fred82000

cloche embrayage origine tgb et embrayage sûrement un origine déja je vois sa le prix et plus trop justifier pour moi et sur un tel kit pas de pot type origine mais un vrais pot racing il ni a que sa de bon les pot type origine ces bon que pour cylindre origine kit 50 fonte et 70cc fonte pas plus le mec et peut être sympa mais à faire gaffe tu y connais pas trop il peux très bien faire le mec sympa pour te le vendre monter puis si il y a un souci dire ces pas moi vous avais toucher a une chose ou bien fallait pas rouler comme sa enfin toujours faire attention

alors si sa tremble a voir que rien ne sois abîmer ou desserais en parti variation si rien de tout sa il faudra voir plus precisement de ou sa tremble

oui tu as pas tord de dire sa mais moi j'ai eux souvent fait comme sa pour voir si serrage ou pas

a toi de voir ce que tu veux faire et ce que tu pense de mieux pour toi

si il sent pas que sa force a un moment il sera vite que il a pas de compression

oui il a lair super mais ces un 70 alu donc sa demande un entretien plus régulier que du 70 fonte et puis le mieux et de commencer par ton moteur tu démonte tout tu re fait tout en regardent et voir comment tout sa fonctione tu apprend tout ce que tu dois savoir du démontage re montage réglage et après tu pourra passer a du moteur bien plus pousser que tu veuille dautre avis et bien aussi chacun pourra te dire ce qui et bien ou pas

déja regarde la couleur de ta bougie la et si marron brique tu touche a rien si noir tu baisse de gicleur si blanc tu augmente de gicleur vue que tu as du mal en réglage carburation passe ne parti tutoriel et guide pratique il y a un tutoriel sur le réglage carburation

ces un bon prix mais il te faut rajouter a sa un radiateur un vase expension des durite de refroidissement des patte moteur easy boost ou trouver un soudeur qui puisse faire des pate souder au cadre de la il faut aussi trouver ou mettre le radiateur que tu puisse garder le phare avant et vue que tu débute dans le monde de la mécanique vos mieux commencer petit et plus tard une fois que tu as de bonne basse et connais bien plus de chose tu pourra faire un spitro la le mieux et de rester dans du simple de mon point de vue mais après ces toi qui vois ce que tu veux faire

bonjour avec le pouce kiker voir si il y a une résistance sa veux dire que il y a encore de la compression si au contraire il ni a rien du tout alors il faudra démonter et controler le piton cylindre segment il a combien de km le scoot ?

il ni a pas de colle du tout pour fixer sa donc il te faut vraiment le tiré ou passer un petit tournevis pour faire levier

une fois le moteur sorti du cadre il te faudra démonter pièce par pièce donc variateur cylindre ect

le plus simple tu démonte tout le moteur du cadre puis après en démontant tu fait le point voir ce qu'il te faut ou pas et de la tu passe ta commande az performance son bien pour certaine vidéo si besoin regarde les vidéo du préparateur yonet chaîne youtube tournois racing il a fait une vidéo sur le montage de vilebrequin

déjà ne plus poncer le piston et ce que tu fait tu re monte le piston et cylindre sans la culasse et tu fait tourner a la mains le vilebrequin voir si ton piston et segment y passe dessus et si il y a un risque que sa accroche et arrache tout ou pas et après reviens nous dire on te dira quoi faire si il le faut

salut prise d'air a coup sur vue que la vis de ralentit ne fait rien quand on la tourne d'un sens ou d'un autre

oui voilà si le piston y passe dessus et que sa acroche et arrache tout pas bon

de rien jutilise cette marque quand il ni a que celle la

et le joint spy il force lui aussi ou pas

au moins je le serais moi aussi si un jour on me le demande

ah ok jirais voir en magasin

de rien a tu dautre question ?

alors pour commencer de quelle couleur et ta bougie ? si marron brique ces ok pour le réglage carburateur si noir trop riche il te faudra changer de gicleur par plus petit si blanche gicleur trop petit il te faudra augmenter le gicleur pour régler la variation ressort de poussée origine et vert tnt en embrayage pour les galet du 6;5 puis faire un trait du milieux du variateur jusque au bort avec un feautre de la tu re monte tout roule a font puis re démonte tout et mesure la longueur de la trace du feutre qu'il reste et tu viens nous le dire on te dira si il faut alourdir ou pas les galet

salut regarde si ton roulement rentre pas seul dans la porté ou si le spy fait pas pareil non plus si ces le cas ton carter et mort

je connais pas le feutre a lisser

prend cette marque dayco ces de la bonne courroie juste fairre bien gaffe que sa sois la même mesure que lorigine

ah sa je ne le savais pas pour la taille de roue des sr que sa gener pour le pot