fred82000

salut la couleur des fil et la même que celle d'origine et le calage et 0,40 course origine et 0,35 course longue

salut on fait pas de la préparation moteur sans avoir les bon outil des le départ la ton cylindre tu peux le foutre a la benne je pense même pas que en jouent avec le squish ou autre tu ratrape le tout prochain cylindre que tu voudra préparé prévois les bon outil dessuite pour pas avoir ce souci que tu as en ce moment

de rien pour le conseil mais fait gaffe a ton pros qu'il te dise pas de bétise parfois

je luit dit sa par expérience j'ai déjà eux le cas de moteur qui avais un peu trop d'air suite au changement de la mousse par une malossi

la j'ai pas dautre solution a te proposer et comme dit jeff moi même j'ai zapper de te le dire mais il te faut des joint neuf peut être a cause de sa que tu arrive pas a purger

salut elle et super la mousse malossi par contre vue que elle sera plus haeré il te faudra sûrement monter de quelque point ton gicleur

salut allumage artek inutile vue que tu as pas un cylindre 70cc alu en pot le yasuni r ira bien même le tt carburateur ok et gicleur prend une boîte pour le réglage que 75 ça sera peut être pas bon

salut il ne faut pas toucher au réglage de laiguille quand on monte un pot juste a celui du gicleur que tu es trop dhuile qui arrive va vite calaminé ton pot il te faudra bien le nettoyer une fois le souci régler pour ta pompe a huile normal quel sois pas en buter il y a un réglage précis fait en usine si tu serais en buter en étant au ralentit tu ferais un serrage moteur car pas ou peux d'huile passerais

salut alain a tout dit et je rajoute une chose tu es pas en bonne section la je déplace ton sujet

j'ai vécu un ans avec les bretons et deux ans avec une bretonne j'ai pris un peu de leur parler a eux sur certaine chose

salut pour changer les plaquette de frein pas besoin de démonter ton étrier en deux tu as juste a le deviser de sur la fourche ou le carter moteur suivent celui que tu fait puis a sortir le clips et laxe qui tien tes plaquette et re monter les nouvelle et re mettre laxe et clips la il te faut bien proteger avec un chiffon au niveaux du maitre cylindre et tu dévisse ta vis banjo un peu et puis freine de quoi à faire sorti le liquide de frein puis re serre et re commence deux ou troi fois de la tu fait ta purge en bas et vois comment ça se passe si bon ou pas tu nous dira

la tu as pas tord je pense bien que tout ce qui sera modif trop hard core pour eux ne passera pas

salut il nous faudrais une photo que lon vois bien ou sais exactement mais bon un pot trouer sa existe pas la tu as peut être une souci

salut tu peux aussi mettre des photo ici au cas ou que des membre serais interesser

oui je me souviens que avant il été la

salut les deux site son super et des pros en plus embalage de nono son super si tu voudrais jen et des photos pour preuve et comme a dit nathan si un souci sur face tu peux compter le patron de nonolesgaz il répond assez vite et regle bien les souci qu'il peux y avoir ou bien même aider aussi au choix de pièce

bonjour tous les masse son bien fixer aucun câble de couper le fusible n'a pas griller ?

il faut regarder souvent et tu vas en trouver un

si un doute ésite pas a poster des photo ici on te dira si ces mort ou pas si tout bon il te faudra des joint neuf pour le cylindre

sur lbc il doit bien y avoir un pack over range à vendre et la top perf en transmi et bien

salut alors vue les km du scoot si jamais fait sa serais bon de démonter le haut moteur et voir son état la pompe a huile y touche pas ces pas la merde du tout au contraire elle et très robuste

salut le carter pas obliger jimmy ta dit que tu peux le limer et en plus il te montre ou limer donc ça fait déja une économie bon après ces sur que un carter transmi polini par exemple a des roulement en plus ce qui fait que tu force bien moins sur la transmi et ça se ressent quand tu roule avec mais bon il faut avoir largent pour le carter et pack over range

bonjour les carburateur type Dell'Orto son sujet a enmerde pas fini que sa sois en réglage ou même fuite d'essence à faire ce que dit bader pour controler tout sa et si un souci contacter le sav de la ou tu as commender qu'il te fasse passer le carburateur en sav

bonjour il ni aura pas grand risque que sa soi seré un poil plus vue que ces que de 0,5 mais bon une fois le moteur tournant a voir que pas de souci quand même

on fera sa pas de souci