fred82000

salut passe un coup de papier en 500 comme dit max si tu veux être sur que rien ne reste comme débrit qui serais encore acrocher sur les carter et aussi pour rendre un peu lisse tout sa je ne vois pas de souci après cela pour les re monter tes carter avec un bon vilebrequin neuf de qualité une cage à aiguilles de qualité elle aussi si vraiment tu as un doute pour les pet pres du plans de joint tu peux y mettre de la pate époxy et bien poncer en suite sa le fera bien

salut si tu as pas d'étincelle alors fait comme dit max puis si toujours rien de trouver il te faudra te munir tun métrix et prendre les valeur de ta bobine haute tentions si tout bon passer au cdi et si bon aussi passer a ton stator

alors pour les galet prend une boîte de galet pavese mxs les vende et comme di précédemment il font une large game de gramme ce qui es top pour bien réglé la variation l'embrayage pas besoin de le changer si il est encore en super état celui de monter sur le scoot pour le carburateur il faut déja savoir si tu as un starter automatique ou manuel sur ton scoot ces sa qui fera que tu sera lequel choisir mais si je me souvien bien sur le tien ces un starter automatique avec le carburateur il te faudra une boîte de gicleur pour bien le régler comme il se doit si besoin en parti tutoriel et guide pratique tu trouvera un tutoriel sur le réglage carburateur il est super bien fait par contre suivent le nombre de km du scoot et l'épaisseur de la courroie tu peux voir si il ten faut une neuve ou pas vue que tu vas toucher cotes variation

salut ça peut être ta cage à aiguilles qui a un souci à faire très attention que si sais bien elle et que elle casse bonjour les dégat

salut pour le débrider il ni a pas trop de solution il faut avoir une clef a choc pour démonter le variateur et viré la bride pour y gagner plus en perf ça va être compliquer sur un 4 temps

bonjour comme tout scooteur tu as une bride au niveaux du variateur donc il te sufit de prendre un bloque piston plus les clefs qu'il te faut pour le démonter après si sais un 4 temps il faut pas un bloque piston mais une clef a choc pour démonter le variateur

salut alors il va te falloir ressort de poussée blanc malossi si tu monte un variateur en plus du pot en variateur monte un Stage6 sport pro il sera bien mieux le carburateur tu peux le changer si tu veux par un 17,5 en galet prend plus leget et au pire des galet réglable pavese qui font de 2g et quelque a 9g voir un peu plus au moins tu pourra bien régler la variation

salut moi je taurais dit garde ta vl14 elle va largement bien pour ce qui e du pot es des réglage tout a été dit juste le carburateur monte un 24 mini tu verra encore plus la dif de perf

salut commence pas te procuré un outil indispensable un bloque piston de la tu démonte ton variateur tu dois avec une bride de ce cotes la une fois viré et tout bien re monter tu prendra 65 max

oui tu as une masse moteur et une masse au cadre normalement ces ce qui permer que tu es pas de courant qui passe dans le cadre ou ailleurs et parfois quand une masse merde ça fait que le scoot tourne pas bien

bonjour ces plus simple de dire bonjour que de cherche a le débrider ton machin chinois

salut merci de ta réponse et oui depuis la face avant monter plus le bas de caise qui me cache mon refroidiseur d'aux sa chauffe de trop et ce que je vouler ces voir pour un radiateur en plus poser au niveaux de la roue avant avec le bas de caise monter et une grille ou autre pour qu'il sois proteger de la merde à part celui e derbi ou bien de zip nrg tu connais pas un radia d'un scoot qui sera bien pour mettre sous le scoot la face avant j'ai pris celle si comme sa on vois bien moins le radiateur et plus du tout le vas expansion que les flic dise pas ces un scoot kité ou modifier a mort

salut fait une photo de ton radiateur on te dira ou von les durite

quand je dit que sa tombe ces que sa sort tout seul je ne le laisse pas tomber

j'ai une pompe a eaux bosch déja sa y fait du bien au moteur j'ai regarde un radiateur de nrg ou zip sa irais pas mieux que un de derbi niveaux mesure si vous les connaisser un peu

salut re monte tes galet d'origine le pot polini que tu as tu le dit toi même sais un type origine donc tu y gagne rien et encore moins si tu change les galet

tappe sur les vis qui serve a ferme le carter sa peux aider peut être a débloquer le tous

tu as quand même bien fait de me le proposer sa aurais pu être interessent j'ai vue sa oui ces un style qu'il faut aimer

ah oui pas mal sa moi j'avais constaté 5 degré de dif mais bon javais aussi une face avant qui été tellement ouverte que le radiateur prener bien l'air

salut on a une vie hors forum donc on répond quand on le peux pour aider au souci il te faut centre ton vilebrequin la une seule solution un petit coup sec sur la queue de vilebrequin et ça devrais tourné librement

salut bader a tous juste tu as ton pointeaux qui es user ou une merde qui empeche qu'il ferme bien ton écoulement d'essence sinon après ces tes clapet en dernier recourt

justement la il est mal placer je vais voir pour mieux le mettre que oui il y avais un gain quan javais pas le bas de caisse mais la tout re monter sa chauffe de trop il faut que je re démonte et vois ou le placer mieux

@Max Blackbirdton idées et pas mauvaise non plus mais comment en faire passer plus de longueur de durite et surtout a quel niveaux en sorti de cylindre ou en direction pompe a eaux @nouxsa ji es reflechis aussi mais je pense avoir peut être trouver une perssone qui a un radia de derbi donc a voir tous sa sinon javais penser a mettre un ventilo au niveaux du radiateur juste derriere en mode aspiration d'air

ces bien ce que je penser mais je vouler ton avis de plus connaisseur que moi que je débute en peinture et donc tout savoir et bon pour moi

si le vilebrequin et mort je tape sur la queux du vilebrequin avec un marteaux sinon je chauffe le carter et avec le poids du vilebrequin sa tombe tout seul