fred82000

salut le carter pas obliger jimmy ta dit que tu peux le limer et en plus il te montre ou limer donc ça fait déja une économie bon après ces sur que un carter transmi polini par exemple a des roulement en plus ce qui fait que tu force bien moins sur la transmi et ça se ressent quand tu roule avec mais bon il faut avoir largent pour le carter et pack over range

bonjour les carburateur type Dell'Orto son sujet a enmerde pas fini que sa sois en réglage ou même fuite d'essence à faire ce que dit bader pour controler tout sa et si un souci contacter le sav de la ou tu as commender qu'il te fasse passer le carburateur en sav

bonjour il ni aura pas grand risque que sa soi seré un poil plus vue que ces que de 0,5 mais bon une fois le moteur tournant a voir que pas de souci quand même

on fera sa pas de souci

la forme du cdi qui change et le cablage aussi au vue que lun et catalyser et pas lautre

de rien

il aurais ete bien que tu précise que tu vouler monter un pot au lieux de juste demander pour la débrider

bonjour il faut démonter le pot et il y a une rondelle dans le pot cotes qui se fixe au cylindre elle et souder il faut la faire sauter après a voir que dans le carburateur cotes fixation du filtre à air il ni et pas une bride aussi et le cdi et limiter en tour mais pas ton allumage complet

bonjour si le scoot a du mal a démaré au kik que il faut donner plusieurs coup de kik avant que sa tourne alors docteur jeff a raison le carburateur doit être a régler

bonjour en parti bazzar room tu as un post présentation des nouveaux membre tu peux passer y faire un tour te présenter tu as aussi une parti projet tuning tu peux aussi y faire un post pour ton scoot de sa rénovation comme sa on pourras suivre tout sa et aussi te conseiller et aider si besoin,mais tu pourras toujours aussi faire des post classer en bonne section si un souci ou une question sur une pane pour ce qui en et du piston jamais vue dans un tel état donc et le moteur et si crade que ça fait peur combien a de kilomètre le tout que si il a trop de kilomètre autant repartir sur vilebrequin roulement et joint spy neuf au moins plus de souci de ce cotes la par la suite

alors ces une big boîte à air

il me faut juste trouver le bon logiciel pour transformer tout en pdf et oui sa peux ce faire

salut ésite pas a nous signaler le post quand ces comme sa qu'il y a pas de politesse ou autre on reglera sa

oui il y a bien dautre truc mais la en gros qui change de nos montable sur les enciens nitro ces les carénage après le reste sa y va à part le faisceaix il te faudra adapter si tu viudrais un de 2013

salut ces les carénage qui change juste sa le moteur et le même

tu serre au max que sa force un peu puis tu serre de 1/4 avec ta clef

de rien

tu monte ton écrou qui tien l'allmumage sur le vilebrequin cotes allumage tu le met a fleur de filetage et quand le arter et bien chaud tu tape un coup sec au maillet

salut le spy tu y visse une vis a bois et puis prend une pince et tire sa viens tout seul à faire coter variation lautre cotes un tournevis et tu fait levier sa viens aussi tout seul pour le vilebrequin tu chauffe bien les carter et après tu prend un maillet et tape sur la queue du vilebrequin bien sur tu as re mit lécrous qui viens a fleur du filetage sinon tu abîme tout

salut qui dit qu'il et pas voler ce scoot a ta place le mec me sort j'ai pas la cg mais il a une plaque je lui laisse sa merde et je repart pas plus de temps a perdre

quand on monte un pot il faut obligatoirement changer le gicleur par un plus gros donc passe 5 point de plus sous peine de serrais le moteur et la se sera bien plus cher la réparation que lachat d'un gicleur

a démonter et changer tes goujon

???

ces une astuce que je te donne puis autemps te dépaner si je le peux aussi et surtout te prévznir que si un jour tu vois ton ralentit pas stable ou autre tu puisse penser a ce souci la

au vue du com précédent a tu fait un réglage après la pose du pot sinon alors le souci viens de la peut être moi aussi je suis pas top en elec mais il faut apprendre sur le tas donc déja quan sa pete sa peux être une bougie morte a tester une neuve et souvent le cdi aussi peux crée ce souci la mais une chose de sure a trouver aussi pourquoi ton régulateur a griller