fred82000

tu as pas du tout tord sur sa mais tu as encore quelque pros qui save y faire mais bon vraiment peux

lor vaudra encore bien plus que ton scoot lui il est juste bon a te transporté la ou tu veux aller

jorais pas ete si loin je serais venu voir ton scoot pour voir comment te bricoler une pate de fixation

alors si la pref et un mec qui fait les carte grise ton dit sa alors tu na que sa que tu peux faire le reste tu ne poura plus rien faire

au pire des cas pourquoi tu es pas aller voir sois un mec qui fait des carte grise ou bien même la prefecture il aurais répondu a ta question et dit quoi faire que la je pense bien tu aurais du faire un papier par la décheterie

j'ai aider comme j'ai pu avec ce que je sais même si je ne connais pas bien les peugeot

bon bé la plus que a racheter en neuf en fait il ni aura pas trop de solution a moins de te faire des mini pate coler a lepoxy ou autre mais la il faut être bon bricoleur

un petit conseil esite pas a demander ici conseil avant de prendre la pièce ou de faire tel réglage que le vendeur lui il sens fous royalement que ça roule bien ou pas du moment que tu lui prend la pièce et qu'il a son argent il est content enfin il son pas tous comme sa mais certain oui

je ne sais pas trop mais si il devais le déclaré alors il aurais du le passer a un ferailleur son cadre lui il lui aurais fait un papier de destruction ou autre

ces surtout pour sa que ton sccoot roule pas bien

heureusement que tu la tripote pas souvent et oui plus tu pousse en kit et tout le reste plus le réglage carburation devra être fin

oui il est bien plus moue que lorigine sur peaugeot ces sur les scoot mbk que le jaune et plus dur que lorigine

salut déjà si tu connais bien le pot tu sais que ces pas le meilleur des pot de un puis de deux les galet ces 4,5 mini sur booster pas plus bas il a pas de variateur mhr

salut rien de plus simple tu la brule et ces fini pourquoi ce poser autant de question ou ce compliquer la vie

souci trouver ton ressort de poussée ne vas pas du tout sois tu monte celui origine qui et assez dur ou un Stage6 hard et tu verra déjà que sa ira mieux

bon j'ai pas eux le temps d'aller voir jirais plus tard sa ne presse pas non plus

la vis du la met au nobre de tour que tu veux puis tu y re touche que si vraiment tu vois que le réglage du gp et pas bon du tout ou que tu dois juste laugmenter un poil en air si le souci et toujours la a voir que aucune pièce ne sois morte

alors bonne lecture a toi et demain reviens nous dire si il y a du mieux ou pas

oui ces bien sa bon réglage carburateur a toi et aussi bonne lecture

tu as une barre de recherche en haut de page ces plus simple

avec un pwk 24 polini j'ai jamais eux de souci a de voir jouer avec la vis de richesse je le regle et basta sa tourne niquel et il ni a que lhiver que je dois le re toucher un peu

de rien ces fait pour aider au mieux et si tu comprend pas une chose demande nous donc ce que je ferais en premier ces le réglage carburation qui et importent puis après le réglage variation si besoin tu dois pouvoir te faire un passage pour la lubrification peut être si tu as des photo de tes carter a linterieur je pourrais te dire si ces fesable ou pas

si tu y arrive pas pour le réglage carburation passe en parti tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel pour aider a régler la carburation

salut combien a de km le cylindre que perde de perf a chaud ça peut être du a des segment user ou bien même un carburateur régler a froid et non a chaud aussi

merci bon demain je passe pas loin du leroy merlin si j'ai le temps jirais voir