fred82000

salut si le cdi et la sais pas pour rien donc il ne faut pas le débrancher si tu veux vraiment y gagner sur ton 4 temps ça va être dur

pour la rabaissé il te faudrais voir a sois changer de fourche ou bien jouer sur les foureaux comme certain font sur les scoot

super scoot et il te faudrais faire des recherche tu dois pouvoir en trouver des pot comme tu veux toi

j'ai oulier de dire aussi que sûrement il on mit un transmission courte pour brider le tout

je connais comment il font a la réunion pour modifier ce pot et lui faire donner des perf ton sois disant pros il veut juste te faire payer un pot cher pour gagner un peu d'argent cherche pas plus loin

de rien on es la pour sa répondre et aider comme on le peux

salut tu l'explique toi même comment il faut faire pour le débrancher donc si ça vient pas ces que tu as un souci il ne faudrais pas que les causse se sois souder entre elle du a un souci électrique

je pense que tu es aller voir un clown en clair pot gp évo sa donne presque rien en perf ça fait comme si tu monter un pot origine débrider pas plus si tu monte un pot de détente il te faut régler ta carburation et si tout bien régler tu broute même pas pour en conclure tu peux laisser ce clown et aller voir un autre revendeur de pièce plus compétent que lui et aux passage oublie pas de lui faire une mauvaise pub sa lui apprendrais a dire de la merde pareil

monte ressort pousser origne ou Stage6 hard tu verra sa ira bien mieux et de la galet plus lourd

salut tu as quoi en ressort de poussée en galet teste plus lourd ça me paré un peu leget du 5,5 dit toi que le pot que tu as et pas non plus un pot pour taper de grosse pointe je trouve qu'il offre plus de couple

merci a toi aussi

prend une boîte de gicleur au cas ou et tu monte de 10 d'un coup voir pour les galet pas de 2.5g ces trop leget et puis quand on mix les galet comme tu fait il faut pas dépasser plus de 1g de differance donc pour ton cas a toi si tu veux mixer des galet sais 3,3g et 4,3 mais 3,3g et trop petit et au lieux de mixer le mieux et que tu monte diret du 4,3 si tu as ou bien du 4,5 ou ce que tu as entre 4g et 5g pour voir ce que sa donne

salut le plus simple serais un fusible de 7ah minimum

oui tu devra augmenter ton gicleur au carburateur et aleget tes galet puis mettre ressort de poussée jaune et embrayage pareil le tout en marque malossi pour les ressorts

salut ne touche a rien tu vas faire pire que mieux si vraiment tu veux y gagner en perf après avoir viré la bride du variateur monte un pot détente avec les bon réglage variation et carburation

yasuni r artek gianeli reckord ces pot la son pas trop mal pour du 70cc fonte ton pot que tu as et fait pour moteur origine juste bon en remplacement de celui origine si il casser

salut monte ressort embrayage jaune rouge ne vas pas vue la configuration que tu as après de la tu peux voir pour changer tes lamelle de clapet par des lamelle fine en Carbonne plus un variateur sport et si vraiment tu voudrais gagner encore plus monter un pot détente et non type origine qui fait rien gagner

salut alors pour faire simple tu as pas une grosse configuration donc l'allumage tu le cale comme il est dit d'origine et pour le carburateur tu peux aller cherche en parti tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que sais pas laiguille qui faut changer mais le gicleur principal de 82

salut tout et bon après a voir suivent le pot que tu as si sa ira bien avec le cylindre et oublie pas une boîte de galet des ressorts embrayage et pousser en rouge pour le réglage variation et une boîte de gicleur pour régler ta carburation

je parler des autre membre du forum qui son venu avant moi aider pour ta question poser

bonsoir il doit être cotes variation vers lexterieur sûrement regarde en parti tutoriel et guide pratique il y a un post regroupant toute les rta de peugeot peut être que celle de ce 125 y es

salut pour viré ta clavette tu prend un tournevis plat fin et un maillet puis tu la fait sauter avec sa je ne vois pas d'autre solution sais un peu barbare mais si tu sais y faire sa sort sans dégat

salut alors tu as une pièce a retiré cotes variateur pour le débrider et le cdi tu y touche pas sa sert a rien

salut déja tu peux voir avec un pros piaggio si ça se fait chez eux pour savoir que si tu en trouve pas sur le net sais sois que ça se fait pas ou plus mais bon je pense que peux doive le faire a la vente le faire re souder il faut que le mec sache super bien souder l'alu