fred82000

salut tu es bon pour tout re faire les pions de centrage son super importent si tu les a pas tu risque de gros souci du coup il te faut de nouveaux roulement et joint spy si tu les a déjà monter ceux que tu as la et arracher avec un arrache les vieux roulement sur le vilebrequin

bon fusible acheter du coup branchement du compteur fait labécannerie merde grave tout es en stock mais clis toujours pas parti donc je peux pas faire le branchement de mes clignotent au propre

salut pour ton trou mi gaz ces un réglage carburateur pour le pot tu aurais pris le temps de faire défilé plus bas voir la compatibilité des scoot ou il se monte tu aurais vue que il y va

salut ton serrage et due au deux souci cité par dada réglage carburation ou bien tu y a tiré a froid donc le premier peux probable vue que tu es bien régler en carburation donc pour moi tu as trop tiré a froid pour ce qui et bougie tu aurais du la commander avec le piston que norauto son des voleur il vende sa 6e par chez moi pour la question du pot que tu monte lun ou mautre après tout changement de piston ou pièce moteur tel que un pot ou cylindre complet tu dois re faire tout ton réglage carburation complet

de rien pour le site on me lavais donner sur fb eux font certaine pièce que dautre sie on pas

change de bougie voir si tu as une étincellez et si pas de cahngement teste un autre anti parasite

pour moi laisse un gp assez gros tu colore bien ta bougie puis voir après ce que sa dit pour bien régler ton carburateur

sinon regarde sur scooter-prosports.com il on peut être le kit évo et ces un super site ji et déjà commander dessus

marron très clair ces pas bon ça doit être marron brique si tu decent treop tu vas être pauvre et serrais pour les valeur sur peugeot pour tester ton allumage je ne sais pas du tout mais en parti tutoriel un memebre a laisser de la doc peugeot passe y voir si il y a pas ce qu'il te faut

ebay son super puis tu paypal pour payer si tu as un compte paypal donc une protection de plus

ces ce que j'ai lien mit plus haut

la mes clignotant led reste fixe jen et brancher que un juste pour trouver les bon branchement je compte le faire propre quan jaurais reçu ma commande de la bécanerie et aller au leclerc auto prendre un fusible

salut gs de combien 50 si oui passe en 45 tu verra que tu aura plus de souci du tout il y a un super tutoriel ici même sur le réglage carburation

salut sur nitro tu as un top perf de vilebrequin en bien du arteck du dopler aussi voilà les bonne marque quan un vilebrequin origine a que peux de kilométre donc max 8 ou 9 mille oui tu peux le laisser pour un kit fonte mais pas au kilométrage que tu as toi

je sais pas je te regarderais sa que la j'ai giller mon fusilbe comme un con du coup faut que demain jaille en acheter

une big valve ces bien si tu as un gros carburateur et gros kit pour la section tuning tu crées un sujet la bas ou tu explique en gros comment et le scoot et ce que tu vas y faire et tout sa si besoin on aidera mais tu pourra aussi poster dans les autres section si une question sur tel ou tel parti du scoot ou tu aurais un souci

salut tu as quoi comme carburateur un 12 et quoi comme cylindre que la tu es clairement trop riche et suivent ce que tu as le gp de 95 sera trop gros et faudra tester avec un de 85 ou 80

tien le lien de ma centrale clignotante acheter sur le site même mxs que tu vois bien tout ce qu'il dise et a de marquer https://www.maxiscoot.com/relais-de-clignotant-mecanique-pour-clignotant-led-s-str-667-00.html

d'accord et vue que ma dentrale clignotante str8 il y a marquer 10w dessus je prend du 27 ohms en 10w ?

salut pour les 90 tu sera obliger de passer par la pose d'un kit 50cc alu sinon pour gagner un peu partout tu pose variateur sport avec ressort embrayage plus dur et pousser pareil plus carburateur de 17,5 et lamelle de clapet en carbonne ton scoot montera a max 80 et sera bien plus réactif changer ton embrayage et bon que si le tien et mort que sinon sa sert a rien tu ne gagnera pas en perf

a tu m'en apprend une la je penser pas que sa fessais sa une résistance alors pour toi il me faudrait du 10 ohms pas plus si je comprends bien

bonjour ces au niveaux du carburateur que sa fuit il te faut démonter l boîte à air voir son état la nettoyer si besoin puis regarder la cuve du carburateur ces de la que ça doit fuir ça doit peut être venir du pointeaux mort mais sa tu ne le sera que après démontage du carburateur

je vais voir que sur la bécannerie il propose aussi du 27 ohms

merci du renseignement je ne le savais pas sa du coup serais tu quel résistance prendre au cas ou jaurais besoin

teste ton autre pwk et si pas de souci comme la alors sa voudra dire que le carburateur a un souci