoot roulera super bien et bon réglage carburation tout comme tu peux avoir le contraire bougie marron brique et que ça roule mal

salut pour ton variateur regarde si ton doigt glisse bien dessus ou pas si il glisse pas tu as le revetement de mort donc variateur a changer sinon tu le garde pour ton souci il te faut voir ta courroie et tes ressort si il son pas un peu plus moue que au premier montage ce qui expliquerais ton souci

tu avais pas besoin si il été encore en bon état de fonctionnement

oui sa peux le faire tout ce fait bien si tu as les bon outils et que tu prend le temps de bien faire puis toit qui es mécano auto tu verra ces bien plus simple à faire que de démonté une boîte a vitesse ou un moteur complet de voiture

salut roule pas comme sa tu vas tout casser pred les outils de base clef plate clef a tube pince tournevis maillet un bloque piston les pièce qu'il te faut donc roulement joint un vilebrequin et tu peux te le faire toit même pour pas cher

salut prend plusieurs taille de gicleur gurtner que d'origine ces un 70 mais une fois le scoot modifié du mois si tu change de cylindre ou pot ou suivent ce que tu as comme pièce le gicleur change

salut tout es possible du moment que tu es bon bricoleur et tu ti connais bien en mécanique

salut ces un beaux projet bon je ne suis pas trop connaisseur de moteur peugeot mais je vais aider de ce que je sais alors pour commencer ton carburateur et trop gros un 21 suffit largement pour du kit 50 alu pour le pack over range ceux de piaggio passe sur peugeot si je me trompe pas @ScootMappourra peut être aider a ce sujet

ça se regle comme tous les carburateur tu as un tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique

trop gros

si sa broute a bas régime c es le gicleur de ralenti pas bon

ah ok alors si alais avais dit une w7 ou w9 il avais bien raison

pourquoi d'une w16 tu es passer en w7 ?

bonjour alains a la bonne réponse si de lhuile en sorte de ce troup alors cela veux dire que le joint spy été mort

sa avance bien ton projet pour le manchon un d'aspirateur sa aurais fait pareil