fred82000

salut si tu luii ramene ces pour le faire réparé donc changer le carburateur pas bidouiller une pièce morte que sa sert a rien si tu veux monter un carburateur occasion de vespas regarde sur ebay it mais bon le mieux serais que lui te le trouve et monte puis règle

bonjour peut on avoir un peu de politesse sa donner plus envie de vouloir aider merci

salut je nen connais aucun qui face cela bon courage pour trouver

salut au vue du kilométrage du vilebrequin vos mieux changer le vilebrequin avant de monter le kit que si il casse après bonjour les déga

salut ton souci été une bonne prise dairb au niveaux inter carter rien de plus

salut il ni a point de photo sur ton post

un pré serrage ne peux pas faire le souci que tu as la

salut démonte le carter de kik et regarde que tout sois bien correctement en place et aussi lusunre du rocher de kik et de l noix du kik

bonjour chaque scooter a ces propre carénage à part les mbk et yam qui pour leur scoot 50cc son les même

salut on ne te dira pas comment faire cela ici vue que sa pourrais donner de mauvaise idées a d'autre personne comme tu as pas un gros budget passe voir sur le site surplus moto il aurons peut être un nieman d'occasion a pas cher

pour l'essence tu as bon ces bien la que ça se monte pour la dépression je diré bon aussi mais ce que je trouve bizarre ces que tu en et deux au lieux de une seule pour la fin de ta question je ne serais te répondre clairement peut être que un autre membre le sera

un bon 80 sera déjà bien vue que le cylindre monter et un type origine et non un kit 50 pour y gagner un max en perf

fait nous un petit retour après changement voir si javais bon ou pas

bonjour @Mylouje déplace ton post qui été pas en bonne section vue que sa concerne la parti carburation le câble de gaz je vais le mettre la pour ton souci de carénage il doit être emboité il doit falloir tiré dessus doucement

salut prend de la motul en marque ou castrol sa ira bien même si un peu cher et ce que tu dois voir ces que tu es pas de limaille dans ton encienne huile sinon s voudra dire que tu as un roulement qui commence a fatigué

salut la bride et monter deriere le variateur pas devant si elle ni es plus alors il te faudra démonter le pot qui doit être brider sinon a voir les galet qu'il es pas monter du très lourd pour brider

salut déja un variateur top perf ces juste fait pour remplacer celui origine pas y gagner plus il aurais été mieux de monter un st6 ou malossi en galet monte plus lour si sa gueule trop test du 5.5 ou 6

salut monte en galet de 4,8 tu verra ça sera déja bien mieux et si le ressort de poussée et ceux d'embrayage son d'origine change les part du malossi blanc

salut il te faut faire un bon régagle carburateur passer en galet plus leget et ressort plus dur en embrayage si besoin que celui de pousser et déja bien dur sur peugeot @Alainserais tu dire quel grammage et ressort monter je ne suis pas peugiste

bon je vois que ces des copie chinoise de ell orto donc tu peux déja le foutre a la poubelle pour moi tu vas galéré a le régler sinon tu as une entré pour l'essence l'autre pour la dépression et une mise a l'air pour les réglage tu fait comme je tes dit plus haut et une fois le moteur chaud et tester tu vois si tu dois monter ou descendre le gp enfin bon courage avec cette copie chinoise

salut ta consommation et surtout du a ta façon de rouler si tu es toutle temps a font tu vas vite tomber le plein comparé a si tu roule plus calmement après il faut voir aussi que tu sois bien réglé niveaux carburation filtre à air propre et une bougie qui fonctionne super bien que tout cela y joue aussi sur la conssomation

salut sur mon nitro kit 50 bidalot j'ai un 21 pwk et parfois avec le changement de temps ces pas top donc oui le mieux et un 21 Dell'Orto pour le réglage si tu reste avec le carburateur actuel je te diré de monter de 10 point et tester

bonjour oui c'est normal il faut mettre le pointeaux a sa place puis le floteur qui ce fixe par laxe ce qui fait que le pointeaux sera bloquer par le flotteur la ou il y a la petite languette métalique

bonjour déja pour commencer sois il roule au mélange sois au graissage séparé mais pas les deux que ça va trop graisser donc calaminer le moteur et en premier lieux rendre le réglage carburateur impossible vue que trop dhuile j'ai déja eux le coup sur un scoot si la boîte à air a été rafistolé nimporte comment autant la changer ça sera le mieux de la monter un gicleur de 75 voir 80 et tester avec la vis de richesse mise a 1 tour 1/2 voir 1 tour 1/5

salut pour la boîte à air il faut juste viré le manchon qu'il y a sur celle si a coté du manchon qui se fixe sur le carburateur rien de plus à faire pour le carburateur monte un gicleur de 80 max et met la vis de richesse a 1 tour 1/2 et celle de ralenti visser a fon et tu la dévisse de 2 tour max voir un peu plus si vraiment il tené pas le ralenti le scoot