fred82000

que si tes lamelle origine pete et passe dans le moteur tu vas tout casser que si les lamelle carbone passe dans le moteur elle feron que fondre donc pas de risque et puis tu y gagne aussi un poil en acelle et reprise

il te faut voir si au kiksa eux démarre ou pas et la tu sera si sais ta batterie de morte ou pas si au kik sa démarre du premier coup

si sa frotte ces que il est sois mal monter sois pas a la même dimenssion ou voiler donc voilà les cause que sa frotte il te faut des ressorts blanc avec ce pot pas du jaune tu fait hurler le moteur pour rien

sur le site maxiscoot tu as le dr en promo il est a 115e avec sa tu prend un bon pot comme le yasuni r des lamelle en carbonne en feuille puis tu te les découpe toi même des gicleur galet et ressort embrayage et pousser pour le réglage ressort tu prend du malossi en galet du artek ou doppler va très bien

sa viens du fait que sois il on mentit sur la notice et sur le site pour faire vendre sois sur un souci des poignée en elle même mais sa peux pas dire je suis pas devant le scoot pour voir sa et en elec je connais pas tout mais mon vieux qui lui a bosser dans ce dommaine m'aide et m'apprend tout ce qu'il sais quand j'ai besoin et me partage son savoir que je partage avec dautre quand je le peux et jeseille de faire ee monmieux quand je sais de quoi je parle jaide explique ou donne co,nseil mais uen je sais pas trop je prefere ne rien dire et laisser dautre répondre tout en regardant ce qu'il dise pour apprendre aussi

un kit 50 alu demandera plus dentretien que un kit cylindre fonte mais aura plus de couple donc si tu as le budget pour après changer tous les 5000km min les segment et le piston quand trop user part su du alu sinon prend un fonte mais pas en 50 plus en 70 ou tu aura un vrais gain de perf que du 50 fonte ces juste du type origine amélioré pour certain cylindre et dautre un origine copier

non monte pas plus de 12v après du 5ah ou un peu plus si tu veux oui tu peux mais pas de trop non plus normalement les pognées chauffante son faite pour être monter tel quel sur le scoot sans changer de batterie donc ton pros veux sûrement se faire de largent sur ton dos

sa peux aller tu veux quoi un kit fonte ou allu que sa aussi il nous faut le savoir pour aider

bonjour toi ta un stunt naked moi un manque de politesse tu as pris des point a ce que je vois jespere tu aura compris pour la prochaine fois pour ton kit dr ces pareil que du top perf black trophy donc les segemnt avec une très bonne huile tu peux les faire vers les 10000 max pas plus même un peu avant genre 7000 pour ta sonde tu prend celle que tu veux toi et su ta culasse tu fera un trou et taraudera au pas de vis qu'il faut pour y monter ta sonde mais bon je ne pense pas que cela sois fiable et en compteur tu as le koso db02 qui et bien et en plus j'ai poster dans la parti tutoriel un fichier du montage en français

bonjour après montage d'un pot on fait les chose suivante et surtout une qui et hyper importente avant de vouloir rouler pour tester le pot sais de changer le gicleur par un de +5 a 7 point sinon le cylindre piston sera vite mort après en galet il faut alleger que de peux don si tu as exemple des 6,5g tu montera des 5,5 ou 5g pour tester en ressort il te faut de blanc malossi en embrayage et voir si ça va ou si il faut en plus du blanc en ressort de poussée pour ton correcteur de couple re prend un fait pour ton moteur

bonjour pour monter a 90 max il te faudra pas mal de pièce tel que un pot de détente un kit 50 des gicleur pour régler ton carburateur qui et déjà un 17,5 en origine des galet pour la variation ressort aussi pour régler le tout avec des lamelle en carbone pour la boîte a clapet suivent le cylindre que tu prend et le pot compte déjà plus de 200e donc a toi de nous dire ton budget max et on t'aidera à avoir un scoot qui roule super bien avec les bon réglage adapter

merci pour ce retour court tu en fera un autre plus tard et encore heureux une bougie ça coûte pas fait mais il faut que sa soi sa encore de mort et pas la bobine ht

si sais bien fait tu ne doit pas avoir de prise d'air

je te la laisse a toi ces patte moi jen et de trop

un peu beaucoup mdr mais bon paq grave sa j'ai aider comme je pouver tu prend ton carter de variation tu chauffe bien tu posse le roulement une fois bien chaud puis après comment a chauffer lautre carter du temps que il commence a chauffer si le roulement et bien chaud pour y monter le vilebrequin tu le monte et par la suite quand tu sera presque pret a monter roulement et vilebrequin sur carter allumage tu mets la patte a joint mais que sur le carter de variation et pas un gros paquet que sinon les masse du vilebrequin vont tout arracher et tu sera bon pour recommencer et tes plans de joint fait le au 1000 si vraiment il son trop sale

salut je ne sais pas qui ta dit que je mi connais bien en pate a joint vue que jen et pas tester beaucoup et jimmy@ a bien répondu dailleur la marque caf et une des meilleur avec wurth et loctite

oui mais bon il faut bien travailler quand le patron le demande

salut pas de souci te presse pas d'abbort le taf après la méca

bonjour oui tu devra re faire un réglage carburation pour commencer et après voir si en variation ces bien ou faut re régler

oui certein dise sa après j'ai déjà eux des spy qui avais une fuite ou sauter complet et les billes de roulement navais rien eux

de rien après souvent le debat et lancer et plein te diron qu'il y a un sens precis

bonsoir la bougie et elle humide ou pas que peut être l'essence arrive pas au moteur si sa ces bon il faudra voir que les joint spy sois bon et ne fuit pas ce qui serais bien ces savoir les km qu'il a et si le cylindre a déjà ete démonter pour changement de piston segment ou pas

bonsoir moi j'ai jamais fait gaffe si il y a un sens de montage et jamais eux de souci donc d'un cotes ou de lautre ça sera pareil mais tu peux quand même attendre dautre avis

bonsoir tout a ete dit plus que a acheter et tout faire re monter par le mec que tu as contacter si il sais calet les soupape comme il faut

donc a régler comme il faut le carburateur