fred82000

de rien jaide comme je le peux et comme tous ici déjà on avance un peu sur ton souci comme dit plus haut dans mon message il faut que tu roule un max donc si tu sent que ton scoot et bon pour rouler et faire un peu de km pour coloré la bougie et de la suivent le tableaux et surtout ce que tu fait ton scoot et l couleur de ta bougie tu vois si tu et encore trop blanc ces que il faut enrichir mais bon quans sa pete du pot ces que tu es trop riche déjà si en gs de 40 tu voyer que sa aller bien monte celui si et teste en gp de 110 ou celui avec lequel tu voyer que sa rouler pas mal puis tu colore la bougie conseil vos mioeux rouler riche au début quite a abîmer une bougie pas grave ça coûte moins cher que un cylindre piston si tu serrais du a une carburation trop pauvre ta bougie et très humide si oui ces un signe que tu es trop riche

au top ce réglage

alors pour répondre une bougie ça se colore pas sur 2km mais minimum 20km un gs une fois monter si sa marche assez bien avec un 40 tu y touche plus après tu passe au gp et au réglage du clips daiguille et tu affine avec la vis de richesse si besoin es la de loin moi je peux pas trop aider en vidéo ça aide mais pas de trop non plus le meilleur ces quand on es sur le scoot ou la 50 a boîte et que on fait rouler pour voir la clairement ce que tu dois faire ces laisser ton scoot tel quel si sa pete du que ces trop riche pas grave tu roule un bon moment puis tu regarde ta bougie quelle couleur elle prend ce qui va taider a savoir ou tu es bon ou pas tien je te laisse même un tabeaux en plus et excuse moi si tu trouve ma réponse plus haut un peu séche sétais pas mon but sur ceux bonne fin de réglage carburation

faut savoir sois sa pete pas ça roule super bien et tu colore ta bougie pour voir ou prend une vieille bougie qui a déjà rouler ces plus rapide a coloré et de la tu sera si bien régler sois sa pete et tes trop riche mais sa peux pas et être bon et faire des pete et seul toi peux savoir si trop riche vue ce que lon a dit et ces a toi de faire des tes de gs et gp donc si tu pense trop riche en gs passe en plus petit mais le gs de 45 aller pas celui de 40 non plus tu monte d'un coup en 50 on ne sais pas pourquoi et tu trouve pas bon la faut y aller sur un gs et tu regle si tu sent que ces un peu trop riche la tu touche au gs mais pas faire nimporte comment au risque de serrais ton moteur

si bougie neuve il faut rouler un bon bout de temps pour que sa la colore bien ta bougie donc dur de dire si ta bougie et neuve et ton scoot si il fait bohh trop dair si il fait beuh trop dessence ou parfois ça fait des pet aussi quand trop riche et jimmy ta laisser un lien que je te dit depuis plusieurs fois daller voir il explique tout y compris le réglage de la vis suivent ou elle et positionner donc tu ne la toujours pas lu

une foi le pot changer et tout bien régler en variation et carburation tu reviendra nous dire que tu reconnais plus ton scoot

blanche sa veux dire trop pauvre

la ces a rien y comprendre ton réglage ne peux pas changer d'un jours a lautre tu as un souci regarde tes spy au cas ou

passe en 4,7g voir la tu es encore trop lourd en galet des 5,5 ces le poids en origine et oui le pot faut que tu le change et il on été citer les bon pot qui iron bien avec ton cylindre

je confirme vue le variateur que tu as ressort pousser jaune malossi blanc en embrayage malossi sa le fera bien

salut tu as monter quoi comme haut moteur enfin dit nous en plus sur la marque des pièce changer et monter que sa peu aider pour moi sa serais du a un réglage pas bon

merci ces vrais javais pas re lu les com donc du blanc en embraya devrais aller et jaune max suivent le variateur qu'il a

salut les masse moteur son bien brancher tu as une belle étincelle a la bougie ton essence arrive bien du réservoir au carburateur et du carburateur au cylindre tes spy ne fuit pas déjà commence par cela et reviens nous dire ce que ça fait

tu as quoi déjà en pot et en variateur tu es origine ou pas que suivent le pot et le variateur max du jaune en pousser et blanc en embrayage max jaunne pas plus et en galet du 4,5 a 5g max

ces justement sa je lui dit un pot car en occasion ça coûte pas trop cher que un cylindre 50cc il faudra quand même qui change de pot pour en exploité pleinement ces perf

salut tout et marquer sur la notice mvt si rien de bon alors que tu as tout bien brancher il te faut contacter mvt par tel et ces pas un numéro russe je te rasure direct ji et tel déja sinon pour ton scoot il faut une batterie charger mais sa tu dit que ces ok mais a tu toute tes masse de bien brancher partout

vue que tu veux pas faire trop de frais tu change de pot regle ta variation et tu vire la big valve et tu verra que tu aura un scoot super perfo et fiable

alors fonte ou alu ces pareil sa chauffe quand même donc le raisonement et pas bon la et dada a bien résumer pour le fonte il rt bien mais sans plus de perf

sur ton carburateur tu bouche oui que si tu le laisse a l'air libre ça fait une prise d'air et peux causer un serage

alors tes photo ne peuve aider plus contacte le vendeur voir avec lui ce qu'il te dit sinon a tu tester de régler ton carburateur

comme bader dit et les site ils disent ce qu'il veule mais pour un kit 50 ou même de l'origine il y a bien mieux

si trop riche tu sentira qu'il setoufe le moteur et tu risque davoir ton cornet avec plein d'essence

salut ou tu as vue que le pot yasuni z et plus tôt pas mal que moi je ten trouve un te le coupe en deux tu vas voir la grosse bride qu'il y a dedans tu vas vite jeter le tien pour prendre un c16 et en ressort de poussée la tu et bien trop dur du jaune avec les galet cité pas jimmy iron bien

tu as son son youtube ou lien pour voir les vidé qu'il fait ?

il te faut une rta pour sa ou demander a un conces peugeot sinon attend d'autre avis au cas ou un membre puisse aider