fred82000

ces bien fermer oui car tu ne peux plus commander du tout et puis tu fait une simple recherche sur le net dans les info des boîte et eux ces fermé tu ne pouver pas forcément le savoir

il on fermé

bonjour pour commencer ne pas dire scooter tout origine alors qu'il a un pot et un carburateur pour ce qui en et de la configuration rien ne sert de changer le correcteur de couple si le tien et bon et encore moins le changer par un de marque médiocre le vilebrequin ce change si le moteur a beaucoup de kilomètre la boîte a clappet tu peux juste changer les lamelle en y mettent des carbone le variateur prend le polini le kit cylindre et cage à aiguilles ces bon oubli pas des galet et ressort pousser et embrayage pour le réglage variation et des gicleur pour le réglage carburation

bonjour le star pilote et pas bon du tout pour les moteur ton souci et une prise d'air donc tu prend un pinceaux du mélange tu en passe partous ou tu as des joint moteur tournant si a un moment tu vois que le moteur se stabilise seul quan tu y passe du mélange sur un joint sa veux dire que le moteur a aspiré le mélange donc que le joint et mort

je ne savais même pas pour la technique du noir en bombe je testerais sa même si moi en carrosserie on ma appris a voir les défaut avec le toucher pour le mastic de finition je sais que sa seche vite je ferais petite dose par petite dose en plus sa s'étale bien et ce lise facilement

ah oui sa j'ai déjà vue faire et ces aussi propre que de le faire au tour ou au dremel

mastic de finition jirais en prendre pour ta technique de ponçage je vois bien comment faire du coup je fais sa au 120 ?

non sa veux dire que j'ai vue des mec y aller a coup de disqueuse cotes bac pour retiré de la matiere toi ces pas bof du tout

si je te croiré car tu sais j'ai vue pire en prépa

@noux merci de tout ces conseil le mastic sinto ces ce qui et mastic de finition si oui jen et pas faut que jen achette pour ton geste de ponçage si je comprends bien je par avec ma cale a poncer en poncent a la verticale sur larrête ?

du vrais bon taf j'aimerais trop savoir le faire sa faut que je machette du matos pour apprendre

bonjour rien de compliquer tu paye ce que le pros te réclamera si ces pour le dépanage ou autre sachant que le devis et pas toujours facturé mais le plus souvnet oui il le font payer une fois ça fait tu peux re vendre ton scoot en l'état et bien sur il te faut bien le mettre sur ton annonce et sur la carte grise que tu barrera le jour de la vente du scoot

salut petite rectification les bobine serve et a l'allumage du moteur et aussi en parti a alimenter le reste du scoot

bonjour a tu tester de boucher un peu ton arriver dair du carburateur voir si ta main se mouiller dessence et tenter de démarre que parfois il faut juste le re amorcer

bon la on vois mieux le taf de hier que j'ai fait dessus

oui jen avais re mit un peu que après ponçage il y avais un manque a un endrois ou tu mavais dit toi plus d'autre endrois ou j'ai du en re mettre dans laprem je fais une autre photo

vue le kilometrage du scoot tu peux re monter celui origine il fait encore très bien l'affaire

il a combien de km ton scoot et teste comme sa voir si ça roule bien ou pas

bonjour si tu as aussi le pot origine tu re monte ton ressort de poussée origine et ne touche a rien

salut monte le polini ou le leovince avec le variateur polini variateur polini et carburateur de 17,5 sera bon pas besoin de plus gros avec sa ressort blanc malossi galet de 4,7g a tester ou 4,5g

enfin jen vois presque la fin du ponçage

merci du conseil jirais acheter une cale a poncer demain ou samedit pour finr sa je poste une photo du taf déjà fait bientôt

pour poncer le mastic fibre la je fais a la main mais bon j'ai fait trop épais par endroit si je prend une ponceuse orbitale ça passe ou ces mieux de le faire a la main ?

a tu contacter mvt

je vois le montage que tu fait ces pareil que moi quand j'ai un cylindre avec cale et un peu bizarre qu'il et pas fait bien le joint aligner comme il faut